【摘 要】
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采用米勒循环结合可调两级增压,降低某船用柴油机的NOx排放和燃油消耗率。对进气门关正时、扫气重叠期进行了多方案计算,确定了该机的米勒正时;建立了可调两级增压系统性能仿
【机 构】
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上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室,七一一研究所
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采用米勒循环结合可调两级增压,降低某船用柴油机的NOx排放和燃油消耗率。对进气门关正时、扫气重叠期进行了多方案计算,确定了该机的米勒正时;建立了可调两级增压系统性能仿真分析模型,研究了不同增压器大小、旁通调节方案对推进特性各工况性能的影响,设计了较佳的可调两级增压方案。研究结果表明:设计方案可使该机在推进特性下,综合NOx排放降低38%,油耗降低2.5%。
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