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[摘 要]随着我国经济的快速发展，预应力技术在路桥施工中的应用也越来越广泛。本文首先对预应力技术进行了简单的概述，然后重点阐述了预应力技术在路桥施工中的应用，最后对路桥施工中预应力技术应用出现的问题及解决要点进行了探讨，以期为路桥施工中预应力技术的应用提供参考。
[关键词]路桥施工；混凝土；预应力技术
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0366-01
前言
随着我国经济的迅速发展，我国的交通建设也取得了长足的进步。但同时由于某些原因，交通工程施工在过程中也暴露出了一些问题，特别是在路桥工程施工过程中。预应力混凝土技术因其高强度、高刚度、高抗渗及抗裂性能，目前已被广泛地应用于我国路桥施工中。
1.预应力技术
预应力技术是指为使结构的使用性能得到改善，在其承受外荷载以前，提前施加给相应区域一定的压应力。在路桥工程施工中，预应力技术的应用通常是在混凝土工程施工中应用预应力技术。具体的应用主要是工程结构构件在承受外荷载以前，对受拉模块的钢筋施加一定的预拉应力，以使工程构件的刚度得到增强，从而延迟裂缝出现的时间，并增强工程构件的耐久性。在路桥工程中的预应力混凝土结构，由于高强度的混凝土和钢材的使用，因此，预应力混凝土不仅具有高强度、高刚度、高抗渗、高抗剪及抗裂性能等特点，而且还能使工程结构的自重和截面积减少，并减少挠度，避免开裂，以及节约原料，进而使路桥工程的使用寿命和施工质量得到有效提高。
2.路桥施工中预应力技术的应用
2.1 路桥预应力结构设计中预应力技术的应用
在混凝土工程结构中进行预应力设计，应按照设计规范和路桥工程标准。在设计过程中，应充分对工程结构的承受极限及其正常使用状态进行考虑，并在施工过程中，进行结构强度和材料应力检验。并且对结构的挠度和反拱值进行控制，以确保工程结构变形不会对其外观和使用造成影响。施工过程中的设计验算，首先应当考虑支撑条件下结构的安全度。并且，为确保预应力技术的有效应用，满足路桥工程施工的质量要求与设计标准，应将施工材料的应力控制到合理的范围之内，截面的混凝土应力、筋拉应力及压应力也要进行有效控制。在对预应力结构进行验算的过程中，应该将混凝土挠度缩小至挠度所允许的范围之内。另外，为保障预应力结构的质量，施工单位要严格遵照相关的规定标准，并根据工程的实际需求进行计算和验算。
2.2 路桥混凝土施工中预应力技术的应用
路桥混凝土工程施工具有较高的难度，尤其需要做好以下几点：首先，为确保混凝土施工的持续进行，应该准备一套较为完整的应急预案，其中应该包括搅拌设备、运输设备、供电设备、泵送设备等设备的准备等。其次，混凝土的振捣具有较高的技术要求。振动棒工作时应保持垂直状态，并且其插入和拔出的速度要求不尽相同，插入要求较快的速度，拔出速度则应较为缓慢，根据混凝土的具体情况，确定其振捣时间的设定，并于浇筑的过程中，实施二次振捣。以防止混凝土中产生气泡。
2.3 路桥施工加固过程中预应力技术的应用
加固是路桥施工过程中的一个必要的增强路桥承载能力的程序，这需要很多工序，例如对构件结构进行改善、补强构件等，这样才能使建设的路桥，适应市场的各方面要求。一般来说，提高承载力的方式多种多样，包括对加固桥面补强层、对路桥外部预应力进行加固、对路桥的受力体系进行改变等。在路桥实际加固施工过程中，可以充分采用预应力技术。具体实施是施加路桥构件一定的预应力，从而使受拉区有拉应力产生，以增强桥梁构件的承载能力，进而达到加固的目的。
2.4 路桥箱梁钢纹线施工中预应力技术的应用
