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以广州地铁1号线车轮和钢轨为例，运用有限元软件建立三维轮轨滚动接触有限元模型．对不同牵引力和不同横移量的轮轨滚动接触特性进行计算分析。结果表明牵引力改变轮轨接触Mises应力的分布；随着牵引力的增大．接触班纵向摩擦力分量明显增大．接触斑后部最先出现蠕滑区．牵引力越大接触班黏区越小．蠕滑区越大；在横移为5～5mm范围内．接触斑分布在车轮踏面倾斜角为1：46的斜面上．从这个角度看，该踏面与CHN60钢轨匹配并没有完全发挥磨耗型踏面增大接触面积、减小接触应力的作用。