论文部分内容阅读
中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机公司”）自1936年成立，到2016年已经80周年了。在这不平凡的80年里，公司紧紧抓住企业改革和科技创新，脚踏实地求发展，成果令人瞩目。在出口世界各地的电力机车和城轨车辆产品中，蕴含着公司技术人员的辛勤和汗水。这些蓝领精英们，为公司的“中国制造”做出了无私的奉献。
在中车株机公司领导的关心下，公司成立了技师协会，协会为公司培养了大批技术能手。他们战斗在生产一线，通过一系列的“摸、爬、滚、打”和长期的实践，积累了大量解决问题的经验，为企业生产“把脉诊断”，并提出很多合理化建议。许多设计和创意通过他们精心制作，从蓝图变为现实产品。技师协会中有南车集团评出的以赵卫、罗斌、陆斌、聂毅为代表的技能大师级别的首席技能专家，还有任颍、张佐时、唐亚红、谢光明等资深的技能专家（含拔尖人才）。其中，赵卫、罗斌、聂毅还被评为株洲市首届核心人才专家。
“冲百亿”技师展现风采
随着中车株机公司两大主业的快速发展，技师在冲刺销量百亿时，任务非常繁重，株机公司的技师们在各条生产一线岗位挑大梁，克服很多困难，千方百计地完成任务，为公司精益生产作出了成绩。他们掌握了绝技绝活，对公司“关键工序、关键岗位、关键工种、关键设备、关键产品”的生产起到关键作用；他们带头进行提案征集活动，从中推优；他们在生产一线，解决生产难题355项、提出工装改进56项，为完成任务提出许多有效措施；他们克服了车型多、场地紧张、进度要求快的难题，向着销量百亿冲刺。
榜样的力量是无穷的。湖南省劳模、高级技师龚兰平，近年来专攻9600KW六轴车车体批量生产技术整图后底架部分的工艺文件修改完善，以满足底架的尺寸要求，A线底架组装台位的工艺放量重新调整。在中车株机公司流传一句话：生产有难题就找龚高技。他曾先后五次赴外地进行技术援助，按照焊接管理体系ENl5085和质量管理体系IS09001的要求进行专题审核，解决质量保证体系的检查认证，完成两台HXDlB六轴车部件和车体制造过程监造。目前龚兰平正在南非组织制作“南非机车”，他担任本次技术援助车体生产团队队长，每天7：00～18：00是正常工作时间，工作13小时是常态，有时加班到凌晨四点钟，甚至通宵加班。他负责每天生产任务的安排及协调工作，克服了人员少、缺料、物料质量问题等困难，共计完成9期现场工艺质量督查，有效对现场实施管控，彰显了劳模的风范。
从普通电工到享受国务院津贴、南车技能专家，株洲市核心人才的维电专家出色完成设备搬迁任务，罗斌和聂毅的维电技术受到广大群众的点赞。罗斌当时因事业部生产扩能改造，搬迁各类型设备（包括数控设备、普通设备）50余台，新安装各类型设备10余台。这么多设备搬迁任务很重，但大家在羅斌的带领下已全部投入使用。他还采用西门子6RA70系列全数字直流调速装置设计、制作两台直流机车牵引电机轮对空转实验台，替代原株洲电力机车研究所设计的可控硅直流调速装置，该项目也作为南车技能专家承担的攻关课题上报当时的南车集团。该实验台现已投入使用，性能指标完全达到实验工艺要求。聂毅在钢构件备料车间薄板生产线厂房搬迁中，负责薄板横剪自动生产线进行搬迁及电气控制系统改造项目。原控制系统过于复杂，操作控制柜就多达3个，系统柜同样有3个，主变频器安装在厂房的墙壁上，线路凌乱，还经常发生短路故障。改造后电气控制系统控制按钮柜缩减为两个，以两地控制方式连接，一个系统控制柜，负责整个生产线的系统控制；主变频器移装至一个驱动柜，负责生产线校平机主电机驱动及生产线辊道驱动。项目完成，节约改造费用8万元，聂毅获得公司技术创新攻关一等奖。
