受新冠肺炎疫情影响，中国汽车销量继1月同比下降21.5%之后，2月上半月（2月1日-16日）跌幅进一步扩大至92%，为历史最大跌幅。
　　目前，除湖北省等疫情重灾区以外，各地的汽车主机厂、经销商已陆续复工，但疫情对整个汽车产业上下游的影响仍未消除，短期内消费者持币待購情绪依旧浓厚。面对骤减的到店客流，4S店纷纷推出直播卖车、在线订车等全新营销方式。不过，从订单达成数量来看，目前普遍效果不佳。
　　数据显示，此次疫情暴发核心区湖北省在2019年实现汽车产量约为224万辆，占全国产量8.8%。而湖北是全国四大汽车生产基地之一，汇聚了众多汽车整车及零部件制造企业，包括东风汽车、上汽通用、骆驼股份和斯太尔等。
　　根据政府最新指导，位于湖北地区的车企及零部件企业的复工时间已进一步推迟到3月11日。包括神龙汽车、东风本田、上汽通用武汉工厂以及多家零部件企业都将进一步延期复工，累计停产期将超一个半月。这也意味着，即使汽车经销商正常开业，销售也将受到很大影响，特别是东风本田这类市场热销的品牌车型。
　　乘联会分析认为，2月厂家已经大部分上班，但由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难，因此尽管营销体系已经开工，但生产物流的跟进速度偏慢，导致批发销量数据特别低。
　　面对当前汽车行业面临的困境，多项刺激措施正陆续出炉。
　　2月15日，《求是》杂志发表了中央层面有关疫情的纲领性指导方案，指出扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
　　2月20日，商务部表示将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神。商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
　　值得一提的是，广东省快速响应并推出具体方案。2月21日，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。佛山市政府决定自3月1日起推行“促进汽车市场消费升级若干措施”的方案，消费者购买新车可直接获得政府2000元至5000元的资金补助，方案有效期1年。
　　与此同时，中国汽车工业协会也努力推动国六排放标准的延期执行，为厂商减压。据中汽协副秘书长陈士华表示，中汽协已向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，但目前仅处于建议状态，是否被采纳未知。
　　按照此前规定，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六排放标准。这也意味着国五排放车型在实施国六排放的地区将不能上牌。而面对疫情带来的特殊状况，按照原计划进行国六排放标准的切换也将为汽车厂商带来较大的压力。
　　此外，乘联会认为，促进销费还需要拉动新车首购群体。为此，乘联会提出了包括购置税减半、电动车下乡以及购车抵税等措施。
　　业内人士分析认为，疫情过后，汽车市场将迎来一定的反弹。但对于全年的销量走势，仍有不同观点。“如果不考虑特殊因素带来的风险，2020年3月到12月市场仍具有实现正增长的可能性。”乘联会秘书长崔东树预测。中汽协则认为，疫情结束后，受到抑制的消费需求会在短期内得到释放，全年将呈现前低后高的走势，但整体汽车市场发展形势仍不容乐观。