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摘 要：銮铃，车马器，起源于西周，多为球形銮铃。从銮铃的发展趋势看，其由双面镂空变成单面镂空，球铃由小变大，目的是使銮铃的铃声更清脆、响亮。晋国博物馆馆藏鸟形銮铃，极为罕见，两周时期，发掘出土仅此一例。鸟形銮铃，铃部为鸟形，双面镂空，并不符合最优的发声原理，想必设计者更倾向于它的图腾崇拜与装饰功能。
关键词：銮铃;鸟形銮铃;小车
晋国是西周时期分封的重要诸侯国之一，周成王弟叔虞所封之古唐国，后子燮父侯于晋，后世始称晋国，立国660余年，春秋称霸150余年。从20世纪90年代开始，对曲村—天马遗址晋侯墓地进行了七次发掘，发现了九组十九座九代晋侯及夫人墓葬，以及十座车马坑。这对鸟形銮铃（图1），出土于第一代晋侯夑父夫人墓葬M113，同时期仅此一例。鸟形銮铃上为铃，铃部为鸟形，圆目，尖喙，高冠，尾部上翘。鸟腹部两面各有四个三角形镂孔，内置铜丸;下部铃颈较窄，二次阶梯状下为方形銎，光面直边。①
銮铃是立在车上的铜铃，《周礼·大驭》的注有“銮在衡”的记载，安装在车轭（è）上或者车衡上。②《韩诗外传》云：“銮在衡，升车则马动，马动则銮鸣。”（图2）《说文解字》：“銮，人君乘车，四马镳，八銮铃，象鸾鸟声，和则敬也。从金从鸾省。”銮铃声似鸾鸟鸣叫，和“鸾”通用。“和则敬也”的意思是当时学校进行驾车技能的学习和训练主要包括五种技术，称为“五御”。根据《周礼·地官·保氏》郑玄注的解释，这五种驾车的技术包括鸣和鸾、逐水曲、过君表、舞交衢、逐禽左。“鸣和鸾”指的就是驾车学习的入门课程。装在车衡上的铃称为銮铃，装在车厢前面轼上的铃称为和，鸣和鸾是要求车辆启动时和在行进间铃声要协调一致。如果马与车的动作不能协调，铃声就会紊乱。经过长期训练，驭手才能使马和车的行动配合起来，车铃才能发出节奏有序的声响，“鸣和鸾”就是为了调试驾车的节奏。
车上装銮铃，一方面是行车时警示路人，车马未到，铃声先至;另一方面可以麻痹马的听觉，长时间嘈杂铃声会使马对声响的刺激变得迟钝，从而在驾车时不易受其他声响的刺激而受惊，保证车辆平稳行进。
目前考古发现的銮铃，多为球形铃，铃球正视整体呈圆形或扁椭圆形，由两个半球扣合而成，其两面或者一面有一圈镂孔，呈辐射状分布，中间有圆形孔，内含铜质铃丸。銎座近似上小下大的梯形，銎座上有竖线或者凸起的菱形钉，两面或四面有圆形钉孔，以便固定在轭首之上。
据文献记载，夏代就有装在车上含有木舌的铜铎③，商人不使用銮铃，銮铃起源于西周。銮铃，在周文化遗址中普遍发现，为周文化的标志性器物。①韩金秋在《西周銮铃起源管见》一文中提出，西周的銮铃的原型应该就是北方文化中的圆銎球铃器。②张冰冰在《出土銮铃研究》中提到，銮铃与圆銎球铃器相比，銮铃的最主要特点是在球铃的腰部加一宽边，犹如将球铃旋转90度并增加一个铃盘。推测宽边会增加声音的共振，使铃声更加悠扬持久。早期的銮铃，就是双面镂孔，类似北方球铃器。为了增大马车前部发声音量，加强球形铃的发声分贝，慢慢发展为单面镂孔，这样可以进一步提高车前部的震撼力（图3）。由于圆銎容易转动，然后将下部的圆形銎变为方形銎，用于固定銮铃发声的镂孔面朝向车头。③
从銮铃的发展趋势看，从双面镂空到单面镂孔，球铃由小变大，都是使銮铃的铃声更加清脆响亮，更符合发声原理。而鸟形銮铃，铃部较小，双面镂空，与銮铃从双面镂空到单面镂孔的发展趋势是相悖的。这对鸟形銮铃出土于夑父夫人墓葬，这组墓葬仅出土有一辆小车，卸下的车轮平放于西南角二层台上，轮径1.15米，辐条16根。鸟形銮铃共有两件，另外还有两件为圆形銮铃。此外，此墓还出土有轭饰、衡饰等驾驭工具。