中车劳模刘荣，是转向架事业部数控铣工高级技师，他操作的设备是日本本田八米数控龙门铣床。日方在设计铣床时，没有充分考虑企业潮湿、粉尘多等现场施工问题，2015年曾连续发生多起铣床附件头、旋转定向时附件头和主轴碾磨烧严重的机械损坏事件。刘荣在操作过程中，仔细琢磨并修改附件头转向程序以及定位转向速度，来调节降低定向转速，通过这一改进杜绝了机械损坏的事故，为公司避免了539万元的损失，受到许多同行的点赞。他还对钻铣刀在六轴车整体构架加工进行了改造。之前加工吊杆座内框、拉杆座u型槽以及拉杆座内腔的时候，加工效率低，刀具损坏现象严重。刘荣先在圆弧拐角处采用硬质合金刀，转位钻铣刀将拐角处圆弧插铣到图纸要求尺寸，再采用长径比小些、强度和刚性相对好些的侧固式可转位玉米铣刀，进行剩余部分的直线铣削，该项技术获得公司技术创新攻关奖。
曾获得火车头奖章的电气分公司的配件班班长李盛强，是个爱动脑筋、敢想敢干的装配钳工高级技师，高压接地球形座产品一直以来都是令工艺人员和工作者头疼的问题。由于钻孔深度深、孔的直径小，在加工过程中经常断钻头，钻出的孔发生飘斜，质量无法保证，每批次产品都有报废的，多次改进都未能完全解决问题。李盛强积极研究，利用自己的技能知识，在球形座钻模上大胆改革，在钻模上钻孔，利用余料车一轴为钻孔穿过钻模中心，另一端面为轴，并铣去四分之一的缺口，以便于钻孔时排屑，不挤断钻头，此时端面与球形座内孔尺寸相吻合，钻孔阻力减小，精度符合工艺要求，质量合格率达到100%，解决了多年存在的一道难题，此项改革获得省总工会铜点子奖。
像这样例子不胜枚举。在湖南省总工会组织的职工在环保节能、技术改造、工艺革新、管理创新等较高科技含量、实用性较强的合理化建议中，株机公司的技师获奖人数占全省总数的三分之一以上。
“建功杯”彰显能工巧匠
中车株机公司技师协会是技术工人自己的精英组织，是凝聚和培养高技能人才地方，技师协会拥有一批具有工匠精神的技师，目前公司技师发展到530人（含高级技师133人），他们积极参加由公司工会组织的“建功杯”技术创新竞赛活动。技师协会是根据公司工会要求结合技师的工作实践，针对生产技术难点进行技术攻关、技术革新，广泛征集生产技术难题，组织有关技能专家评审，对公司发展发挥了主力军作用，大大地推动了公司生产的转型发展。 习近平主席说：“日新之谓盛德”，创新是中华民族的优良传统。技师协会经常组织以创新为主题的技术攻关活动，充分调动了广大员工的聪明才智，他们在产品生产中，解决了很多困扰生产的瓶颈问题。
在技师中涌现了不少能工巧匠。焊接大师赵卫就是典型代表。湖南省劳动模范、中车首席技能专家陆斌生产和谐9600和7200机车时，由于多种因素影响，两款车型连续出现调簧批量不合格的问题，大部分机车的限位需要反复测量、调整才能达到工艺要求，多次架车、反复调簧极大地影响了机车的质量，同时也加大了班组劳动强度。赵卫通过反复分析，找到问题的症结所在，利用废钢管自行设计制作了一套适用于简易测量的工装模具，使限位器和摇头止挡调整的一次合格率达到了98%以上，有效地解决了135台车的同类质量不合格问题，共节约人工成本约17129.8元。该攻关项目也因此获得公司课题攻关二等奖。
湖南省劳模、城轨地铁美容师涂装高级技师李琼和南车劳模电力机车涂装高级技师苏权，分别攻克了《哑光油漆涂层损伤修补技术》和《南非机车腻子涂刮技术》课题，受到涂装事业部同行赞扬。目前，在城轨车辆涂装中，哑光油漆已得到广泛应用，但在内饰件组装完毕后，在车辆的030和Q40品质检查中，因在产品组装过程中受挤压、磕碰、刮擦、锤击使涂层表面出现划痕、凹坑、开裂等各种缺陷，需要进行返工处理。受损面积过大的内装配件一般是拆卸后做退料处理，为解决哑光油漆修补后其修补接口痕迹明显、新老涂膜呈现明显的色差问题，李琼和苏权通过研究创新，采用点补或由内而外，或是由外而内的喷涂手法，通过晕色处理接口新老漆面的色差，消除接口痕迹，节约工时费、材料费近18万元。
