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【摘 要】 临沂市政工程总公司成立于1961年3月,具备境外工程承包资质和建筑企业安全资格。市政建设包括道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、建筑等工程,为了保证工程质量,除了施工单位自身检查外,还需要工程监理部门加强检查。工程测量监理是一项专业性很强,带有普遍性的工作。我们在实际测量监理工作中,建立了一整套符合市政桥梁工程需要的工程测量监理内容、程序和技术要求。
【关键词】 市政工程;桥梁建设;测量;监理
【中图分类号】 TU716 【文献标识码】 B【文章编号】 1727-5123(2010)02-076-01
临沂市政工程总公司成立于1961年3月,隶属临沂市建设局,注册资金6000万元,具有市政公用工程施工总承包一级,公路工程施工总承包一级,公路路面、路基专业承包一级,桥梁工程专业承包二级资质,具备境外工程承包资质和建筑企业安全资格。公司通过质量、环境和职业健康安全一体化管理体系综合认证,拥有计量认证的专业试验室、省一级档案室,现有各类路桥工程机械260余台/套,职工400余人。多年来,公司秉承“创造精品,服务社会”的宗旨,全力打造精品工程,承建的工程数十次获得国家、省、市优质工程奖。其中,临西五路中段水泥混凝土路面工程获“鲁班奖”,九曲沂河大桥、东兴路、沂蒙路祊河大桥被评为“中国市政金杯示范工程”,金雀山路西段、解放路西段、新华一路南段获省优,九曲沂河大桥荣获“泰山杯”,沂州路、解放路东段、银桥街、滨河大道一期、郯城白马河桥、滨河大道防洪三期、三和五街等工程被评为“山东省市政金杯示范工程”。蒙山大道祊河大桥成为我市的标志性桥梁建筑。
为了保证工程质量,除了施工单位自身检查外,还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量是工程前期的基础,又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节,而测量成果是否可靠,将直接影响工程质量。下面我结合临沂市市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。在城市桥梁工程中,钢筋混凝土构筑物的允许偏差:钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。为了达到这个目的,必须对控制测量精度提出了较高的标准,什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢?又如何进行桥梁工程测量监理呢?
为了更好地说明工程测量监理,我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师(或测量负责人)参加的有关施工测量内容会议,由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”,采用北京坐标系和黄海高程,包括施工测量程序、内容和监理要求,以及施工测量所使用的规范:A.城市测量规范;B.工程测量规范;C.公路桥涵施工技术规范:D.市政工程质量检验评定标准。还交待了在施工测量中所使用的各类表格。最后要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行,便于统一检查和管理,以及指导和监理施工测量工作。
审批施工测量人员、仪器和设备。根据该项工程的需要,要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等,交给我们审批,不合格都不予审批。同时对测量仪器的型号和数量,以及设备,也要进行审批。通过审查,各工程项目部施工测量人员有的素质比较高,业务能力比较强。
审查和复测设计院所交的测量控制点。临沂蒙山路工程我们用DSZ2精密水准仪和铟钢尺对上述的水准点线路以二等水准点Ⅱ09作为起点进行了检测,基附合水准闭合差值为-6mm,解决了这一问题,并通知了设计院勘测部门认可。通过上述检测结果可知,必须对设计院所交的测量控制点进行复测,要达到规范的要求,并将复测成果填写到“测量控制点复核记录表”中。审批施工控制测量方案。临沂蒙山路工程,其测量精度要求比较高,因此该工程的控制测量方案:6个四等GPS点作为该工程地区的首级平面测量控制点,5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点。各标段的施工测量平面控制点为一级导线点,高程按三等水准测量精度施测。为什么我们按这个施工控制测量方案的要求实施呢?
由于桥梁施工测量的主要任务之一是正确测设出墩、台的位置,而桥轴线长度又是设计与测设位置的依据,因此必须保证桥轴线长度的精度。根据规范的规定和要求,在桥梁工程中,测量放样墩、柱中心点位时,其允许偏差值为△s=±8mm。施工单位所交的施工控制测量资料由测量监理工程师进行审查,是否按测量方案实施,是否进行了精度分析,达到了什么样的测量精度?如不合格,要重测。同时根据各标段的测量人员业务水平提出不同要求及要达到的标准。控制测量资料审查后,工程测量监理人员还要到施工地区进行检测。我们对施工测量技术人员提出了较高的要求。在观测、记录、计算等方面要严格地按规范要求执行。施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算,平差后的测量精度为:测角中误差Mβ=±1.21",平均测距中误差MS=±0.3mm,相对闭合差fs=1/70万。
控制测量资料不仅要检测,有时还要复算。审查边角后方交会测量控制点。由于原有施工测量平面控制点在施工期间已被毁掉,必须要加密测量控制点,一般采取边角后方交会法,用全站仪观测角度和边长,但不能少于三个已知点,并计算出交点的点位精度。如青菱立交桥、常青立交桥和三金潭立交桥工程都采用此法加密测量控制点,并报测量监理工程师审查。根据检测和复算的测量成果,测量监理工程师要填写“施工控制测量检测表”,并要签名认可。各项目部对相接的同一个测量控制点成果有时是不完全相同的,测量监理工程师就在整体施工测量控制网精度的前提下,确认双方的施工控制测量精度是否在规范允许范围之内,如在规范要求的允许值内,可取决定值,供双方使用。如不在规范要求范围内,或双方发生争议,测量监理工程师组织测量专业技术人员进行联测,将联测的测量成果交双方使用。
