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[摘 要]冷再生施工是一道新的工序，为了保证道路全年通车，提高行车速度，增强安全性和舒适性，降低运输成本和延长道路使用年限。它的施工现场管理、施工流程、施工要点、施工碾压等各道工序也需有新的施工规范。
[关键词]施工 管理
近年来，随着中国经济的持续发展，城市化进程的建设步伐也随之加快，随着车流量等因素的增大，城市道路的新建、改扩建等工程也在加大，从城市主干道、次干道、区道到街巷小道，都在有计划、分期分批地进行新建和改扩建，在城市道路建设中，从环境的保护和投资方面、道路基层强度等因素考虑，将旧路的沥青砼路面面层铣刨后进行冷再生施工的方法既环保又利用旧料节约成本，冷再生施工是一道新的工序，为了保证道路全年通车，提高行车速度，增强安全性和舒适性。降低运输成本和延长道路使用年限，它的施工现场管理、施工流程、施工要点、施工碾压等各道工序也需有新的施工规范，下面就旧路沥青砼路面冷再生施工进行浅析。
1 施工管理
冷再生是一道新工艺，施工现场的管理是建设工程项目得以顺利进行的保障，施工前主要对现场用地的科学安排、合理使用，并与各种环境保持协调，实现场容整齐清洁规范、施工文明安全有序、不扰民、不损害公共利益的管理目标。具体内容为合理规划施工用电，做好施工总平面设计，适时调整施工现场总平面布置。施工现场的使用要有检查，建立文明的施工现场，以科学有序的施工布局和管理，保证施工文明安全、环境、绿化得到保护、交通维持畅通、文物得到保存以及良好的场容与卫生，以此保证工程质量，提高企业信誉，并及时清场转移。为做好施工现场管理，项目经理全面负责施工过程中的现场管理，并根据工程规模、技术复杂程度和施工现场的具体情况，建立施工现场管理责任制并组织施工，施工单位根据冷再生施工的工序编制该项目的施工组织设计。
旧路路面冷再生施工工艺流程
(1)旧路面放线、清理；(2)铣刨机铣刨破碎；(3)整平；(4)洒水；(5)人工摊铺水泥：(6)稳定土拌和机拌和：(7)按设计标高整型；(s)碾压；(9)养生；检测压实度。
2 旧路再生施工要点
2.1 施工准备
2.1.1 在施工前，施工单位必须编制该施工项目的施工组织设计，实行总包和分包时，由总包单位负责编制施工组织设计或者分阶段施工组织设计，分包单位在总包单位的总体部署下，负责编制分包工程的施工组织设计。
2.1.2 在工程开工前先建立健全项目管理制度，认真落实岗位责任制，建立完善质量保证体系、安全生产保证体系和文明施工管理框架网络，明确管理职责，配备相应的现场管理力量。
2.1.3 沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎后加入水泥均匀拌和，而后在最佳含水量条件下碾压而获得的半刚性结构。在具体施工前先安排施工负责人弄清旧路的结构状况：先进行弯沉检测以详细了解旧路承载能力。并50 m取一点进行钻芯取样，以确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等；在对旧路结构材料进行土质分析，以确定添加剂种类，一般采用强度等级32.5级普通硅酸盐水泥；然后对旧路面进行铣刨，将铣刨出的料送试验室做以下试验：筛分、混合料配合比、击实试验、EDTA曲线、试块强度等来确定水泥剂量试验值、混合料的最大干容量、最佳含水量。
2.2 进行试验段施工确定冷再生施工程序
先对冷再生施工进行200 m来做试验段，以此来确定施工时的一些施工程序及数具，根据铣刨料粒径确定铣刨机的行走速度，确保实际拌和时的混合料质量性能稳定。通过冷再生铣刨机、稳定土拌和机、平地机、洒水车、运送水泥汽车、振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机等完好机具的施工来确定满足施工需要的冷再生施工机具；材料的确定：经破碎旧路沥青混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，通过试验段施工确定水泥应选用初凝时间在3b以上和终凝时间较长的水泥，最好能选用初凝时间在4 h以上强度等级32.5级或42.5级的水泥，但水采用不含有害物质或饮用水：工地试验员现场收取铣刨机粉碎后的混合料送试验室进行标准击实试验，以获取最大干密度和最佳含水量及7 d标准抗压强度值。
3 配料与碾压时间