中车劳模、机车电工高级技师谢光明连续多年改进传感器技术、机车校线和耐压工序的操作方法。2015年，他和田海接手《和谐机车主断路器故障快速排除攻关》项目。在和谐机车上，主断路器是非常重要的部件，该处的电路控制相对复杂，当主短路器出现故障时，往往需要花费大量的时间来排查原因。他研制出一种当测试和谐型机车主断路器发生故障时，可以快速排查原因的试验装置，通过外部插头连接到机车主断路器，模拟闭合主断路器信号后，可利用装置的指示灯显示，检查主断路器辅助触点的动作情况，做到方便、快捷、准确地完成主断路器故障后的排除试验，收到事半功倍的效果。运用该方案后，每台车将缩短故障排查时间每台车240分钟左右，并可将需由2～3人排除故障，减少为1人，还可以避免因判断失误造成大量返工和损坏配件的事故。可大幅提高工作效率和产品质量。并确保了提供稳定安全的机车服务于民的社会效益。
“芙蓉杯”巾帼技师献技
这是一群在中车株机公司做出突出贡献的女技师。她们在生产一线展现亮丽风采。公司女技師有73名，其中有6名高级技师，她们正在成为公司发展不可或缺的重要力量。她们中的许多人，凭借巾帼不让须眉的热情和智慧，也成为职场中的佼佼者。
中车劳模、城轨女技师马姣林无怨无悔地坚守在城轨车辆的制造一线，用勤奋和业绩书写美丽而精彩的青春年华。她的《长沙项目空调柜布线的要点》和《门控线缆走线及剪线先进操作法》的先进操作法，先后在公司群众性技术创新中获一等奖，2015年她荣获南车劳动模范光荣称号。
2015年1月14日，她接到事业部通知，赴广州出差，任务是对广州地铁128项目32列车MVB连接器4288个网络连接器插头进行系统接线普查。由于此事影响到车辆的正常运行，公司非常重视，为让业主满意，她和售后经理一同前往广州，与业主、时代公司和harting公司一起会商，进行原因分析和提出处理方案。最后，公司以她为代表对所有连接器进行普查，并现场全面整改到位。普查过程让业主信服，普查结果让业主满意。经过56天的努力奋战，此类型连接器质量得到控制，为公司城轨产品制造质量赢来信誉。
文气娇小的高级技师舒健，是事业部质检二班的班长，她面对困难总是无所畏惧。她发现司机室布线方式存在隐患，于是与事业部质量工程师和工艺人员在现场进行了沟通，指出了问题所在，提出了改进的建议，得到了事业部工艺人员的认可，并且以工艺变更方式对工序卡进行了修改。她针对问题设计了《HXDID机车列车供电电缆布线优化》方案，据此对列车供电线缆布线工艺进行优化，这样，一旦发生列车供电插座线缆需要重新压接时，只需调整司机室处弧度迂回长度即可满足要求；同时特别重要的是返工时只需对司机室部分设备予以拆分，不需要架车、拆顶盖、吊电气设备等大工程的返工，大大节约了人工成本费。
高级技师杨筠是机车事业部总成车间检查员，是公司六个女高级技师之一，她像疼爱自己的孩子一样精心呵护着产品。在公司多种车型新造及生产并行的情况下，她变压力为动力，不仅出色完成了HXDl、HXDIC高原车、HXDl高原车、神华、大准、包神等各种机车的试制及批量生产的检查工作，而且参与了南非21E首台机车试制工作，攻关解决机车低压柜、网侧柜下方的主电路布线空间狭小、与柜体干涉，以及中央线槽布线时各个出口防护、绑扎等问题，协助完善了工序卡及工艺文件。售后回馈的信息显示，25KV高压电缆组成在段出现伞裙破损现象，她带领班组对此项目进行攻关，使得机车25KV高压电缆组成伞裙破损现象降至0起，杜绝了因伞裙破损造成烧损配件的质量隐患，降低了成本，提高了工作效率，受到大家称赞，并被评为公司女职工“芙蓉百岗明星”。
