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摘 要：交通运输是我国目前能源消耗量最大且污染增长最快的行业，严重影响了城市经济运行效率和市民生活质量。应该最大限度的进行“低碳交通”
关键词：交通运输 低碳交通 公路设施
交通运输是我国目前能源消耗量最大且污染增长最快的行业，城市汽车的过度增长和使用，带来交通拥堵、大气污染和交通安全等问题，严重影响了城市经济运行效率和市民生活质量。在全球“低碳”发展的趋势下，“低碳交通”成为城市未来交通发展模式的新探索。低碳交通的建设是一个体系化过程，从交通运输系统的规划、建设、运营、维护，到交通工具的生产、使用、相关制度和保障措施，以及人们的出行方式等方面都需进行低碳化改造。
那么如何科学的进践行低碳交通？我结合自己的理论与实践谈谈这方面的看法。
一、要大力开发建设低碳交通公路设施。
近年来，我国城市发展也开始践行低碳交通。这不仅可以减少我国交通建设、运输对生态环境带来的影响，同时对营造健康文明、低碳环保的生活方式，使我国交通运输可持续发展具有积极意义。交通发展应该通过技术进步、科学管理在有限的资金、有限的土地和有限的环境中创造出更大的效益。交通运输行业可以通过推广利用先进实用技术，推进科学管理在资金、土地、环境等现实困难中进行有效突破。
二、提高交通运输设施的能源利用效率、降低温室气体排放。
交通运输行业要以提高能源利用效率、降低温室气体排放强度为核心，以强化管理为重点，通过政策引导，标准规范，市场准入、监管管理，科技创新，信息服务等为手段，加快构建资源节约型、环境友好型的交通运输生产方式和消费模式，努力打造绿色、低碳交通运输体系，以能源的高效利用促进交通事业的发展。近几年，交通行业要围绕车船路港四个重点环节，以营业性公路运输、水路运输为重点领域，把握主攻方向，组织实施重点工程，抓好重点企业节能减排，针对各种运输方式，不同领域和运输生产环节的特点，统筹兼顾，以点带面，有力有序推动交通运输生产环节行业节能减排工作向纵深发展。在今后的工作中，要大力推广大节能减排经验；加强营运车辆用油考核，严格执行车辆燃料消耗量限值标准；淘汰高耗能车辆；推广新能源和清洁燃料车辆，推进甩挂运输。公路收费不停车收费方式；优化运输组织，推广公路遂道节能和路面材料再生技术；推进太阳能技术在公路系统中的应用；在航运方面，大力推船型标准化；靠港船舶使用岸电；内河内湖港口将推广轮胎式集装箱，门式起重机，“油改电”和船舶使用的岸电建设，重视节能减排，港口越来越“低碳” 。
全国要加强市场运输管理，提升运输组织的管理水平，严格执行实载率低于70%的客运线路不得新增运力的政策。推进客运班线的公司化造，提高公路客运企业集约化水平。在城市公交方面，交通管理部门合理地规划地面公交场站，对新建大型城建设项目配建相适应的公交场站及相关设施。提高地面公交线网覆盖率，优化地面公交线网布局。加强换乘设施建设，轨道交通，地面公交，出租车，等多方面多种方式的换乘设施同步规划，同步建设，方便群众换乘。引导居民选择低耗能方式出行，大力发展公交，建设大运量快速公交系统；推进城市客运车辆消费结构优化，推广新能源汽车，建立以公交为主其它形式配合的绿色出行系统。推广出租车智能调度平台，提高电话预约比重，降低空驶率。
三、加强绿色设计管理，优化交通基础设施。
交通运输系统优化交通施工机械装备、工程船舶结构，加快淘汰高耗能、高排放、老旧工程机械、工程船舶等，提高交通建设用能设备的整体水平。在公路、桥梁、隧道、收费站、服务区、客货运输站场等交通基础设施运营中，大力推进太阳能、风能、生物质能等可再生能源的应用，改善施工机械的燃油品质，推广清洁柴油使用，提高混合动力比重。
公路施工及养护要逐步地推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广，积极推广太阳能标志牌，隧道照明等方面的应用，推广LED等节灯具，综合利用太阳能照明；推广节能航标，充分应用新技术新材料和新光源。加强绿色管理设计，将节能减排理念贯穿于交通工程规划设计中，倡导绿色低碳设计理念，优化交能建设工程总平面布置，优化施工工艺，改进工艺流程，使系统各环节能力配套，严格实施节能设计标准，尽可能降低能耗与排放水平。加强施工节能排放管理，引导公路工程、港口工程等施工单位选择技术含量高，能耗少的工艺和装备；采用先进施工法，降低工程单位产品能耗和排放水平。