路桥应用预应力技术施工中的一个重要方面，箱梁钢绞线施工需要注意很多的事项，若施工出现任何问题，都有可能对路桥工程施工的质量造成影响。特别是在预应力张拉中钢绞线时要注意张拉顺序，通常箱梁钢绞线在张拉时，横向钢绞线的顺序为自上而下，而腹板预应力的张拉顺序则是自下而上。从横梁的首批钢束，到纵梁钢束，再到横梁剩余钢束，则是总结构的通常张拉顺序。在张拉完工后的首日，还应该实施预应力管道的压浆作业。实施预应力管道的压浆作业，首先应观察周围的环境。若工程施工在一个雨天进行，箱梁钢绞线可能会受到雨水的锈蚀，进而使钢绞线的强度下降。因此，通常来说，若是在雨天开展施工，灌浆作业必须提前进行。
2.5 路桥施工受弯构件中预应力技术的应用
如今，碳纤维已被广泛应用于路桥施工过程中，特别是部分强度高、施工较为简单的碳纤维。应用碳纤维会形成一种应力，并且该应力的实际效果直接关乎混凝土的应变增量，换言之，碳纤维形成的应力若远远小于混凝土的初始应力，此时就会造成桥梁构件的破坏，导致碳纤维无法起到其作用。因此，应该将预应力技术应用于路桥施工受弯构件中，尤其是在碳纤维粘贴施工之前，为有效发挥碳纤维的整体效果，应当对其预应力进行一定程度的加载，以使其具备一定程度的初始应力基础。
3.路桥施工中应用预应力技术出现的问题
在路桥施工中应用预应力技术出现的主要问题是波纹管堵塞堵管，特别在混凝土浇筑中容易出现这种问题。波纹管堵塞堵管可能会造成预应力钢绞线在后期穿束时通过困难，导致人力耗费，造成工期拖延，增加工程的施工成本，因此对工程施工的影响非常严重。造成堵管的原因首先在于施工企业在工程施工过程中，波纹管的安装并未严格遵照施工规范，从而导致波纹管的定位有误，进而造成扭曲弯折现象的出现，或者是在混凝土浇筑过程中，因在振捣混凝土时施工人员的不规范操作，导致波纹管局部产生破裂，使得混凝土泥浆渗入波纹管，进而导致堵管的出现。另外，波纹管的若质量存在问题，也同样会导致堵管的出现。
4.解决要点
在进行混凝土预应力处理时，应进行孔道堵塞的准确定位。并避开梁的主筋进行开孔，以将管内残留的泥浆除去。对于孔道堵塞问题，特别要做好预防工作。在施工前，对波纹管及其他施工材料的质量进行详细检查，并且在施工时，严格按照操作规范进行波纹管的安装。另外，还要对作业人员进行专业操作技能培训，以对张拉力实施有效控制。
5.结束语
总之，预应力技术在我国路桥施工中的应用越来越广泛，同时，人们对路桥施工的技术要求也越来越高。为保障路桥工程的施工质量，施工单位应根据具体情况，在路桥施工中的预应力结构设计、混凝土施工过程、施工加固过程、箱梁钢纹线施工、施工受弯构件中合理灵活地采用预应力技术，同时要严格按照操作规范施工，做好波纹管堵塞的预防工作。
参考文献
[1] 马恒章.公路桥粱预应力混凝土施工中的问题和处理[J].科技信息，2008（12）：11-12.
[2] 涂辉兵.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技，2012，12（05）：120-121.
[3] 黄晓军.路桥工程中预应力混凝土技术特点与应用的分析[J].建工信息，2009，11（03）：141-143.
[4] 刘宏伟.预应力混凝土施工过程中预应力筋的制作、张拉与放张技术控制与管理[J].建筑资讯，2009，11（03）：156-157.
[5] 杨建军.预应力混凝土桥梁施工管理工作重点及其技术要点[J].混凝土工程，2009，11（04）：108-109.
[6] 刘浩，王嘉豪.路桥工程中预应力混凝土技术特点与应用的分析[J].桥涵施工与管理，2009，10（06）：126-127.