车辆电工技师姜意与文英，是工作现场细心的人。姜意说自己从不带饰品，也不留指甲，经常划伤的双手，再怎么修饰也不漂亮，活儿干得漂亮就行。曾与公司其他专业技术能手一起赴日本学习并荣获“公司女工十佳”的文英，参与储能式电力牵引轻轨车辆项目攻关，曾担任城轨事业部储能车工程化样车改造项目负责人，组织协调有关人员落实物料和场地，圆满完成改造任务。文英和姜意带头积极参加群众性管理技术创新活动，作品《提升落车车辆动焊工艺技术攻关》荣获公司级优秀技术攻关三等奖，作品《无锡项目停放制动功能改进》荣获优秀先进操作法称号。 焊工本来是个集“脏、苦、累”于一身的岗位，转向架事业部唯一焊接女技师杨芳不怕吃苦，敢于挑重担。在进行无锡地铁试制生产时，侧梁合梁时需要一套工装才能完成组焊作业，面对生产任务重、试制时间短等实际困难，她主动向事业部提出，利用郑州地铁和无锡地铁转向架都是B型地铁构架，外形相似的特点，将郑州地铁侧梁组焊工装应用到无锡地铁上。经过工作实践，发现郑州地铁侧梁隔板是4块，而无锡地铁的隔板是6块，单从隔板的角度看，两种车型存在明显的差异。要想完全依靠郑州地铁侧梁组焊工装来焊接无锡地铁侧梁是不可行的，经过与团队员工一起反复摸索，总结改进，她制作出了一套简易工装。投入使用之后，该工装简单实用，完全能保证产品的质量，仅此1顶就为公司节约了工装制作费用近10万元，受到单位奖励。
“展技艺”著书成果累累
为提高技师的技能水平，促进他们更快成长，中车株机公司公司技师协会注重理论联系实际，锻炼培养技师人才，组织技师参加公司内部教材编写，编著完成了《通用专业知识》《焊工》《冷作钣金工》《钳工》《车工》《加工中心数控操作》《涂装工》《维修电工》《机车电工》等九本公司培训教材，其中的内容增加了技能鉴定指南部分。同时，又完成了中国人事劳动出版社的《焊工》《钳工》《车工》《维修电工》共4本、机械工业出版社《冷作钣金工双图解》和湖南省科技出版社的大师培训教材，由车工大师桂志红编写的《车工》和焊接大师赵卫编写的《焊工》培训教材，充分显示技师聪明才智。近期完成中国劳动出版社的《铣工》《焊工》的职业技能指南和《焊工》培训教材共11本及机械工业出版社依据最新《国家职业技能标准》编写的《焊工》《冷作钣金工》职业技能指南教材共7本，著书成果累累。
南车资深技能专家桂志红是教材的主编者，有三十年的机加工操作生涯，桂志红骨子里刚强、不服输的个性让他在工作上不断接受挑战，又不断攀登上一个个技术高峰。2013年，桂志红被评为南车资深技能专家，从工人到专家，从育人不倦到技艺传承，桂志红面对荣誉想到更多的是责任。“一滴水，只有融入大海才不会被蒸发；一抹绿，只有融入森林才不会孤单”，这是桂志红对人生价值的感悟。自从担任《铣工》教材的编者，他经常是白天上班，晚上加班，为了取得第一手资料，桂志红拿起了20多年不曾从事的铣床加工技术，利用中午的休息时间，桂志红多次在铣床上按照自己的教案进行操作，力求加工过程一步一步精准到位。技师协会副秘书长、高级技师周培植担任《钳工》的主编，已经60多岁的他，在接到编书的任务后，基本放弃了在家的休闲时间。他常常是忙完协会的工作后，又投入到編书中来。虽然他的视力下降得厉害，但依然一丝不苟地对着电脑进行绘图、码字和校对。他常常为一个零件加工过程，为了一个细微的公差配合，反复针对零起点初级职业技能培训要求，去参考多种资料。
