论文部分内容阅读
摘要：
随着高速公路的发展，桥梁在公路工程中所占的比重大大增加，虽然在路基施工中取得了一定的成绩，但是仍然存在着一些问题，本文系统的介绍了路桥工程路基路面的施工技术，为今后在路基路面施工过程中减少错误的施工而造成中的的损失提供了理论基础。
关键词：路桥工程；路基路面；施工技术；
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
題记：
随着高速公路的发展，桥梁在公路工程中所占的比重大大增加，虽然在路基施工中取得了一定的成绩，但是仍然存在着一些问题，需要我们去解决，所以在今后的工作中我们仍然需要不断的努力，发现问题，解决问题。把好工程质量关。
一、路桥工程路基路面存在的质量问题：
1 公路桥梁施工过程中路基经常出现的质量问题
首先是由于对路基的层次构造不够合理，使公路桥梁的承载能力下降，众所周知的是，路基的建设是一个多步骤多层次的建设过程，其中最主要的是路基土和路基底层。其次是由于路基的渗水功能非常差，这就会使公路桥梁工程受到雨水侵蚀的程度比较高，缩短了使用周期。对于路基建设来说，绝对不仅仅只是保证它的密实度，它的渗水功能也需要在我们的考虑范围之内。最后是由于路基的整体密实性不够均匀，路面的平整性出现沉降。
2 桥梁路面的常见质量问题
公路桥梁的最主要的质量指标就是它的平整度，对路面的平整度造成的影响最大的是路基层的平整度以及路面层的平整度，由于基层的平整度有所欠缺，会直接导致路面层的铺设厚度不够，在具体的投入使用之后很容易出现平整度不一的现象。这种现象的原理主要还是因为整体密实性出现了问题。
二、路桥工程路基路面工程质量控制
1、基层平整度的控制。
如何在施工时控制好路面的平整度要对于不同的基层来区别对待，对于石灰稳定土作为底基层可用平地机刮平至合格的平整度; 对于水泥稳定碎石因为平整度控制较难，要求较高，对面层平整度的影响较大，水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，所以为了延长初凝时间，可采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到 270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。比如，拌和能力为300t/h，采用摊铺机摊铺，一般能达到1．5m/min，碾压长度可设计为 50m，压实时用振动压路机初压，光轮压路机复压，再用轮胎式压路机收光，轮胎式压路机与钢轮压路机相比，使被压的结构层处于受力状态的时间相对长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，它的压实效果较好。
2、沥青混凝土面层平整度的控制
基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。如果面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，在经过一段时间的行车后，平整度会明显下降。沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，所以要在一定的温度条件下进行压实。初压时采用双驱双振压路机，错轮 1/2 振压 2 遍，复压胶是采用轮压路机，最后用双驱双振压路机静压收光，各阶段碾压温度控制在初压 120 摄氏度，复压 110 摄氏度，终压 105 摄氏度。施工接缝也是影响平整度一个因素。施工结束时碾压好的接头处检查平整度，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，弃除多余的余料并清理干净。保证面层的平整度。
三、路桥工程路基路面的排水技术
水是影响路基强度和稳定性的因素，路基水毁是当前公路的重大问题，做好路基排水工程，完善路基排水系统与地区排水规划协调一个重要的施工过程。
1． 地面排水
常用的地面排水设施有边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般要铺砌防护。可采用浆砌片石加固、或者采用水泥混凝土预制板块。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，相比过去有了改进，重新布置对路线两侧的灌溉沟渠系统，免去了穿越路线的排灌涵洞，提高了路基的工程质量。
2． 路面排水
路面排水是要迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，从而使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有两种方式。一是集中排水方式，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔 20 ～50 米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。二是分散排水，多用于地势平坦的地区，路线纵坡小于 0．3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在地下水位较高的绿洲地带，为防止路表积水，可以硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
3． 地下排水
路基地下排水大多采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，以渗透方式排水为主，水流量较大时，可用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径 8 ～30cm，很适用于地下排水。
四、路桥工程路基的防护技术
1、坡面防护技术
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格( 方型、菱形、拱型、M 型) 种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
2、冲刷防护技术
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3、支挡防护技术
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合; 钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
4、路基路软土地基的防护技术
防护好路基路面软土地基，是解决梁伸缩缝、避免桥端跳车的重要措施。国内软土地基处理技术，主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。
在路桥路基路面作业中，可结合当地软土特点选用处理技术，厚度小于 3cm 的浅层软土地基，可先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，减少公路桥梁的沉降，避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。
5、路基压实防护技术
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80~150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于 93％的规定。
五、结语
随着我国社会经济的飞速发展和交通建设事业的不断进步，通行车辆日益增加，各类路桥也不断涌现，同时也给路桥的路基路面提出了更高的质量要求。因此，在今后的路桥工程施工过程中应当正确认识当前我国路桥工程建设中路基路面的施工问题，及时做出应对策略避免因工程路基路面施工技术问题而影响施工的质量造成重大的损失。
参考文献：
[1]温显峰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012（3）.
[2] 曾凡.谈路桥过渡段路面施工中存在问题及措施[J].城市建设理论研究（电子版），2011（34）.
[3]王秀梅.关于公路桥梁路基路面的施工技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2011（33）.