[7] 张俞宁，马恒志.预应力混凝土桥梁施工管理工作重点及其技术要点[J].混凝土工程，2008，10（03）：160-162.
[8] 杨云彪.路桥工程中预应力混凝土技术特点与应用的分析[J].中国高新技术企业，2009，13（12）：177-178.
[关键词]路桥施工；混凝土；预应力技术
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0366-01
前言
随着我国经济的迅速发展，我国的交通建设也取得了长足的进步。但同时由于某些原因，交通工程施工在过程中也暴露出了一些问题，特别是在路桥工程施工过程中。预应力混凝土技术因其高强度、高刚度、高抗渗及抗裂性能，目前已被广泛地应用于我国路桥施工中。
1.预应力技术
预应力技术是指为使结构的使用性能得到改善，在其承受外荷载以前，提前施加给相应区域一定的压应力。在路桥工程施工中，预应力技术的应用通常是在混凝土工程施工中应用预应力技术。具体的应用主要是工程结构构件在承受外荷载以前，对受拉模块的钢筋施加一定的预拉应力，以使工程构件的刚度得到增强，从而延迟裂缝出现的时间，并增强工程构件的耐久性。在路桥工程中的预应力混凝土结构，由于高强度的混凝土和钢材的使用，因此，预应力混凝土不仅具有高强度、高刚度、高抗渗、高抗剪及抗裂性能等特点，而且还能使工程结构的自重和截面积减少，并减少挠度，避免开裂，以及节约原料，进而使路桥工程的使用寿命和施工质量得到有效提高。
2.路桥施工中预应力技术的应用
2.1 路桥预应力结构设计中预应力技术的应用
在混凝土工程结构中进行预应力设计，应按照设计规范和路桥工程标准。在设计过程中，应充分对工程结构的承受极限及其正常使用状态进行考虑，并在施工过程中，进行结构强度和材料应力检验。并且对结构的挠度和反拱值进行控制，以确保工程结构变形不会对其外观和使用造成影响。施工过程中的设计验算，首先应当考虑支撑条件下结构的安全度。并且，为确保预应力技术的有效应用，满足路桥工程施工的质量要求与设计标准，应将施工材料的应力控制到合理的范围之内，截面的混凝土应力、筋拉应力及压应力也要进行有效控制。在对预应力结构进行验算的过程中，应该将混凝土挠度缩小至挠度所允许的范围之内。另外，为保障预应力结构的质量，施工单位要严格遵照相关的规定标准，并根据工程的实际需求进行计算和验算。
2.2 路桥混凝土施工中预应力技术的应用
路桥混凝土工程施工具有较高的难度，尤其需要做好以下几点：首先，为确保混凝土施工的持续进行，应该准备一套较为完整的应急预案，其中应该包括搅拌设备、运输设备、供电设备、泵送设备等设备的准备等。其次，混凝土的振捣具有较高的技术要求。振动棒工作时应保持垂直状态，并且其插入和拔出的速度要求不尽相同，插入要求较快的速度，拔出速度则应较为缓慢，根据混凝土的具体情况，确定其振捣时间的设定，并于浇筑的过程中，实施二次振捣。以防止混凝土中产生气泡。
2.3 路桥施工加固过程中预应力技术的应用
加固是路桥施工过程中的一个必要的增强路桥承载能力的程序，这需要很多工序，例如对构件结构进行改善、补强构件等，这样才能使建设的路桥，适应市场的各方面要求。一般来说，提高承载力的方式多种多样，包括对加固桥面补强层、对路桥外部预应力进行加固、对路桥的受力体系进行改变等。在路桥实际加固施工过程中，可以充分采用预应力技术。具体实施是施加路桥构件一定的预应力，从而使受拉区有拉应力产生，以增强桥梁构件的承载能力，进而达到加固的目的。
2.4 路桥箱梁钢纹线施工中预应力技术的应用