中车株机公司组织技师参与省人事劳动厅《车工》《焊工》《铣工》题库开发和课题研究，独立、准确地设计出一套科学的国家级鉴定题库，做到了职业技能鉴定的题库建设客观、公正，得到了国家人力资源和社会保障部专家、湖南省人力资源和社会保障厅专家的好评，为中车株机公司赢得荣誉。
在中车株机公司领导的关心下，公司成立了技师协会，协会为公司培养了大批技术能手。他们战斗在生产一线，通过一系列的“摸、爬、滚、打”和长期的实践，积累了大量解决问题的经验，为企业生产“把脉诊断”，并提出很多合理化建议。许多设计和创意通过他们精心制作，从蓝图变为现实产品。技师协会中有南车集团评出的以赵卫、罗斌、陆斌、聂毅为代表的技能大师级别的首席技能专家，还有任颍、张佐时、唐亚红、谢光明等资深的技能专家（含拔尖人才）。其中，赵卫、罗斌、聂毅还被评为株洲市首届核心人才专家。
“冲百亿”技师展现风采
随着中车株机公司两大主业的快速发展，技师在冲刺销量百亿时，任务非常繁重，株机公司的技师们在各条生产一线岗位挑大梁，克服很多困难，千方百计地完成任务，为公司精益生产作出了成绩。他们掌握了绝技绝活，对公司“关键工序、关键岗位、关键工种、关键设备、关键产品”的生产起到关键作用；他们带头进行提案征集活动，从中推优；他们在生产一线，解决生产难题355项、提出工装改进56项，为完成任务提出许多有效措施；他们克服了车型多、场地紧张、进度要求快的难题，向着销量百亿冲刺。
榜样的力量是无穷的。湖南省劳模、高级技师龚兰平，近年来专攻9600KW六轴车车体批量生产技术整图后底架部分的工艺文件修改完善，以满足底架的尺寸要求，A线底架组装台位的工艺放量重新调整。在中车株机公司流传一句话：生产有难题就找龚高技。他曾先后五次赴外地进行技术援助，按照焊接管理体系ENl5085和质量管理体系IS09001的要求进行专题审核，解决质量保证体系的检查认证，完成两台HXDlB六轴车部件和车体制造过程监造。目前龚兰平正在南非组织制作“南非机车”，他担任本次技术援助车体生产团队队长，每天7：00～18：00是正常工作时间，工作13小时是常态，有时加班到凌晨四点钟，甚至通宵加班。他负责每天生产任务的安排及协调工作，克服了人员少、缺料、物料质量问题等困难，共计完成9期现场工艺质量督查，有效对现场实施管控，彰显了劳模的风范。
从普通电工到享受国务院津贴、南车技能专家，株洲市核心人才的维电专家出色完成设备搬迁任务，罗斌和聂毅的维电技术受到广大群众的点赞。罗斌当时因事业部生产扩能改造，搬迁各类型设备（包括数控设备、普通设备）50余台，新安装各类型设备10余台。这么多设备搬迁任务很重，但大家在羅斌的带领下已全部投入使用。他还采用西门子6RA70系列全数字直流调速装置设计、制作两台直流机车牵引电机轮对空转实验台，替代原株洲电力机车研究所设计的可控硅直流调速装置，该项目也作为南车技能专家承担的攻关课题上报当时的南车集团。该实验台现已投入使用，性能指标完全达到实验工艺要求。聂毅在钢构件备料车间薄板生产线厂房搬迁中，负责薄板横剪自动生产线进行搬迁及电气控制系统改造项目。原控制系统过于复杂，操作控制柜就多达3个，系统柜同样有3个，主变频器安装在厂房的墙壁上，线路凌乱，还经常发生短路故障。改造后电气控制系统控制按钮柜缩减为两个，以两地控制方式连接，一个系统控制柜，负责整个生产线的系统控制；主变频器移装至一个驱动柜，负责生产线校平机主电机驱动及生产线辊道驱动。项目完成，节约改造费用8万元，聂毅获得公司技术创新攻关一等奖。
