论文部分内容阅读
唐骏“造假门”事件，以及国美创始股东黄光裕和董事局主席陈晓之争，将职业经理人这个过去不大为人瞩目的特殊阶层，第一次显豁地推向前台，成为媒体和公众关注与争论的中心，成为经理人这个职业在中国诞生以来最重要的事件，其标本意义和案例价值无疑十分巨大，值得我们反复玩味、深刻反思。
黄陈之战之后，我们不仅应该在企业的运营秩序乃至道德层面上去叩问职业经理人的身份与职责，更应当从现代企业管理的本质意义上去探寻职业经理人的逻辑存在。这样，我们就自然地发出了这样的质问：
职业经理人，你究竟为谁而存在?
有人说，所谓职业经理人，本质上应该是企业主高薪请来的“管家”，所以就应该绝对服帖于企业主的意志，就应该鞠躬尽瘁地为企业主的企业及其利益尽职尽责。说白了，就应该是企业主的一条忠诚不二的狗!而不能日夜窥伺主人的家当，想方设法地去鸠占鹊巢，席卷主人的财富。这话当然在理儿，因为这是东西方职场上共同的、最基本的规则。
还有人说，职业经理人天生就是可悲的，因为对于手握资本大棒和“生杀大权”的老板而言，职业经理人不过是一个道具而已。所谓道具，用完就可以毫不在乎地弃若敝屣也。谁听说过有主人需要对道具讲信用的吗?因此，黄陈之战，最终受伤的只能是职业经理人。
联想集团首席执行官杨元庆在解释为什么辞退前任CEO阿梅里奥时说：辞掉这位洋CEO并非外界传言的是由于金融危机带来的业绩下滑，而恰恰是因为这位外籍职业经理人太“职业经理人”了——他不是把自己当做企业的主人来经营，他是在运营联想，而不是考虑发展联想。杨元庆的这一席透骨透髓的话，相信会让很多人惊讶不已而又醍醐灌顶。它揭示了职业经理人作为企业的高级员工而不是主人的短板或弊病所在，让人在更深的层面上理解了职业经理人的内涵。
职业经理人在20世纪30年代才开始登上企业发展的舞台，至今，不过六七十年的历史。在欧美大公司里，职业经理人制度已十分成熟、健全。而在中国，职业经理人却依然是一个年轻的、有待于成长和成熟的阶层。黄陈之战，也许会将职业经理人推向某种尴尬的境地，弄不好会恶化其生存环境，加剧其与企业主的矛盾。正因为此，无论是企业创始股东、公司法人、董事长，抑或是职业经理人，都应该在这场具有标本意义的战争硝烟散去之后，坐下来心平气和地做一番认真的反思和探寻。
职业经理人存在的价值和意义是什么?使命和原则是什么?职业经理人是要守业，还是要着眼公司的长远发展?职业经理人到底该忠诚于谁，是公司、大股东，还是将你推上这把交椅的“知己”……无疑，这一系列问题困惑着我们。
分权产生职业经理人
职业经理人起源于美国。19世纪中叶，美国铁路货运进入大规模正式运营阶段。当时，由于轨道、机车、车辆等分属各区业主所有，货物在铁路运输途经各区时，需要频繁地更换车体与押载人员，进行区段计价核算，经常性地造成大比例的货物缺损和不可控制的日期顺延。而不同中转区段货运计划的连贯性、对接性的欠缺，所形成易损品、易腐品的中途损耗亦不鲜见。
基于此现状，世界上第一批职业经理人——专业货运计划人员应运而生。专业货运计划人员接受政府统一付薪，不得接受各区业主所支付的工资、奖金乃至贿赂；并严格按照铁路货运行业规则行事，藉以对运程货物进行综合调配、取价，然后按各区段运营吨公里数，向各区业主进行利润分配；如果一旦违反本行业规则或出现收受非法利益等问题，即予以开除，且此生终身不得再从事此种行业。
因为这些专业货运计划人员所得薪酬标准，几乎两倍于当时美国工业熟练工人的薪酬，而且在社会上、家庭中受尊重，受重视的程度更远远超出其薪酬水平所能代表的社会价值，每一个专业货运计划人员均极珍惜自己的工作，视自己的职业前途如生命。
职业经理人都是凭能力、凭业绩吃饭的人，但不是凭资本吃饭的人，换言之，他们是凭人力资本吃饭的人，而不是凭货币资本吃饭的人。
