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【摘要】就现如今来说，伴随着我国社会的持续进步，人们的生活质量在不断提升，公共用车以及私家车数量越来越多，使得对于市政道路等交通资源的需要在不断提升。近几年来，我国增加了非常多的公路里程，这些项目在具体的施工过程当中，需要面临与解决的问题不断增加，对于施工技术的规定也在持续提升，在这当中，路基防护项目是市政道路项目建设当中十分重要的流程，但是该项目施工技术的好坏将会对于道路质量带来影响，因此，我国需要强化对于路基施工技术的研究工作。
【關键词】市政公用工程;道路路基;施工技术
1、引言
在市政公用工程道路施工当中，为了更进一步提高道路的质量就需要强化路基施工的可靠性以及稳定性，确保路基的构成能否符合标准规范的规定。因此，在市政道路路基施工当中需要更充分的使用先进的施工技术来保证记录质量，从施工测量、路基挖方、路基填筑与压实、路基防护施工等角度开展施工技术分析，进而确保市政公用工程道路项目的总体质量。
2、市政公用工程道路路基施工技术的基本规定
2.1路基强度要求
市政道路施工过程中路基施工是最为重要的部分之一，一定要确保其满足标准规范质量要求，最大程度降低外部载荷对于路基稳定性的影响。在实际施工过程中要加强路基刚性以及稳定性方面的控制，通过针对性的措施来提升路基强度、降低路面负担，防止受到外力作用而产生变形，保证市政道路工程的正常使用。
2.2路基结构稳定性的规定
路基是市政道路构成的关键部分之一，重点承担着路面的荷载，所以路基结构的稳定性直接决定了道路项目的质量。所以，必须要对于路段不符合规范的土质开展改进，提高土质的承载水平。市政道路在施工过程当中将会受到自然因素以及外部荷载的干扰，因此在施工的时候应该使用有关的对策来保证路基结构的稳定性，降低其变形的概率，提高行车的安全性。
2.3施工人员的个人素质要过硬
道路施工大多都是在户外的条件之下开展，不相同的外部条件使得土质构成以及土壤密度等具备非常大的差距，但是路基建设是道路项目施工当中的关键，因此，对于那些土层密度构成不合格的地区一定要强化土质层，所以对于开展路基加固工作的工作人员的总体素养一定要高，如果因为工作人员专业素养不够过硬，将会使得路基的质量下滑严重，最后对于整体道路建设质量带来影响。
3、市政道路路基施工技术
3.1施工测量
在开展施工之前必须要结合设计图纸以及施工现场的具体状况开展比较，以此来复原道路中线的同时明确结构物所在的位置。在施工测量当中最为核心的就是导线、中线以及水准点的复测工作，通过施工测量可以把图纸当中的构造物在施工场地当中标志出来，进而方便在具体施工中进行借鉴，进而确保具体施工跟设计图纸的一致性。有关的工作人员需要更好的掌握设计图纸状况，严格结合设计图纸开展施工，与此同时需要确定设计图纸是否具有偏差。在开展中线复测的时候应该强化地面标高与临时水准基点的设立，进而给将来的施工奠定良好的基础。在测量放线当中需要明确横断面的部位，明确定位的精准度，进而便于将来道路与结构物可以开展精准定位。另外，施工测量的关键内容之一就是要确定好地下隐蔽市政管线的状况，避免由于道路施工而出现破坏。
3.2路基土方施工技术
路基土方在实际施工中，常会受到路面、市政排水管道、桥梁、周围土壤土质以及周围环境的影响，给施工作业带来一定的困难，加大了路基土方工程施工的复杂程度，给工程施工带来了更大的工作量，降低了路基土方施工的质量。在这种情况下，就要求施工人员在工程开始之前，先对施工地区存在的各种问题做一个可行性分析，分析出采取何种措施才能保证土方的稳定性。在路基施工填土方这一环节，一定要保证土方压实程度，层层铺垫，分层填筑。在此项工程开始前，一定要检查土壤中的水分含量和土质结构，如果土壤中的水分含量不符合标准，就不能进行压实操作，如果该地区土质不一样，就需要测量土质的干密度，不同土质的压实度在同一个干密度下进行评定这种方法是错误的，最终可能会影响路基的质量。所以在不同的条件下，可以进行不一样的操作方式，根据土壤的密实程度、土质的结构进行不一样的压实操作，比如选取不同规格的压实机、碾压不同的次数等等手段进行压实。