中车劳模刘荣，是转向架事业部数控铣工高级技师，他操作的设备是日本本田八米数控龙门铣床。日方在设计铣床时，没有充分考虑企业潮湿、粉尘多等现场施工问题，2015年曾连续发生多起铣床附件头、旋转定向时附件头和主轴碾磨烧严重的机械损坏事件。刘荣在操作过程中，仔细琢磨并修改附件头转向程序以及定位转向速度，来调节降低定向转速，通过这一改进杜绝了机械损坏的事故，为公司避免了539万元的损失，受到许多同行的点赞。他还对钻铣刀在六轴车整体构架加工进行了改造。之前加工吊杆座内框、拉杆座u型槽以及拉杆座内腔的时候，加工效率低，刀具损坏现象严重。刘荣先在圆弧拐角处采用硬质合金刀，转位钻铣刀将拐角处圆弧插铣到图纸要求尺寸，再采用长径比小些、强度和刚性相对好些的侧固式可转位玉米铣刀，进行剩余部分的直线铣削，该项技术获得公司技术创新攻关奖。
曾获得火车头奖章的电气分公司的配件班班长李盛强，是个爱动脑筋、敢想敢干的装配钳工高级技师，高压接地球形座产品一直以来都是令工艺人员和工作者头疼的问题。由于钻孔深度深、孔的直径小，在加工过程中经常断钻头，钻出的孔发生飘斜，质量无法保证，每批次产品都有报废的，多次改进都未能完全解决问题。李盛强积极研究，利用自己的技能知识，在球形座钻模上大胆改革，在钻模上钻孔，利用余料车一轴为钻孔穿过钻模中心，另一端面为轴，并铣去四分之一的缺口，以便于钻孔时排屑，不挤断钻头，此时端面与球形座内孔尺寸相吻合，钻孔阻力减小，精度符合工艺要求，质量合格率达到100%，解决了多年存在的一道难题，此项改革获得省总工会铜点子奖。
像这样例子不胜枚举。在湖南省总工会组织的职工在环保节能、技术改造、工艺革新、管理创新等较高科技含量、实用性较强的合理化建议中，株机公司的技师获奖人数占全省总数的三分之一以上。
“建功杯”彰显能工巧匠
中车株机公司技师协会是技术工人自己的精英组织，是凝聚和培养高技能人才地方，技师协会拥有一批具有工匠精神的技师，目前公司技师发展到530人（含高级技师133人），他们积极参加由公司工会组织的“建功杯”技术创新竞赛活动。技师协会是根据公司工会要求结合技师的工作实践，针对生产技术难点进行技术攻关、技术革新，广泛征集生产技术难题，组织有关技能专家评审，对公司发展发挥了主力军作用，大大地推动了公司生产的转型发展。 习近平主席说：“日新之谓盛德”，创新是中华民族的优良传统。技师协会经常组织以创新为主题的技术攻关活动，充分调动了广大员工的聪明才智，他们在产品生产中，解决了很多困扰生产的瓶颈问题。
在技师中涌现了不少能工巧匠。焊接大师赵卫就是典型代表。湖南省劳动模范、中车首席技能专家陆斌生产和谐9600和7200机车时，由于多种因素影响，两款车型连续出现调簧批量不合格的问题，大部分机车的限位需要反复测量、调整才能达到工艺要求，多次架车、反复调簧极大地影响了机车的质量，同时也加大了班组劳动强度。赵卫通过反复分析，找到问题的症结所在，利用废钢管自行设计制作了一套适用于简易测量的工装模具，使限位器和摇头止挡调整的一次合格率达到了98%以上，有效地解决了135台车的同类质量不合格问题，共节约人工成本约17129.8元。该攻关项目也因此获得公司课题攻关二等奖。
湖南省劳模、城轨地铁美容师涂装高级技师李琼和南车劳模电力机车涂装高级技师苏权，分别攻克了《哑光油漆涂层损伤修补技术》和《南非机车腻子涂刮技术》课题，受到涂装事业部同行赞扬。目前，在城轨车辆涂装中，哑光油漆已得到广泛应用，但在内饰件组装完毕后，在车辆的030和Q40品质检查中，因在产品组装过程中受挤压、磕碰、刮擦、锤击使涂层表面出现划痕、凹坑、开裂等各种缺陷，需要进行返工处理。受损面积过大的内装配件一般是拆卸后做退料处理，为解决哑光油漆修补后其修补接口痕迹明显、新老涂膜呈现明显的色差问题，李琼和苏权通过研究创新，采用点补或由内而外，或是由外而内的喷涂手法，通过晕色处理接口新老漆面的色差，消除接口痕迹，节约工时费、材料费近18万元。
