【摘 要】
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4月19日，上海车展开幕的前一天。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼公开接受媒体采访。 海兹曼表示：“今后四到五年会实现十五款新能源车的本地化生产，包括零部件和模块化的本土化。此外，我们还会有二十余款进口的新能源车型供中国消费者选择。新能源车的推广毫无疑问要注重客户使用环节的便利性。综合各种因素，对于大众来说，我们在中短期主推插电式混合动力，一方面可以实现高压充电
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4月19日，上海车展开幕的前一天。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼公开接受媒体采访。
海兹曼表示：“今后四到五年会实现十五款新能源车的本地化生产，包括零部件和模块化的本土化。此外，我们还会有二十余款进口的新能源车型供中国消费者选择。新能源车的推广毫无疑问要注重客户使用环节的便利性。综合各种因素，对于大众来说，我们在中短期主推插电式混合动力，一方面可以实现高压充电，一方面驾驶过程中如果电池没电的可以很快切换到内燃机，从使用的便利性来说在中短期很适合中国市场。充电标准我认为快充的标准是一个非常关键的问题，目前国内已经在推动和开展，但至今没有拍板。我觉得方向是正确的，但要尽快实施。除了在充电器以及插头在尺寸上的物理几何标准之外，另外一个是必须要具备集成性，易用化。”
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