路桥应用预应力技术施工中的一个重要方面，箱梁钢绞线施工需要注意很多的事项，若施工出现任何问题，都有可能对路桥工程施工的质量造成影响。特别是在预应力张拉中钢绞线时要注意张拉顺序，通常箱梁钢绞线在张拉时，横向钢绞线的顺序为自上而下，而腹板预应力的张拉顺序则是自下而上。从横梁的首批钢束，到纵梁钢束，再到横梁剩余钢束，则是总结构的通常张拉顺序。在张拉完工后的首日，还应该实施预应力管道的压浆作业。实施预应力管道的压浆作业，首先应观察周围的环境。若工程施工在一个雨天进行，箱梁钢绞线可能会受到雨水的锈蚀，进而使钢绞线的强度下降。因此，通常来说，若是在雨天开展施工，灌浆作业必须提前进行。
2.5 路桥施工受弯构件中预应力技术的应用
如今，碳纤维已被广泛应用于路桥施工过程中，特别是部分强度高、施工较为简单的碳纤维。应用碳纤维会形成一种应力，并且该应力的实际效果直接关乎混凝土的应变增量，换言之，碳纤维形成的应力若远远小于混凝土的初始应力，此时就会造成桥梁构件的破坏，导致碳纤维无法起到其作用。因此，应该将预应力技术应用于路桥施工受弯构件中，尤其是在碳纤维粘贴施工之前，为有效发挥碳纤维的整体效果，应当对其预应力进行一定程度的加载，以使其具备一定程度的初始应力基础。
3.路桥施工中应用预应力技术出现的问题
在路桥施工中应用预应力技术出现的主要问题是波纹管堵塞堵管，特别在混凝土浇筑中容易出现这种问题。波纹管堵塞堵管可能会造成预应力钢绞线在后期穿束时通过困难，导致人力耗费，造成工期拖延，增加工程的施工成本，因此对工程施工的影响非常严重。造成堵管的原因首先在于施工企业在工程施工过程中，波纹管的安装并未严格遵照施工规范，从而导致波纹管的定位有误，进而造成扭曲弯折现象的出现，或者是在混凝土浇筑过程中，因在振捣混凝土时施工人员的不规范操作，导致波纹管局部产生破裂，使得混凝土泥浆渗入波纹管，进而导致堵管的出现。另外，波纹管的若质量存在问题，也同样会导致堵管的出现。
4.解决要点
在进行混凝土预应力处理时，应进行孔道堵塞的准确定位。并避开梁的主筋进行开孔，以将管内残留的泥浆除去。对于孔道堵塞问题，特别要做好预防工作。在施工前，对波纹管及其他施工材料的质量进行详细检查，并且在施工时，严格按照操作规范进行波纹管的安装。另外，还要对作业人员进行专业操作技能培训，以对张拉力实施有效控制。
5.结束语
总之，预应力技术在我国路桥施工中的应用越来越广泛，同时，人们对路桥施工的技术要求也越来越高。为保障路桥工程的施工质量，施工单位应根据具体情况，在路桥施工中的预应力结构设计、混凝土施工过程、施工加固过程、箱梁钢纹线施工、施工受弯构件中合理灵活地采用预应力技术，同时要严格按照操作规范施工，做好波纹管堵塞的预防工作。
参考文献
[1] 马恒章.公路桥粱预应力混凝土施工中的问题和处理[J].科技信息，2008（12）：11-12.
[2] 涂辉兵.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技，2012，12（05）：120-121.
[3] 黄晓军.路桥工程中预应力混凝土技术特点与应用的分析[J].建工信息，2009，11（03）：141-143.
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[5] 杨建军.预应力混凝土桥梁施工管理工作重点及其技术要点[J].混凝土工程，2009，11（04）：108-109.
[6] 刘浩，王嘉豪.路桥工程中预应力混凝土技术特点与应用的分析[J].桥涵施工与管理，2009，10（06）：126-127.
[7] 张俞宁，马恒志.预应力混凝土桥梁施工管理工作重点及其技术要点[J].混凝土工程，2008，10（03）：160-162.
[8] 杨云彪.路桥工程中预应力混凝土技术特点与应用的分析[J].中国高新技术企业，2009，13（12）：177-178.