中车劳模、机车电工高级技师谢光明连续多年改进传感器技术、机车校线和耐压工序的操作方法。2015年，他和田海接手《和谐机车主断路器故障快速排除攻关》项目。在和谐机车上，主断路器是非常重要的部件，该处的电路控制相对复杂，当主短路器出现故障时，往往需要花费大量的时间来排查原因。他研制出一种当测试和谐型机车主断路器发生故障时，可以快速排查原因的试验装置，通过外部插头连接到机车主断路器，模拟闭合主断路器信号后，可利用装置的指示灯显示，检查主断路器辅助触点的动作情况，做到方便、快捷、准确地完成主断路器故障后的排除试验，收到事半功倍的效果。运用该方案后，每台车将缩短故障排查时间每台车240分钟左右，并可将需由2～3人排除故障，减少为1人，还可以避免因判断失误造成大量返工和损坏配件的事故。可大幅提高工作效率和产品质量。并确保了提供稳定安全的机车服务于民的社会效益。
“芙蓉杯”巾帼技师献技
这是一群在中车株机公司做出突出贡献的女技师。她们在生产一线展现亮丽风采。公司女技師有73名，其中有6名高级技师，她们正在成为公司发展不可或缺的重要力量。她们中的许多人，凭借巾帼不让须眉的热情和智慧，也成为职场中的佼佼者。
中车劳模、城轨女技师马姣林无怨无悔地坚守在城轨车辆的制造一线，用勤奋和业绩书写美丽而精彩的青春年华。她的《长沙项目空调柜布线的要点》和《门控线缆走线及剪线先进操作法》的先进操作法，先后在公司群众性技术创新中获一等奖，2015年她荣获南车劳动模范光荣称号。
2015年1月14日，她接到事业部通知，赴广州出差，任务是对广州地铁128项目32列车MVB连接器4288个网络连接器插头进行系统接线普查。由于此事影响到车辆的正常运行，公司非常重视，为让业主满意，她和售后经理一同前往广州，与业主、时代公司和harting公司一起会商，进行原因分析和提出处理方案。最后，公司以她为代表对所有连接器进行普查，并现场全面整改到位。普查过程让业主信服，普查结果让业主满意。经过56天的努力奋战，此类型连接器质量得到控制，为公司城轨产品制造质量赢来信誉。
文气娇小的高级技师舒健，是事业部质检二班的班长，她面对困难总是无所畏惧。她发现司机室布线方式存在隐患，于是与事业部质量工程师和工艺人员在现场进行了沟通，指出了问题所在，提出了改进的建议，得到了事业部工艺人员的认可，并且以工艺变更方式对工序卡进行了修改。她针对问题设计了《HXDID机车列车供电电缆布线优化》方案，据此对列车供电线缆布线工艺进行优化，这样，一旦发生列车供电插座线缆需要重新压接时，只需调整司机室处弧度迂回长度即可满足要求；同时特别重要的是返工时只需对司机室部分设备予以拆分，不需要架车、拆顶盖、吊电气设备等大工程的返工，大大节约了人工成本费。
高级技师杨筠是机车事业部总成车间检查员，是公司六个女高级技师之一，她像疼爱自己的孩子一样精心呵护着产品。在公司多种车型新造及生产并行的情况下，她变压力为动力，不仅出色完成了HXDl、HXDIC高原车、HXDl高原车、神华、大准、包神等各种机车的试制及批量生产的检查工作，而且参与了南非21E首台机车试制工作，攻关解决机车低压柜、网侧柜下方的主电路布线空间狭小、与柜体干涉，以及中央线槽布线时各个出口防护、绑扎等问题，协助完善了工序卡及工艺文件。售后回馈的信息显示，25KV高压电缆组成在段出现伞裙破损现象，她带领班组对此项目进行攻关，使得机车25KV高压电缆组成伞裙破损现象降至0起，杜绝了因伞裙破损造成烧损配件的质量隐患，降低了成本，提高了工作效率，受到大家称赞，并被评为公司女职工“芙蓉百岗明星”。