[4]刘君达.公路桥梁的路基路面有效施工措施探究[J].城市建设理论研究（电子版），2011（21）
随着高速公路的发展，桥梁在公路工程中所占的比重大大增加，虽然在路基施工中取得了一定的成绩，但是仍然存在着一些问题，本文系统的介绍了路桥工程路基路面的施工技术，为今后在路基路面施工过程中减少错误的施工而造成中的的损失提供了理论基础。
关键词：路桥工程；路基路面；施工技术；
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
題记：
随着高速公路的发展，桥梁在公路工程中所占的比重大大增加，虽然在路基施工中取得了一定的成绩，但是仍然存在着一些问题，需要我们去解决，所以在今后的工作中我们仍然需要不断的努力，发现问题，解决问题。把好工程质量关。
一、路桥工程路基路面存在的质量问题：
1 公路桥梁施工过程中路基经常出现的质量问题
首先是由于对路基的层次构造不够合理，使公路桥梁的承载能力下降，众所周知的是，路基的建设是一个多步骤多层次的建设过程，其中最主要的是路基土和路基底层。其次是由于路基的渗水功能非常差，这就会使公路桥梁工程受到雨水侵蚀的程度比较高，缩短了使用周期。对于路基建设来说，绝对不仅仅只是保证它的密实度，它的渗水功能也需要在我们的考虑范围之内。最后是由于路基的整体密实性不够均匀，路面的平整性出现沉降。
2 桥梁路面的常见质量问题
公路桥梁的最主要的质量指标就是它的平整度，对路面的平整度造成的影响最大的是路基层的平整度以及路面层的平整度，由于基层的平整度有所欠缺，会直接导致路面层的铺设厚度不够，在具体的投入使用之后很容易出现平整度不一的现象。这种现象的原理主要还是因为整体密实性出现了问题。
二、路桥工程路基路面工程质量控制
1、基层平整度的控制。
如何在施工时控制好路面的平整度要对于不同的基层来区别对待，对于石灰稳定土作为底基层可用平地机刮平至合格的平整度; 对于水泥稳定碎石因为平整度控制较难，要求较高，对面层平整度的影响较大，水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，所以为了延长初凝时间，可采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到 270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。比如，拌和能力为300t/h，采用摊铺机摊铺，一般能达到1．5m/min，碾压长度可设计为 50m，压实时用振动压路机初压，光轮压路机复压，再用轮胎式压路机收光，轮胎式压路机与钢轮压路机相比，使被压的结构层处于受力状态的时间相对长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，它的压实效果较好。
2、沥青混凝土面层平整度的控制
基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。如果面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，在经过一段时间的行车后，平整度会明显下降。沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，所以要在一定的温度条件下进行压实。初压时采用双驱双振压路机，错轮 1/2 振压 2 遍，复压胶是采用轮压路机，最后用双驱双振压路机静压收光，各阶段碾压温度控制在初压 120 摄氏度，复压 110 摄氏度，终压 105 摄氏度。施工接缝也是影响平整度一个因素。施工结束时碾压好的接头处检查平整度，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，弃除多余的余料并清理干净。保证面层的平整度。
三、路桥工程路基路面的排水技术
水是影响路基强度和稳定性的因素，路基水毁是当前公路的重大问题，做好路基排水工程，完善路基排水系统与地区排水规划协调一个重要的施工过程。
1． 地面排水
常用的地面排水设施有边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般要铺砌防护。可采用浆砌片石加固、或者采用水泥混凝土预制板块。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，相比过去有了改进，重新布置对路线两侧的灌溉沟渠系统，免去了穿越路线的排灌涵洞，提高了路基的工程质量。
2． 路面排水
路面排水是要迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，从而使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有两种方式。一是集中排水方式，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔 20 ～50 米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。二是分散排水，多用于地势平坦的地区，路线纵坡小于 0．3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在地下水位较高的绿洲地带，为防止路表积水，可以硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
3． 地下排水
路基地下排水大多采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，以渗透方式排水为主，水流量较大时，可用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径 8 ～30cm，很适用于地下排水。
四、路桥工程路基的防护技术
1、坡面防护技术
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格( 方型、菱形、拱型、M 型) 种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
2、冲刷防护技术
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3、支挡防护技术
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合; 钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
4、路基路软土地基的防护技术
防护好路基路面软土地基，是解决梁伸缩缝、避免桥端跳车的重要措施。国内软土地基处理技术，主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。
在路桥路基路面作业中，可结合当地软土特点选用处理技术，厚度小于 3cm 的浅层软土地基，可先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，减少公路桥梁的沉降，避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。
5、路基压实防护技术
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80~150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于 93％的规定。
五、结语
随着我国社会经济的飞速发展和交通建设事业的不断进步，通行车辆日益增加，各类路桥也不断涌现，同时也给路桥的路基路面提出了更高的质量要求。因此，在今后的路桥工程施工过程中应当正确认识当前我国路桥工程建设中路基路面的施工问题，及时做出应对策略避免因工程路基路面施工技术问题而影响施工的质量造成重大的损失。
参考文献：
[1]温显峰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012（3）.
[2] 曾凡.谈路桥过渡段路面施工中存在问题及措施[J].城市建设理论研究（电子版），2011（34）.
[3]王秀梅.关于公路桥梁路基路面的施工技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2011（33）.
[4]刘君达.公路桥梁的路基路面有效施工措施探究[J].城市建设理论研究（电子版），2011（21）