3.3路基的填筑以及压实
首先，为了保证路基填筑的高效性，在对于整段道路开展路基填筑之前需要设立某一个区段开展填筑试验，进而来保证路段的图纸状况。在开展试验的过程当中应该首先测量出松铺系数符合压实规定的技术规范，而且通过压实测试最后选取出最为科学的施工设施，进而更为便捷、更高质量的实现路基施工。
其次，应该对于原来的地表开展清理，如果施工现场的回填土方没有超过80cm，首先应该对于原来的地表面实施清理，然后针对土层开展翻松，翻松厚度通常在30cm，接下来对其开展平整压实，最后进行填筑。假如施工现场的回填土方超过了80cm，那么在对于原来地表面进行挖除以后把基地部位开展压实，然后再开展填土。可以对于路基的填方区域开展区块划分，分别是：检测区、振压区、平整区以及填作区等，在不相同的区块开展连续施工。
最后，完成回填土方的摊平之后需要使用20t振动压路机开展多次的碾压，第一次开展碾压的时候不需要振动，然后结合从慢到快、从弱振到强振的次序开展碾压，需要确保每次碾压过程的轮迹可以具备0.4-0.5m的重叠，确保碾压的匀称性，这样也不会出现碾压死角。与此同时需要结合相关的频率开展压实度测试，将其报给监理工程师开展验收。
3.4路基防护施工技术
路基防护施工技术使用过程中，除了要重视路基的强度以外，也要重视路基的稳定程度，这时，选择一些密度比较高的材料可以更好的保证材料的均匀性，材料更均匀就可以提高路基的抗压能力。此外，在修建路基时要考虑地下排水对路基的影响，对于路基除了压实程度以外还要保证路基的透水性达到一定的标准，使路基地下排水得以顺利进行，这就要求对路基的压实度要进行多次测量，寻找一个临界值，保证路基透水性良好的同时实现路基压实度最大化。最后，还要随时对路基的压实度进行抽样调查，一旦发现不符合标准的地方要及时处理，总结路基压实度不达标准的成因，以防类似的问题再次出现，优化路基的压实程度。 3.5路基防护工程施工技术管理
没有规矩不成方圆。任何一个公司，都离不开领导人员与管理人员，领导者决定了公司行进的方向，管理者决定了秩序。所以在市政道路路基建设工程中，要制定合理、周密的管理机制。首先，在施工前要安排专门的分析人员，从施工现场的环境、温湿度、土壤硬度、地质结构等多方面进行分析，选取最为适宜的施工技术，保证施工的安全与质量，其次，在施工时要安排专门的人员管理施工现场，如管理施工现场的各种机械设备的型号、规格、良性运转等等，只有详细的了解必须用到的各种设备，才能更大程度上发挥机械该有的效率，如安排人员进行调配，保证各种物料有序、及时的入场，最大程度上利用有限的施工空间。再次，在施工过程中，要在制度上约束施工人员，严格要求施工人员按照要求进行施工，注重细节，保证施工的质量与效率。最后，在项目进行过程中要做到权利与责任分明，一旦现场出现突发状况时，要及时有人承担责任，及时研究解决办法而不是互相推诿或对一些小的问题不加以重视，最后造成更大的损失。
4、路基施工质量问题以及控制措施
4.1 工程环境方面
路基施工工程开展之后就需要严格按照施工安排进行，使路基施工的连续性得以保证，从基底清除到路床表面确保不发生间断，假如路基的性质比较差的话，就需要对隔离层进行设置，要求一次做到隔离层顶部的位置。同时，路基施工需要对含水率进行严格控制，事先对排水系统进行科学合理的设置，将地下水位降低到能夠开展施工的部位，道路路基内部及四周严禁产生积水问题。除此之外，还需要对路基的防护工作进行做好，尽可能地降低雨雪、霜冻、太阳辐射、风蚀等的影响。