工程测量监理是一项专业性很强,带有普遍性的工作。我们在实际测量监理工作中,建立了一整套符合市政桥梁工程需要的工程测量监理内容、程序和技术要求。其它市政工程项目可以按本文所述的套路进行工程测量监理工作,但也要按各类工程的特点和要求采取不同的施测方案,做好市政桥梁工程测量监理。
【关键词】 市政工程;桥梁建设;测量;监理
【中图分类号】 TU716 【文献标识码】 B【文章编号】 1727-5123(2010)02-076-01
临沂市政工程总公司成立于1961年3月,隶属临沂市建设局,注册资金6000万元,具有市政公用工程施工总承包一级,公路工程施工总承包一级,公路路面、路基专业承包一级,桥梁工程专业承包二级资质,具备境外工程承包资质和建筑企业安全资格。公司通过质量、环境和职业健康安全一体化管理体系综合认证,拥有计量认证的专业试验室、省一级档案室,现有各类路桥工程机械260余台/套,职工400余人。多年来,公司秉承“创造精品,服务社会”的宗旨,全力打造精品工程,承建的工程数十次获得国家、省、市优质工程奖。其中,临西五路中段水泥混凝土路面工程获“鲁班奖”,九曲沂河大桥、东兴路、沂蒙路祊河大桥被评为“中国市政金杯示范工程”,金雀山路西段、解放路西段、新华一路南段获省优,九曲沂河大桥荣获“泰山杯”,沂州路、解放路东段、银桥街、滨河大道一期、郯城白马河桥、滨河大道防洪三期、三和五街等工程被评为“山东省市政金杯示范工程”。蒙山大道祊河大桥成为我市的标志性桥梁建筑。
为了保证工程质量,除了施工单位自身检查外,还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量是工程前期的基础,又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节,而测量成果是否可靠,将直接影响工程质量。下面我结合临沂市市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。在城市桥梁工程中,钢筋混凝土构筑物的允许偏差:钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。为了达到这个目的,必须对控制测量精度提出了较高的标准,什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢?又如何进行桥梁工程测量监理呢?
为了更好地说明工程测量监理,我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师(或测量负责人)参加的有关施工测量内容会议,由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”,采用北京坐标系和黄海高程,包括施工测量程序、内容和监理要求,以及施工测量所使用的规范:A.城市测量规范;B.工程测量规范;C.公路桥涵施工技术规范:D.市政工程质量检验评定标准。还交待了在施工测量中所使用的各类表格。最后要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行,便于统一检查和管理,以及指导和监理施工测量工作。
审批施工测量人员、仪器和设备。根据该项工程的需要,要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等,交给我们审批,不合格都不予审批。同时对测量仪器的型号和数量,以及设备,也要进行审批。通过审查,各工程项目部施工测量人员有的素质比较高,业务能力比较强。
审查和复测设计院所交的测量控制点。临沂蒙山路工程我们用DSZ2精密水准仪和铟钢尺对上述的水准点线路以二等水准点Ⅱ09作为起点进行了检测,基附合水准闭合差值为-6mm,解决了这一问题,并通知了设计院勘测部门认可。通过上述检测结果可知,必须对设计院所交的测量控制点进行复测,要达到规范的要求,并将复测成果填写到“测量控制点复核记录表”中。审批施工控制测量方案。临沂蒙山路工程,其测量精度要求比较高,因此该工程的控制测量方案:6个四等GPS点作为该工程地区的首级平面测量控制点,5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点。各标段的施工测量平面控制点为一级导线点,高程按三等水准测量精度施测。为什么我们按这个施工控制测量方案的要求实施呢?
由于桥梁施工测量的主要任务之一是正确测设出墩、台的位置,而桥轴线长度又是设计与测设位置的依据,因此必须保证桥轴线长度的精度。根据规范的规定和要求,在桥梁工程中,测量放样墩、柱中心点位时,其允许偏差值为△s=±8mm。施工单位所交的施工控制测量资料由测量监理工程师进行审查,是否按测量方案实施,是否进行了精度分析,达到了什么样的测量精度?如不合格,要重测。同时根据各标段的测量人员业务水平提出不同要求及要达到的标准。控制测量资料审查后,工程测量监理人员还要到施工地区进行检测。我们对施工测量技术人员提出了较高的要求。在观测、记录、计算等方面要严格地按规范要求执行。施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算,平差后的测量精度为:测角中误差Mβ=±1.21",平均测距中误差MS=±0.3mm,相对闭合差fs=1/70万。
控制测量资料不仅要检测,有时还要复算。审查边角后方交会测量控制点。由于原有施工测量平面控制点在施工期间已被毁掉,必须要加密测量控制点,一般采取边角后方交会法,用全站仪观测角度和边长,但不能少于三个已知点,并计算出交点的点位精度。如青菱立交桥、常青立交桥和三金潭立交桥工程都采用此法加密测量控制点,并报测量监理工程师审查。根据检测和复算的测量成果,测量监理工程师要填写“施工控制测量检测表”,并要签名认可。各项目部对相接的同一个测量控制点成果有时是不完全相同的,测量监理工程师就在整体施工测量控制网精度的前提下,确认双方的施工控制测量精度是否在规范允许范围之内,如在规范要求的允许值内,可取决定值,供双方使用。如不在规范要求范围内,或双方发生争议,测量监理工程师组织测量专业技术人员进行联测,将联测的测量成果交双方使用。
工程测量监理是一项专业性很强,带有普遍性的工作。我们在实际测量监理工作中,建立了一整套符合市政桥梁工程需要的工程测量监理内容、程序和技术要求。其它市政工程项目可以按本文所述的套路进行工程测量监理工作,但也要按各类工程的特点和要求采取不同的施测方案,做好市政桥梁工程测量监理。