水泥为冷再生结构的外掺材料，由于掺人量过多会产生较大的干缩而导致结构开裂，水泥掺人量偏小则不利于冷再生结构的成型，其强度也达不到规定的要求应严格控制含灰量，所以含灰量一般控制在4％～6％之间，7 d抗压强度宜采用大于等于1.3 MPa；冷再生的掺人材料水泥是通过水化热形成强度，含水量偏小不利于冷再生的成型，含水量过大会造成弹软并达不到强度要求，所以最佳含水量为1％～2％，使冷再生保持湿润并在碾压过程中如表面风干则及时喷洒补水，在养生过程中始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，以利于成型，冷再生的碾压过程中由于水泥系水硬性材料，在其硬化过程中需掌握初凝和终凝时间，超过初凝时间碾压冷再生混合料会导致初骨架松散，失去强度，因此在施工过程中控制作业面的长度并严格掌握各工序操作的时间，使冷再生在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压。碾压时一次成型，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3b～4h。
4 工程施工程序
首先对旧路路面实施清理并拆除旧路的侧平石，由测量人员标线以确保规定铣刨的宽度；铣刨机铣刨时深度一般为20 cm或按设计规定，当旧路基层为石灰土材料时工作速度为5 m／mi，~m／min,旧路基层为无机结合料时工作速度为4 m／rain~5 m／rain以内，为保证混合料的均匀，在铣刨过程中质检员随时检查铣刨深度及速度：在拌和机拌和时要控制好拌和深度并满足设计宽度，质量员随时检查拌和深度及混合料的均匀度，试验员现场取样实施筛分来确认混合料的实际级配、含灰量、含水量；由测量人员给定纵断标高和横坡后进行整形找平及碾压。第一，首先用平地机找平至高程横坡、平整度符合设计要求、混合料符合最佳含水量时，先用振动压路机30cm错轮碾压2遍，再用Ⅱ8t~21，的三轮压路机在路基全宽内进行碾压2遍。碾压时采取先轻后重、先慢后快、先振后静，碾压后压实度要完全符合规定的压实度K之98％(重型击实)。具体碾压方式为：第一阶段使用振动压路机采用先轻后重、自路边向路中依次进行碾压，速度控制在1，5 km／h~1，7kmfa并错轴宽度不漏压。第一阶段碾压一遍后挂振碾压2,--3遍。第二阶段使用三轮压路机，碾压原则同前，然后使用胶轮压路机碾压，碾压至密实度符合设计要求。碾压一次成型，缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不超过3 h,-4 h，并短于水泥的终凝时间；施工完毕后进行河水养生，养生期在断交通的情况下不小于7 d时间。
5 施工要求
冷再生做基层时，质量检验实测的规定值或允许偏差为：压实度达98％，平整度6mm，纵断高程+5 mm、一10 mm。宽度不小于设计值，厚度，8 mm，横坡+o，3％强度符合设计要求；冷再生做城市快速主干道的底基层时。 ，质量检验实测的规定值或允许偏差为：压实度达96％，平整度＼o mm，址断高程+5 mm、，15 mm，宽度不小于设计值，厚度，10 mm，横坡+o，3％，强度符合设计要求。
[关键词]施工 管理
近年来，随着中国经济的持续发展，城市化进程的建设步伐也随之加快，随着车流量等因素的增大，城市道路的新建、改扩建等工程也在加大，从城市主干道、次干道、区道到街巷小道，都在有计划、分期分批地进行新建和改扩建，在城市道路建设中，从环境的保护和投资方面、道路基层强度等因素考虑，将旧路的沥青砼路面面层铣刨后进行冷再生施工的方法既环保又利用旧料节约成本，冷再生施工是一道新的工序，为了保证道路全年通车，提高行车速度，增强安全性和舒适性。降低运输成本和延长道路使用年限，它的施工现场管理、施工流程、施工要点、施工碾压等各道工序也需有新的施工规范，下面就旧路沥青砼路面冷再生施工进行浅析。
1 施工管理
冷再生是一道新工艺，施工现场的管理是建设工程项目得以顺利进行的保障，施工前主要对现场用地的科学安排、合理使用，并与各种环境保持协调，实现场容整齐清洁规范、施工文明安全有序、不扰民、不损害公共利益的管理目标。具体内容为合理规划施工用电，做好施工总平面设计，适时调整施工现场总平面布置。施工现场的使用要有检查，建立文明的施工现场，以科学有序的施工布局和管理，保证施工文明安全、环境、绿化得到保护、交通维持畅通、文物得到保存以及良好的场容与卫生，以此保证工程质量，提高企业信誉，并及时清场转移。为做好施工现场管理，项目经理全面负责施工过程中的现场管理，并根据工程规模、技术复杂程度和施工现场的具体情况，建立施工现场管理责任制并组织施工，施工单位根据冷再生施工的工序编制该项目的施工组织设计。
旧路路面冷再生施工工艺流程
(1)旧路面放线、清理；(2)铣刨机铣刨破碎；(3)整平；(4)洒水；(5)人工摊铺水泥：(6)稳定土拌和机拌和：(7)按设计标高整型；(s)碾压；(9)养生；检测压实度。
2 旧路再生施工要点
2.1 施工准备
2.1.1 在施工前，施工单位必须编制该施工项目的施工组织设计，实行总包和分包时，由总包单位负责编制施工组织设计或者分阶段施工组织设计，分包单位在总包单位的总体部署下，负责编制分包工程的施工组织设计。
2.1.2 在工程开工前先建立健全项目管理制度，认真落实岗位责任制，建立完善质量保证体系、安全生产保证体系和文明施工管理框架网络，明确管理职责，配备相应的现场管理力量。