4.2基层处理方面
将铲除掉的不合格路基土壤统一堆放到一个位置上，堆土区与路基的间距应该超过20m，防止路基之中的水分渗透到地下再次回到路基之中。许多路基土层有着较高的含水量，超出了液限土层，应该将含水量比较高的土层下0.5-1m挖除，并换填土混合料。假如软土层的含水量在液限、塑限之间的话，在铺筑20cm的渗水性土层之后在对混合料进行添加。假如软土层清除已经达到了地下水位以下的话，需要对渗水土进行铺筑，高度需要超过地下水位30cm，然后再对混合料进行铺筑。
4.3 现场质量管理方面
在进行填料检查工作期间，需要定期抽检，对于一些质量比较低劣、含水量较高、透水性差的材料需要进行返厂处理，并对相应的责任进行追究。为了能够使每个施工环节的质量得以保证，可以对施工小组自检、质检人员复检、监理人员验收的“三检”制度进行采取，每个工作人员在检查结束以后需要在检查单上签字，三个签字均签好之后才能够对下一施工环节进行开展。假如质量不符合标准，需要及时进行返工或者是修复，从而使路基工程性能能够与市政道路工程的有关标准相符合。
结语：
综上所述，市政公用道路工程不但体现了城市的经济发展水平，在更大程度上还彰显了我国发展的繁荣度。保证市政道路项目的使用年限以及质量是每一个市政道路施工技术人员长久以来的使命，因此做好路基施工工作是市政道路项目当中十分关键的一个流程。强化对于路基施工项目各种有关技术的研究是我国市政道路发展的必经之路。在具体的施工过程当中，一定要结合实际的施工条件来选取合适的路基施工技术，只有持续不断的开展研究，我国的市政道路项目建设才会更为快速的进步。本篇文章所探讨的有关市政市政道路工程道路路基施工技术，在内容与形式上还存在一定的不足，希望业内人士给予指正。
参考文献：
[1]寇文军，曲绍春.市政公用工程道路路基施工技术的探究[J].才智，2015（01）.
[2]凌石红.市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].企业科技与发展，2015（14）.
[3]顾正洲.市政公用工程道路路基施工技术探讨[J].地产，2019（11）.
作者简介：
吴浩特（1977.06-）男，汉，湖南长沙，本科，工程师，市政公用工程。
【關键词】市政公用工程;道路路基;施工技术
1、引言
在市政公用工程道路施工当中，为了更进一步提高道路的质量就需要强化路基施工的可靠性以及稳定性，确保路基的构成能否符合标准规范的规定。因此，在市政道路路基施工当中需要更充分的使用先进的施工技术来保证记录质量，从施工测量、路基挖方、路基填筑与压实、路基防护施工等角度开展施工技术分析，进而确保市政公用工程道路项目的总体质量。
2、市政公用工程道路路基施工技术的基本规定
2.1路基强度要求
市政道路施工过程中路基施工是最为重要的部分之一，一定要确保其满足标准规范质量要求，最大程度降低外部载荷对于路基稳定性的影响。在实际施工过程中要加强路基刚性以及稳定性方面的控制，通过针对性的措施来提升路基强度、降低路面负担，防止受到外力作用而产生变形，保证市政道路工程的正常使用。
2.2路基结构稳定性的规定
路基是市政道路构成的关键部分之一，重点承担着路面的荷载，所以路基结构的稳定性直接决定了道路项目的质量。所以，必须要对于路段不符合规范的土质开展改进，提高土质的承载水平。市政道路在施工过程当中将会受到自然因素以及外部荷载的干扰，因此在施工的时候应该使用有关的对策来保证路基结构的稳定性，降低其变形的概率，提高行车的安全性。
2.3施工人员的个人素质要过硬
道路施工大多都是在户外的条件之下开展，不相同的外部条件使得土质构成以及土壤密度等具备非常大的差距，但是路基建设是道路项目施工当中的关键，因此，对于那些土层密度构成不合格的地区一定要强化土质层，所以对于开展路基加固工作的工作人员的总体素养一定要高，如果因为工作人员专业素养不够过硬，将会使得路基的质量下滑严重，最后对于整体道路建设质量带来影响。