很显然，职业经理人产生的土壤是企业所有权、法人财产权和经营权分离。企业在职业经理人市场(包括社会职业经理人市场和企业内部职业经理人市场)中聘任职业经理人承担起了法人财产的保值增值责任，全面负责企业经营管理，对法人财产拥有绝对经营权和管理权，而其自身以受薪、股票期权等为获得报酬主要方式的职业化企业经营管理专家。用经济学家历以宁的解释来说，“职业经理人”是“伴随现代企业的诞生而出现，独立从事企业经营管理活动，以此为职业，以之谋生，将所经营管理企业的成功视为自己人生成功的专职管理人。”
职业经理人就像车子的驾驶员，驾驶员水平的高低是衡量他们成功与否的标准。既然是驾驶员，就要明白车子是你来开，不是别人，因此一定要开好。同时，也要明白你是开车的，拿到开车的应得报酬，甚至可以去按照行规分享一个座椅，但千万不要产生把车子据为己有的念头。
职业经理人的奖励固然有一部分是财富，但比财富更重要的是信誉、商业成就、行业威信、创造出的就业机会、社会贡献等等，如果从内心里不接受这一点，那么就应该放弃职业经理人这一角色选择。
职业经理人和企业家的差异
唐骏在谈到企业家和职业经理人的时候说：“职业经理人与企业家是有差别的：前者永远是处在公司利益与自己利益相平衡的点上；而后者永远是把自己放在公司利益里面，在一定程度上公司的利益就是企业家利益。当利益的平衡出现一点点不平衡时，通常公司会选择更换职业经理人或者职业经理人换公司。在职业社会、商业社会，职业经理人的更换这是正常的事，可以理解。我为公司工作，我尽我最大的努力的同时，我也要得到最大的相适应的回报。对此，职业经理人的工资，有时要比企业家的高的多，因为这就是贡献。而企业家不一样，因为企业是自己的，不需要去平衡。所以，我认为，职业经理人的频繁更换或者跳槽，只要是在符合商业规范、道德的前提下是可以提倡的、可以理解的。”
企业家肩负企业创业者、所有人(或出资人)和企业管理人的多重角色，而职业经理人只是固定地充当企业的管理人员，并且是职业化的管理人员，是企业经营决策的制定者和执行者，因而其工作也就直接关系一个企业的成败兴衰。现代企业管理制度下，职业经理人的能力和贡献是以经营业绩来体现的，其业绩并不像般行业那样有一个可衡量的技术标准，因而其报酬的市场弹性也较大。这也是职业经理人的特性之一。
黄陈之战之后，我们不仅应该在企业的运营秩序乃至道德层面上去叩问职业经理人的身份与职责，更应当从现代企业管理的本质意义上去探寻职业经理人的逻辑存在。这样，我们就自然地发出了这样的质问：
职业经理人，你究竟为谁而存在?
有人说，所谓职业经理人，本质上应该是企业主高薪请来的“管家”，所以就应该绝对服帖于企业主的意志，就应该鞠躬尽瘁地为企业主的企业及其利益尽职尽责。说白了，就应该是企业主的一条忠诚不二的狗!而不能日夜窥伺主人的家当，想方设法地去鸠占鹊巢，席卷主人的财富。这话当然在理儿，因为这是东西方职场上共同的、最基本的规则。
还有人说，职业经理人天生就是可悲的，因为对于手握资本大棒和“生杀大权”的老板而言，职业经理人不过是一个道具而已。所谓道具，用完就可以毫不在乎地弃若敝屣也。谁听说过有主人需要对道具讲信用的吗?因此，黄陈之战，最终受伤的只能是职业经理人。
联想集团首席执行官杨元庆在解释为什么辞退前任CEO阿梅里奥时说：辞掉这位洋CEO并非外界传言的是由于金融危机带来的业绩下滑，而恰恰是因为这位外籍职业经理人太“职业经理人”了——他不是把自己当做企业的主人来经营，他是在运营联想，而不是考虑发展联想。杨元庆的这一席透骨透髓的话，相信会让很多人惊讶不已而又醍醐灌顶。它揭示了职业经理人作为企业的高级员工而不是主人的短板或弊病所在，让人在更深的层面上理解了职业经理人的内涵。
职业经理人在20世纪30年代才开始登上企业发展的舞台，至今，不过六七十年的历史。在欧美大公司里，职业经理人制度已十分成熟、健全。而在中国，职业经理人却依然是一个年轻的、有待于成长和成熟的阶层。黄陈之战，也许会将职业经理人推向某种尴尬的境地，弄不好会恶化其生存环境，加剧其与企业主的矛盾。正因为此，无论是企业创始股东、公司法人、董事长，抑或是职业经理人，都应该在这场具有标本意义的战争硝烟散去之后，坐下来心平气和地做一番认真的反思和探寻。