交通行业全力做好节能减排，建立安全通畅便捷的绿色交通体系，全国交通今后力争做到基础设施网络体系更加完善，交通能源消费更加合理，结构性节能取得明显成效，节能减排科技创新能力进一步加强，技术、信息、生产效能进一步改善，能源利用效率明显提高，二氧化碳排放明显降低，绿色、低碳交通运输体系建设取得明显进展。
四、实施交通强制管理措施。
在公交基础设施不断完善，公交出行比例不断上升的同时，汽车的保有量也在不断提高，为缓解道路交通拥堵、节能减排，国家要有计划的实施低碳交通管理政策。可以北京的奥运交通管制经验为基础，广泛借鉴国际经验，实施车辆尾号限行、错峰上下班等交通管制政策，降低小汽车使用强度，促进低碳交通的发展。
五、未来低碳交通发展的对策。
为加快实现国家的低碳交通，未来国家应重点从以下几方面发展：
首先，选择适宜的交通发展模式。发展清洁燃油、使用新技术能较好地实现节能减排，在打造低碳交通的同时，还应选择与城市发展相适宜的交通模式、出行结构。“十二五”时期，我国将积极建设公交城市，使公交和私车更好地结合起来，营造良好出行环境。
其次，制定相关经济政策。借鉴国外先进经验，提高汽车使用税费等控制机动车流量，如新加坡实施拥挤收费，在其他措施的配合下使高峰小时交通量下降了４５％，采用公交车出行的数量增加了近５０％；同时通过进行多种公交补贴提高公交利用率。
再次，推进公交信息化发展。鼓励采用新的技术促进公交智能化，大力发展智能交通信息系统，为公众出行提供信息服务，提高公交运行效率和服务质量。如在公交车枢纽、站点普及电子信息站牌，使出行者可以方便及时地获取公交服务信息。
最后，調动公民参与低碳交通建设的积极性。加强交通文明宣传，号召市民文明出行；提升交通服务、管理水平；通过开展公交周、无车日等活动，倡导采用公共交通、骑自行车或网上购物等绿色出行方式。未来的“低碳交通”发展需要依靠政府、企业、社会与个人的共同努力。
关键词：交通运输 低碳交通 公路设施
交通运输是我国目前能源消耗量最大且污染增长最快的行业，城市汽车的过度增长和使用，带来交通拥堵、大气污染和交通安全等问题，严重影响了城市经济运行效率和市民生活质量。在全球“低碳”发展的趋势下，“低碳交通”成为城市未来交通发展模式的新探索。低碳交通的建设是一个体系化过程，从交通运输系统的规划、建设、运营、维护，到交通工具的生产、使用、相关制度和保障措施，以及人们的出行方式等方面都需进行低碳化改造。
那么如何科学的进践行低碳交通？我结合自己的理论与实践谈谈这方面的看法。
一、要大力开发建设低碳交通公路设施。
近年来，我国城市发展也开始践行低碳交通。这不仅可以减少我国交通建设、运输对生态环境带来的影响，同时对营造健康文明、低碳环保的生活方式，使我国交通运输可持续发展具有积极意义。交通发展应该通过技术进步、科学管理在有限的资金、有限的土地和有限的环境中创造出更大的效益。交通运输行业可以通过推广利用先进实用技术，推进科学管理在资金、土地、环境等现实困难中进行有效突破。
二、提高交通运输设施的能源利用效率、降低温室气体排放。
交通运输行业要以提高能源利用效率、降低温室气体排放强度为核心，以强化管理为重点，通过政策引导，标准规范，市场准入、监管管理，科技创新，信息服务等为手段，加快构建资源节约型、环境友好型的交通运输生产方式和消费模式，努力打造绿色、低碳交通运输体系，以能源的高效利用促进交通事业的发展。近几年，交通行业要围绕车船路港四个重点环节，以营业性公路运输、水路运输为重点领域，把握主攻方向，组织实施重点工程，抓好重点企业节能减排，针对各种运输方式，不同领域和运输生产环节的特点，统筹兼顾，以点带面，有力有序推动交通运输生产环节行业节能减排工作向纵深发展。在今后的工作中，要大力推广大节能减排经验；加强营运车辆用油考核，严格执行车辆燃料消耗量限值标准；淘汰高耗能车辆；推广新能源和清洁燃料车辆，推进甩挂运输。公路收费不停车收费方式；优化运输组织，推广公路遂道节能和路面材料再生技术；推进太阳能技术在公路系统中的应用；在航运方面，大力推船型标准化；靠港船舶使用岸电；内河内湖港口将推广轮胎式集装箱，门式起重机，“油改电”和船舶使用的岸电建设，重视节能减排，港口越来越“低碳” 。