3、市政道路路基施工技术
3.1施工测量
在开展施工之前必须要结合设计图纸以及施工现场的具体状况开展比较，以此来复原道路中线的同时明确结构物所在的位置。在施工测量当中最为核心的就是导线、中线以及水准点的复测工作，通过施工测量可以把图纸当中的构造物在施工场地当中标志出来，进而方便在具体施工中进行借鉴，进而确保具体施工跟设计图纸的一致性。有关的工作人员需要更好的掌握设计图纸状况，严格结合设计图纸开展施工，与此同时需要确定设计图纸是否具有偏差。在开展中线复测的时候应该强化地面标高与临时水准基点的设立，进而给将来的施工奠定良好的基础。在测量放线当中需要明确横断面的部位，明确定位的精准度，进而便于将来道路与结构物可以开展精准定位。另外，施工测量的关键内容之一就是要确定好地下隐蔽市政管线的状况，避免由于道路施工而出现破坏。
3.2路基土方施工技术
路基土方在实际施工中，常会受到路面、市政排水管道、桥梁、周围土壤土质以及周围环境的影响，给施工作业带来一定的困难，加大了路基土方工程施工的复杂程度，给工程施工带来了更大的工作量，降低了路基土方施工的质量。在这种情况下，就要求施工人员在工程开始之前，先对施工地区存在的各种问题做一个可行性分析，分析出采取何种措施才能保证土方的稳定性。在路基施工填土方这一环节，一定要保证土方压实程度，层层铺垫，分层填筑。在此项工程开始前，一定要检查土壤中的水分含量和土质结构，如果土壤中的水分含量不符合标准，就不能进行压实操作，如果该地区土质不一样，就需要测量土质的干密度，不同土质的压实度在同一个干密度下进行评定这种方法是错误的，最终可能会影响路基的质量。所以在不同的条件下，可以进行不一样的操作方式，根据土壤的密实程度、土质的结构进行不一样的压实操作，比如选取不同规格的压实机、碾压不同的次数等等手段进行压实。
3.3路基的填筑以及压实
首先，为了保证路基填筑的高效性，在对于整段道路开展路基填筑之前需要设立某一个区段开展填筑试验，进而来保证路段的图纸状况。在开展试验的过程当中应该首先测量出松铺系数符合压实规定的技术规范，而且通过压实测试最后选取出最为科学的施工设施，进而更为便捷、更高质量的实现路基施工。
其次，应该对于原来的地表开展清理，如果施工现场的回填土方没有超过80cm，首先应该对于原来的地表面实施清理，然后针对土层开展翻松，翻松厚度通常在30cm，接下来对其开展平整压实，最后进行填筑。假如施工现场的回填土方超过了80cm，那么在对于原来地表面进行挖除以后把基地部位开展压实，然后再开展填土。可以对于路基的填方区域开展区块划分，分别是：检测区、振压区、平整区以及填作区等，在不相同的区块开展连续施工。
最后，完成回填土方的摊平之后需要使用20t振动压路机开展多次的碾压，第一次开展碾压的时候不需要振动，然后结合从慢到快、从弱振到强振的次序开展碾压，需要确保每次碾压过程的轮迹可以具备0.4-0.5m的重叠，确保碾压的匀称性，这样也不会出现碾压死角。与此同时需要结合相关的频率开展压实度测试，将其报给监理工程师开展验收。
3.4路基防护施工技术
路基防护施工技术使用过程中，除了要重视路基的强度以外，也要重视路基的稳定程度，这时，选择一些密度比较高的材料可以更好的保证材料的均匀性，材料更均匀就可以提高路基的抗压能力。此外，在修建路基时要考虑地下排水对路基的影响，对于路基除了压实程度以外还要保证路基的透水性达到一定的标准，使路基地下排水得以顺利进行，这就要求对路基的压实度要进行多次测量，寻找一个临界值，保证路基透水性良好的同时实现路基压实度最大化。最后，还要随时对路基的压实度进行抽样调查，一旦发现不符合标准的地方要及时处理，总结路基压实度不达标准的成因，以防类似的问题再次出现，优化路基的压实程度。 3.5路基防护工程施工技术管理