职业经理人存在的价值和意义是什么?使命和原则是什么?职业经理人是要守业，还是要着眼公司的长远发展?职业经理人到底该忠诚于谁，是公司、大股东，还是将你推上这把交椅的“知己”……无疑，这一系列问题困惑着我们。
分权产生职业经理人
职业经理人起源于美国。19世纪中叶，美国铁路货运进入大规模正式运营阶段。当时，由于轨道、机车、车辆等分属各区业主所有，货物在铁路运输途经各区时，需要频繁地更换车体与押载人员，进行区段计价核算，经常性地造成大比例的货物缺损和不可控制的日期顺延。而不同中转区段货运计划的连贯性、对接性的欠缺，所形成易损品、易腐品的中途损耗亦不鲜见。
基于此现状，世界上第一批职业经理人——专业货运计划人员应运而生。专业货运计划人员接受政府统一付薪，不得接受各区业主所支付的工资、奖金乃至贿赂；并严格按照铁路货运行业规则行事，藉以对运程货物进行综合调配、取价，然后按各区段运营吨公里数，向各区业主进行利润分配；如果一旦违反本行业规则或出现收受非法利益等问题，即予以开除，且此生终身不得再从事此种行业。
因为这些专业货运计划人员所得薪酬标准，几乎两倍于当时美国工业熟练工人的薪酬，而且在社会上、家庭中受尊重，受重视的程度更远远超出其薪酬水平所能代表的社会价值，每一个专业货运计划人员均极珍惜自己的工作，视自己的职业前途如生命。
职业经理人都是凭能力、凭业绩吃饭的人，但不是凭资本吃饭的人，换言之，他们是凭人力资本吃饭的人，而不是凭货币资本吃饭的人。
很显然，职业经理人产生的土壤是企业所有权、法人财产权和经营权分离。企业在职业经理人市场(包括社会职业经理人市场和企业内部职业经理人市场)中聘任职业经理人承担起了法人财产的保值增值责任，全面负责企业经营管理，对法人财产拥有绝对经营权和管理权，而其自身以受薪、股票期权等为获得报酬主要方式的职业化企业经营管理专家。用经济学家历以宁的解释来说，“职业经理人”是“伴随现代企业的诞生而出现，独立从事企业经营管理活动，以此为职业，以之谋生，将所经营管理企业的成功视为自己人生成功的专职管理人。”
职业经理人就像车子的驾驶员，驾驶员水平的高低是衡量他们成功与否的标准。既然是驾驶员，就要明白车子是你来开，不是别人，因此一定要开好。同时，也要明白你是开车的，拿到开车的应得报酬，甚至可以去按照行规分享一个座椅，但千万不要产生把车子据为己有的念头。
职业经理人的奖励固然有一部分是财富，但比财富更重要的是信誉、商业成就、行业威信、创造出的就业机会、社会贡献等等，如果从内心里不接受这一点，那么就应该放弃职业经理人这一角色选择。
职业经理人和企业家的差异
唐骏在谈到企业家和职业经理人的时候说：“职业经理人与企业家是有差别的：前者永远是处在公司利益与自己利益相平衡的点上；而后者永远是把自己放在公司利益里面，在一定程度上公司的利益就是企业家利益。当利益的平衡出现一点点不平衡时，通常公司会选择更换职业经理人或者职业经理人换公司。在职业社会、商业社会，职业经理人的更换这是正常的事，可以理解。我为公司工作，我尽我最大的努力的同时，我也要得到最大的相适应的回报。对此，职业经理人的工资，有时要比企业家的高的多，因为这就是贡献。而企业家不一样，因为企业是自己的，不需要去平衡。所以，我认为，职业经理人的频繁更换或者跳槽，只要是在符合商业规范、道德的前提下是可以提倡的、可以理解的。”
企业家肩负企业创业者、所有人(或出资人)和企业管理人的多重角色，而职业经理人只是固定地充当企业的管理人员，并且是职业化的管理人员，是企业经营决策的制定者和执行者，因而其工作也就直接关系一个企业的成败兴衰。现代企业管理制度下，职业经理人的能力和贡献是以经营业绩来体现的，其业绩并不像般行业那样有一个可衡量的技术标准，因而其报酬的市场弹性也较大。这也是职业经理人的特性之一。