夑父夫人墓葬出土的这种小车体积较小，轮径仅1.15米，晋侯墓地一号车马坑出土的马车轮径平均值在1.25米左右。晋侯墓地出土的这类小车共有六辆，分别出土于M114燮父墓、M113燮父夫人墓④、M13晉武侯夫人墓⑤、M7晋成侯夫人墓⑤、M32晋厉侯夫人墓⑥、晋献侯M8陪祀1号车马坑⑦。晋成侯夫人墓中的小车最小，轮径仅95厘米。根据考古出土的马车数据统计，西周时期，驾马的大车轮径在1.2～1.4米，车厢长1.4米左右，宽1米左右。依车厢的形状和面积，可知这类大车能够并列横站三人，即文献所谓“立乘”三人。根据这种小车轮径的高度，只可能驾矮小的马或者羊、鹿这种体形小的动物，或者是人力辇车。这种小车多出现在夫人墓葬中，应该是供晋侯夫人或贵族在宫廷内苑代步用的。先秦考古发掘中关于羊拉车还是有蛛丝马迹的，在殷墟郭家庄西南的发掘中，墓葬M148内埋有二羊，颈上有铜轭，嘴边有铜镳，头上有络头⑧。虽同墓未见小车，但此二羊应是驾过车的。而且这种小车也可能为人力辇车，《周礼·春官·巾车》：“辇车组挽，有翣羽盖。”人荷而行的步辇，或称辇车。1986年陕西陇县春秋秦墓出土一辆小车⑨，衡上无轭，而在装轭的位置放置两个站立的木俑，显然代表两个挽车人，这辆车应该是一辆辇车，“辇”字的字形就是车前二人拉车形。这种辇车装饰精美，文献记载名为“羊（祥）”车。《释名·释车》：“羊车。羊，祥也;祥，善也。善饰之车。”“羊”与“祥”通，取“吉祥”之义，意思是装饰精美的吉祥之车。
我们知道，车马在古代人的生活中发挥着非常重要的作用，发展到西周时期，车马被赋予了新的礼制意义，并广泛运用于祭祀、朝觐、军事和田猎等领域，成为礼乐制度的重要组成部分。车马在使用上有严格的等级区分，身份地位不同的人使用的车马、车饰、马饰等都有等级之分。銮铃也是贵族身份地位的象征，等级不同用的数量不同，八四六二，王用八个，以此递减。最高级别的马车上可装八个銮铃，古代帝王的车驾上就为八个，帝王车驾的代称就是銮仪（帝王的车驾及仪仗）、銮驾、随銮、迎銮等。《诗经》中有对銮铃声音这样的描绘“四牡彭彭，八鸾锵锵”，意为四匹骏马奔腾驰骋，八支銮铃发出锵锵的金石之声。可见，古人的正式场合的车马仪仗，对銮铃也是有规制的，所以我们考古出土的銮铃多为这种中规中矩的椭圆形銮铃，其他形状的则极为少见。
夑父夫人墓葬出土的这辆小车，应该是夫人生前在宫廷内苑代步的生活用车，而不是正式外出、朝会所用的车马仪仗，不用特别讲究礼制规格、讲求发声功能，转而追求审美的精致、精巧，也是符合常理的。周人对凤鸟的崇拜史来有之，周人流行的凤鸟纹、以及众多的凤鸟形器物，都体现了周人对凤鸟的图腾崇拜。《墨子·非攻下》“赤鸟衔圭，降周之岐社，曰天命周文王伐殷有国”都说明周人崇拜凤鸟这一类习俗，看作是通天、通天地的桥梁。因此，凤鸟是神，是崇拜的祖先，与周人的命运休戚相关。
晋国乃西周姬姓封国，礼制多与宗周一脉传承，带有浓郁的宗周色彩。因燮父之墓乃晋国第一代晋侯之墓，早期晋文化与宗周文化传承更直接，鸟形銮铃体现了周人凤鸟崇拜的文化特色，出土于第一代晋侯夫人墓葬中，也反映了西周早期，作为姬姓封国的晋国对于宗周文化的传承和紧密联系。夑父夫人墓葬M113还发现有一对鸟形铜铃，还有鸟形蚌饰等，晋侯燮父M114出土的鸟尊，晋厉侯墓葬M33内出土的鸟形车辖①（图4），以及晋侯墓地出土的众多青铜器上的凤鸟纹饰及凤鸟形装饰等，都体现了周人的凤鸟图腾崇拜。观两周考古之发现，鸟形銮铃仅见此一例，应该是不拘于礼制的约束，更多的是出于图腾崇拜和追求装饰之美。
