【摘 要】
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当前,对无人驾驶汽车的研究主要集中在无人驾驶汽车技术,以及与有人驾驶或乘客之间的交互作用这些方面,而对骑行者行为决定因素和设施偏好的研究仍基本是基于人类操控车辆的假设。既有研究表明,相较于机非混行道而言,骑行者更倾向于在受保护的自行车道上骑行,机动交通的存在及其相关属性(例如交通量和速度),对骑行者的行为和设施偏好表现出强烈影响。随着无人驾驶汽车的激增,规划师需
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当前,对无人驾驶汽车的研究主要集中在无人驾驶汽车技术,以及与有人驾驶或乘客之间的交互作用这些方面,而对骑行者行为决定因素和设施偏好的研究仍基本是基于人类操控车辆的假设。既有研究表明,相较于机非混行道而言,骑行者更倾向于在受保护的自行车道上骑行,机动交通的存在及其相关属性(例如交通量和速度),对骑行者的行为和设施偏好表现出强烈影响。随着无人驾驶汽车的激增,规划师需
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