没有规矩不成方圆。任何一个公司，都离不开领导人员与管理人员，领导者决定了公司行进的方向，管理者决定了秩序。所以在市政道路路基建设工程中，要制定合理、周密的管理机制。首先，在施工前要安排专门的分析人员，从施工现场的环境、温湿度、土壤硬度、地质结构等多方面进行分析，选取最为适宜的施工技术，保证施工的安全与质量，其次，在施工时要安排专门的人员管理施工现场，如管理施工现场的各种机械设备的型号、规格、良性运转等等，只有详细的了解必须用到的各种设备，才能更大程度上发挥机械该有的效率，如安排人员进行调配，保证各种物料有序、及时的入场，最大程度上利用有限的施工空间。再次，在施工过程中，要在制度上约束施工人员，严格要求施工人员按照要求进行施工，注重细节，保证施工的质量与效率。最后，在项目进行过程中要做到权利与责任分明，一旦现场出现突发状况时，要及时有人承担责任，及时研究解决办法而不是互相推诿或对一些小的问题不加以重视，最后造成更大的损失。
4、路基施工质量问题以及控制措施
4.1 工程环境方面
路基施工工程开展之后就需要严格按照施工安排进行，使路基施工的连续性得以保证，从基底清除到路床表面确保不发生间断，假如路基的性质比较差的话，就需要对隔离层进行设置，要求一次做到隔离层顶部的位置。同时，路基施工需要对含水率进行严格控制，事先对排水系统进行科学合理的设置，将地下水位降低到能夠开展施工的部位，道路路基内部及四周严禁产生积水问题。除此之外，还需要对路基的防护工作进行做好，尽可能地降低雨雪、霜冻、太阳辐射、风蚀等的影响。
4.2基层处理方面
将铲除掉的不合格路基土壤统一堆放到一个位置上，堆土区与路基的间距应该超过20m，防止路基之中的水分渗透到地下再次回到路基之中。许多路基土层有着较高的含水量，超出了液限土层，应该将含水量比较高的土层下0.5-1m挖除，并换填土混合料。假如软土层的含水量在液限、塑限之间的话，在铺筑20cm的渗水性土层之后在对混合料进行添加。假如软土层清除已经达到了地下水位以下的话，需要对渗水土进行铺筑，高度需要超过地下水位30cm，然后再对混合料进行铺筑。
4.3 现场质量管理方面
在进行填料检查工作期间，需要定期抽检，对于一些质量比较低劣、含水量较高、透水性差的材料需要进行返厂处理，并对相应的责任进行追究。为了能够使每个施工环节的质量得以保证，可以对施工小组自检、质检人员复检、监理人员验收的“三检”制度进行采取，每个工作人员在检查结束以后需要在检查单上签字，三个签字均签好之后才能够对下一施工环节进行开展。假如质量不符合标准，需要及时进行返工或者是修复，从而使路基工程性能能够与市政道路工程的有关标准相符合。
结语：
综上所述，市政公用道路工程不但体现了城市的经济发展水平，在更大程度上还彰显了我国发展的繁荣度。保证市政道路项目的使用年限以及质量是每一个市政道路施工技术人员长久以来的使命，因此做好路基施工工作是市政道路项目当中十分关键的一个流程。强化对于路基施工项目各种有关技术的研究是我国市政道路发展的必经之路。在具体的施工过程当中，一定要结合实际的施工条件来选取合适的路基施工技术，只有持续不断的开展研究，我国的市政道路项目建设才会更为快速的进步。本篇文章所探讨的有关市政市政道路工程道路路基施工技术，在内容与形式上还存在一定的不足，希望业内人士给予指正。
参考文献：
[1]寇文军，曲绍春.市政公用工程道路路基施工技术的探究[J].才智，2015（01）.
[2]凌石红.市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].企业科技与发展，2015（14）.
[3]顾正洲.市政公用工程道路路基施工技术探讨[J].地产，2019（11）.
作者简介：
吴浩特（1977.06-）男，汉，湖南长沙，本科，工程师，市政公用工程。