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汽车纵梁成型后随着外力的去除,会出现弹性回跳,这些变形使已成形的纵梁偏离图纸,损害制件的几何精度,严重时会影响后续装配工序的进行。本文从应力应变分析的角度,分析了汽车纵梁冲压成形中挠曲和翘曲的形成机理和规律,提出了在产品设计中减小其变形量的途径。能有效的减小汽车纵梁成型后的变形,可降低汽车纵梁成型后整形的难度。