关键词：銮铃;鸟形銮铃;小车
晋国是西周时期分封的重要诸侯国之一，周成王弟叔虞所封之古唐国，后子燮父侯于晋，后世始称晋国，立国660余年，春秋称霸150余年。从20世纪90年代开始，对曲村—天马遗址晋侯墓地进行了七次发掘，发现了九组十九座九代晋侯及夫人墓葬，以及十座车马坑。这对鸟形銮铃（图1），出土于第一代晋侯夑父夫人墓葬M113，同时期仅此一例。鸟形銮铃上为铃，铃部为鸟形，圆目，尖喙，高冠，尾部上翘。鸟腹部两面各有四个三角形镂孔，内置铜丸;下部铃颈较窄，二次阶梯状下为方形銎，光面直边。①
銮铃是立在车上的铜铃，《周礼·大驭》的注有“銮在衡”的记载，安装在车轭（è）上或者车衡上。②《韩诗外传》云：“銮在衡，升车则马动，马动则銮鸣。”（图2）《说文解字》：“銮，人君乘车，四马镳，八銮铃，象鸾鸟声，和则敬也。从金从鸾省。”銮铃声似鸾鸟鸣叫，和“鸾”通用。“和则敬也”的意思是当时学校进行驾车技能的学习和训练主要包括五种技术，称为“五御”。根据《周礼·地官·保氏》郑玄注的解释，这五种驾车的技术包括鸣和鸾、逐水曲、过君表、舞交衢、逐禽左。“鸣和鸾”指的就是驾车学习的入门课程。装在车衡上的铃称为銮铃，装在车厢前面轼上的铃称为和，鸣和鸾是要求车辆启动时和在行进间铃声要协调一致。如果马与车的动作不能协调，铃声就会紊乱。经过长期训练，驭手才能使马和车的行动配合起来，车铃才能发出节奏有序的声响，“鸣和鸾”就是为了调试驾车的节奏。
车上装銮铃，一方面是行车时警示路人，车马未到，铃声先至;另一方面可以麻痹马的听觉，长时间嘈杂铃声会使马对声响的刺激变得迟钝，从而在驾车时不易受其他声响的刺激而受惊，保证车辆平稳行进。
目前考古发现的銮铃，多为球形铃，铃球正视整体呈圆形或扁椭圆形，由两个半球扣合而成，其两面或者一面有一圈镂孔，呈辐射状分布，中间有圆形孔，内含铜质铃丸。銎座近似上小下大的梯形，銎座上有竖线或者凸起的菱形钉，两面或四面有圆形钉孔，以便固定在轭首之上。
据文献记载，夏代就有装在车上含有木舌的铜铎③，商人不使用銮铃，銮铃起源于西周。銮铃，在周文化遗址中普遍发现，为周文化的标志性器物。①韩金秋在《西周銮铃起源管见》一文中提出，西周的銮铃的原型应该就是北方文化中的圆銎球铃器。②张冰冰在《出土銮铃研究》中提到，銮铃与圆銎球铃器相比，銮铃的最主要特点是在球铃的腰部加一宽边，犹如将球铃旋转90度并增加一个铃盘。推测宽边会增加声音的共振，使铃声更加悠扬持久。早期的銮铃，就是双面镂孔，类似北方球铃器。为了增大马车前部发声音量，加强球形铃的发声分贝，慢慢发展为单面镂孔，这样可以进一步提高车前部的震撼力（图3）。由于圆銎容易转动，然后将下部的圆形銎变为方形銎，用于固定銮铃发声的镂孔面朝向车头。③
从銮铃的发展趋势看，从双面镂空到单面镂孔，球铃由小变大，都是使銮铃的铃声更加清脆响亮，更符合发声原理。而鸟形銮铃，铃部较小，双面镂空，与銮铃从双面镂空到单面镂孔的发展趋势是相悖的。这对鸟形銮铃出土于夑父夫人墓葬，这组墓葬仅出土有一辆小车，卸下的车轮平放于西南角二层台上，轮径1.15米，辐条16根。鸟形銮铃共有两件，另外还有两件为圆形銮铃。此外，此墓还出土有轭饰、衡饰等驾驭工具。