2.1.3 沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎后加入水泥均匀拌和，而后在最佳含水量条件下碾压而获得的半刚性结构。在具体施工前先安排施工负责人弄清旧路的结构状况：先进行弯沉检测以详细了解旧路承载能力。并50 m取一点进行钻芯取样，以确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等；在对旧路结构材料进行土质分析，以确定添加剂种类，一般采用强度等级32.5级普通硅酸盐水泥；然后对旧路面进行铣刨，将铣刨出的料送试验室做以下试验：筛分、混合料配合比、击实试验、EDTA曲线、试块强度等来确定水泥剂量试验值、混合料的最大干容量、最佳含水量。
2.2 进行试验段施工确定冷再生施工程序
先对冷再生施工进行200 m来做试验段，以此来确定施工时的一些施工程序及数具，根据铣刨料粒径确定铣刨机的行走速度，确保实际拌和时的混合料质量性能稳定。通过冷再生铣刨机、稳定土拌和机、平地机、洒水车、运送水泥汽车、振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机等完好机具的施工来确定满足施工需要的冷再生施工机具；材料的确定：经破碎旧路沥青混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，通过试验段施工确定水泥应选用初凝时间在3b以上和终凝时间较长的水泥，最好能选用初凝时间在4 h以上强度等级32.5级或42.5级的水泥，但水采用不含有害物质或饮用水：工地试验员现场收取铣刨机粉碎后的混合料送试验室进行标准击实试验，以获取最大干密度和最佳含水量及7 d标准抗压强度值。
3 配料与碾压时间
水泥为冷再生结构的外掺材料，由于掺人量过多会产生较大的干缩而导致结构开裂，水泥掺人量偏小则不利于冷再生结构的成型，其强度也达不到规定的要求应严格控制含灰量，所以含灰量一般控制在4％～6％之间，7 d抗压强度宜采用大于等于1.3 MPa；冷再生的掺人材料水泥是通过水化热形成强度，含水量偏小不利于冷再生的成型，含水量过大会造成弹软并达不到强度要求，所以最佳含水量为1％～2％，使冷再生保持湿润并在碾压过程中如表面风干则及时喷洒补水，在养生过程中始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，以利于成型，冷再生的碾压过程中由于水泥系水硬性材料，在其硬化过程中需掌握初凝和终凝时间，超过初凝时间碾压冷再生混合料会导致初骨架松散，失去强度，因此在施工过程中控制作业面的长度并严格掌握各工序操作的时间，使冷再生在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压。碾压时一次成型，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3b～4h。
4 工程施工程序
首先对旧路路面实施清理并拆除旧路的侧平石，由测量人员标线以确保规定铣刨的宽度；铣刨机铣刨时深度一般为20 cm或按设计规定，当旧路基层为石灰土材料时工作速度为5 m／mi，~m／min,旧路基层为无机结合料时工作速度为4 m／rain~5 m／rain以内，为保证混合料的均匀，在铣刨过程中质检员随时检查铣刨深度及速度：在拌和机拌和时要控制好拌和深度并满足设计宽度，质量员随时检查拌和深度及混合料的均匀度，试验员现场取样实施筛分来确认混合料的实际级配、含灰量、含水量；由测量人员给定纵断标高和横坡后进行整形找平及碾压。第一，首先用平地机找平至高程横坡、平整度符合设计要求、混合料符合最佳含水量时，先用振动压路机30cm错轮碾压2遍，再用Ⅱ8t~21，的三轮压路机在路基全宽内进行碾压2遍。碾压时采取先轻后重、先慢后快、先振后静，碾压后压实度要完全符合规定的压实度K之98％(重型击实)。具体碾压方式为：第一阶段使用振动压路机采用先轻后重、自路边向路中依次进行碾压，速度控制在1，5 km／h~1，7kmfa并错轴宽度不漏压。第一阶段碾压一遍后挂振碾压2,--3遍。第二阶段使用三轮压路机，碾压原则同前，然后使用胶轮压路机碾压，碾压至密实度符合设计要求。碾压一次成型，缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不超过3 h,-4 h，并短于水泥的终凝时间；施工完毕后进行河水养生，养生期在断交通的情况下不小于7 d时间。
5 施工要求
冷再生做基层时，质量检验实测的规定值或允许偏差为：压实度达98％，平整度6mm，纵断高程+5 mm、一10 mm。宽度不小于设计值，厚度，8 mm，横坡+o，3％强度符合设计要求；冷再生做城市快速主干道的底基层时。 ，质量检验实测的规定值或允许偏差为：压实度达96％，平整度＼o mm，址断高程+5 mm、，15 mm，宽度不小于设计值，厚度，10 mm，横坡+o，3％，强度符合设计要求。