全国要加强市场运输管理，提升运输组织的管理水平，严格执行实载率低于70%的客运线路不得新增运力的政策。推进客运班线的公司化造，提高公路客运企业集约化水平。在城市公交方面，交通管理部门合理地规划地面公交场站，对新建大型城建设项目配建相适应的公交场站及相关设施。提高地面公交线网覆盖率，优化地面公交线网布局。加强换乘设施建设，轨道交通，地面公交，出租车，等多方面多种方式的换乘设施同步规划，同步建设，方便群众换乘。引导居民选择低耗能方式出行，大力发展公交，建设大运量快速公交系统；推进城市客运车辆消费结构优化，推广新能源汽车，建立以公交为主其它形式配合的绿色出行系统。推广出租车智能调度平台，提高电话预约比重，降低空驶率。
三、加强绿色设计管理，优化交通基础设施。
交通运输系统优化交通施工机械装备、工程船舶结构，加快淘汰高耗能、高排放、老旧工程机械、工程船舶等，提高交通建设用能设备的整体水平。在公路、桥梁、隧道、收费站、服务区、客货运输站场等交通基础设施运营中，大力推进太阳能、风能、生物质能等可再生能源的应用，改善施工机械的燃油品质，推广清洁柴油使用，提高混合动力比重。
公路施工及养护要逐步地推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广，积极推广太阳能标志牌，隧道照明等方面的应用，推广LED等节灯具，综合利用太阳能照明；推广节能航标，充分应用新技术新材料和新光源。加强绿色管理设计，将节能减排理念贯穿于交通工程规划设计中，倡导绿色低碳设计理念，优化交能建设工程总平面布置，优化施工工艺，改进工艺流程，使系统各环节能力配套，严格实施节能设计标准，尽可能降低能耗与排放水平。加强施工节能排放管理，引导公路工程、港口工程等施工单位选择技术含量高，能耗少的工艺和装备；采用先进施工法，降低工程单位产品能耗和排放水平。
交通行业全力做好节能减排，建立安全通畅便捷的绿色交通体系，全国交通今后力争做到基础设施网络体系更加完善，交通能源消费更加合理，结构性节能取得明显成效，节能减排科技创新能力进一步加强，技术、信息、生产效能进一步改善，能源利用效率明显提高，二氧化碳排放明显降低，绿色、低碳交通运输体系建设取得明显进展。
四、实施交通强制管理措施。
在公交基础设施不断完善，公交出行比例不断上升的同时，汽车的保有量也在不断提高，为缓解道路交通拥堵、节能减排，国家要有计划的实施低碳交通管理政策。可以北京的奥运交通管制经验为基础，广泛借鉴国际经验，实施车辆尾号限行、错峰上下班等交通管制政策，降低小汽车使用强度，促进低碳交通的发展。
五、未来低碳交通发展的对策。
为加快实现国家的低碳交通，未来国家应重点从以下几方面发展：
首先，选择适宜的交通发展模式。发展清洁燃油、使用新技术能较好地实现节能减排，在打造低碳交通的同时，还应选择与城市发展相适宜的交通模式、出行结构。“十二五”时期，我国将积极建设公交城市，使公交和私车更好地结合起来，营造良好出行环境。
其次，制定相关经济政策。借鉴国外先进经验，提高汽车使用税费等控制机动车流量，如新加坡实施拥挤收费，在其他措施的配合下使高峰小时交通量下降了４５％，采用公交车出行的数量增加了近５０％；同时通过进行多种公交补贴提高公交利用率。
再次，推进公交信息化发展。鼓励采用新的技术促进公交智能化，大力发展智能交通信息系统，为公众出行提供信息服务，提高公交运行效率和服务质量。如在公交车枢纽、站点普及电子信息站牌，使出行者可以方便及时地获取公交服务信息。
最后，調动公民参与低碳交通建设的积极性。加强交通文明宣传，号召市民文明出行；提升交通服务、管理水平；通过开展公交周、无车日等活动，倡导采用公共交通、骑自行车或网上购物等绿色出行方式。未来的“低碳交通”发展需要依靠政府、企业、社会与个人的共同努力。