夑父夫人墓葬出土的这种小车体积较小，轮径仅1.15米，晋侯墓地一号车马坑出土的马车轮径平均值在1.25米左右。晋侯墓地出土的这类小车共有六辆，分别出土于M114燮父墓、M113燮父夫人墓④、M13晉武侯夫人墓⑤、M7晋成侯夫人墓⑤、M32晋厉侯夫人墓⑥、晋献侯M8陪祀1号车马坑⑦。晋成侯夫人墓中的小车最小，轮径仅95厘米。根据考古出土的马车数据统计，西周时期，驾马的大车轮径在1.2～1.4米，车厢长1.4米左右，宽1米左右。依车厢的形状和面积，可知这类大车能够并列横站三人，即文献所谓“立乘”三人。根据这种小车轮径的高度，只可能驾矮小的马或者羊、鹿这种体形小的动物，或者是人力辇车。这种小车多出现在夫人墓葬中，应该是供晋侯夫人或贵族在宫廷内苑代步用的。先秦考古发掘中关于羊拉车还是有蛛丝马迹的，在殷墟郭家庄西南的发掘中，墓葬M148内埋有二羊，颈上有铜轭，嘴边有铜镳，头上有络头⑧。虽同墓未见小车，但此二羊应是驾过车的。而且这种小车也可能为人力辇车，《周礼·春官·巾车》：“辇车组挽，有翣羽盖。”人荷而行的步辇，或称辇车。1986年陕西陇县春秋秦墓出土一辆小车⑨，衡上无轭，而在装轭的位置放置两个站立的木俑，显然代表两个挽车人，这辆车应该是一辆辇车，“辇”字的字形就是车前二人拉车形。这种辇车装饰精美，文献记载名为“羊（祥）”车。《释名·释车》：“羊车。羊，祥也;祥，善也。善饰之车。”“羊”与“祥”通，取“吉祥”之义，意思是装饰精美的吉祥之车。
我们知道，车马在古代人的生活中发挥着非常重要的作用，发展到西周时期，车马被赋予了新的礼制意义，并广泛运用于祭祀、朝觐、军事和田猎等领域，成为礼乐制度的重要组成部分。车马在使用上有严格的等级区分，身份地位不同的人使用的车马、车饰、马饰等都有等级之分。銮铃也是贵族身份地位的象征，等级不同用的数量不同，八四六二，王用八个，以此递减。最高级别的马车上可装八个銮铃，古代帝王的车驾上就为八个，帝王车驾的代称就是銮仪（帝王的车驾及仪仗）、銮驾、随銮、迎銮等。《诗经》中有对銮铃声音这样的描绘“四牡彭彭，八鸾锵锵”，意为四匹骏马奔腾驰骋，八支銮铃发出锵锵的金石之声。可见，古人的正式场合的车马仪仗，对銮铃也是有规制的，所以我们考古出土的銮铃多为这种中规中矩的椭圆形銮铃，其他形状的则极为少见。
夑父夫人墓葬出土的这辆小车，应该是夫人生前在宫廷内苑代步的生活用车，而不是正式外出、朝会所用的车马仪仗，不用特别讲究礼制规格、讲求发声功能，转而追求审美的精致、精巧，也是符合常理的。周人对凤鸟的崇拜史来有之，周人流行的凤鸟纹、以及众多的凤鸟形器物，都体现了周人对凤鸟的图腾崇拜。《墨子·非攻下》“赤鸟衔圭，降周之岐社，曰天命周文王伐殷有国”都说明周人崇拜凤鸟这一类习俗，看作是通天、通天地的桥梁。因此，凤鸟是神，是崇拜的祖先，与周人的命运休戚相关。
晋国乃西周姬姓封国，礼制多与宗周一脉传承，带有浓郁的宗周色彩。因燮父之墓乃晋国第一代晋侯之墓，早期晋文化与宗周文化传承更直接，鸟形銮铃体现了周人凤鸟崇拜的文化特色，出土于第一代晋侯夫人墓葬中，也反映了西周早期，作为姬姓封国的晋国对于宗周文化的传承和紧密联系。夑父夫人墓葬M113还发现有一对鸟形铜铃，还有鸟形蚌饰等，晋侯燮父M114出土的鸟尊，晋厉侯墓葬M33内出土的鸟形车辖①（图4），以及晋侯墓地出土的众多青铜器上的凤鸟纹饰及凤鸟形装饰等，都体现了周人的凤鸟图腾崇拜。观两周考古之发现，鸟形銮铃仅见此一例，应该是不拘于礼制的约束，更多的是出于图腾崇拜和追求装饰之美。