车辆电工技师姜意与文英，是工作现场细心的人。姜意说自己从不带饰品，也不留指甲，经常划伤的双手，再怎么修饰也不漂亮，活儿干得漂亮就行。曾与公司其他专业技术能手一起赴日本学习并荣获“公司女工十佳”的文英，参与储能式电力牵引轻轨车辆项目攻关，曾担任城轨事业部储能车工程化样车改造项目负责人，组织协调有关人员落实物料和场地，圆满完成改造任务。文英和姜意带头积极参加群众性管理技术创新活动，作品《提升落车车辆动焊工艺技术攻关》荣获公司级优秀技术攻关三等奖，作品《无锡项目停放制动功能改进》荣获优秀先进操作法称号。 焊工本来是个集“脏、苦、累”于一身的岗位，转向架事业部唯一焊接女技师杨芳不怕吃苦，敢于挑重担。在进行无锡地铁试制生产时，侧梁合梁时需要一套工装才能完成组焊作业，面对生产任务重、试制时间短等实际困难，她主动向事业部提出，利用郑州地铁和无锡地铁转向架都是B型地铁构架，外形相似的特点，将郑州地铁侧梁组焊工装应用到无锡地铁上。经过工作实践，发现郑州地铁侧梁隔板是4块，而无锡地铁的隔板是6块，单从隔板的角度看，两种车型存在明显的差异。要想完全依靠郑州地铁侧梁组焊工装来焊接无锡地铁侧梁是不可行的，经过与团队员工一起反复摸索，总结改进，她制作出了一套简易工装。投入使用之后，该工装简单实用，完全能保证产品的质量，仅此1顶就为公司节约了工装制作费用近10万元，受到单位奖励。
“展技艺”著书成果累累
为提高技师的技能水平，促进他们更快成长，中车株机公司公司技师协会注重理论联系实际，锻炼培养技师人才，组织技师参加公司内部教材编写，编著完成了《通用专业知识》《焊工》《冷作钣金工》《钳工》《车工》《加工中心数控操作》《涂装工》《维修电工》《机车电工》等九本公司培训教材，其中的内容增加了技能鉴定指南部分。同时，又完成了中国人事劳动出版社的《焊工》《钳工》《车工》《维修电工》共4本、机械工业出版社《冷作钣金工双图解》和湖南省科技出版社的大师培训教材，由车工大师桂志红编写的《车工》和焊接大师赵卫编写的《焊工》培训教材，充分显示技师聪明才智。近期完成中国劳动出版社的《铣工》《焊工》的职业技能指南和《焊工》培训教材共11本及机械工业出版社依据最新《国家职业技能标准》编写的《焊工》《冷作钣金工》职业技能指南教材共7本，著书成果累累。
南车资深技能专家桂志红是教材的主编者，有三十年的机加工操作生涯，桂志红骨子里刚强、不服输的个性让他在工作上不断接受挑战，又不断攀登上一个个技术高峰。2013年，桂志红被评为南车资深技能专家，从工人到专家，从育人不倦到技艺传承，桂志红面对荣誉想到更多的是责任。“一滴水，只有融入大海才不会被蒸发；一抹绿，只有融入森林才不会孤单”，这是桂志红对人生价值的感悟。自从担任《铣工》教材的编者，他经常是白天上班，晚上加班，为了取得第一手资料，桂志红拿起了20多年不曾从事的铣床加工技术，利用中午的休息时间，桂志红多次在铣床上按照自己的教案进行操作，力求加工过程一步一步精准到位。技师协会副秘书长、高级技师周培植担任《钳工》的主编，已经60多岁的他，在接到编书的任务后，基本放弃了在家的休闲时间。他常常是忙完协会的工作后，又投入到編书中来。虽然他的视力下降得厉害，但依然一丝不苟地对着电脑进行绘图、码字和校对。他常常为一个零件加工过程，为了一个细微的公差配合，反复针对零起点初级职业技能培训要求，去参考多种资料。
中车株机公司组织技师参与省人事劳动厅《车工》《焊工》《铣工》题库开发和课题研究，独立、准确地设计出一套科学的国家级鉴定题库，做到了职业技能鉴定的题库建设客观、公正，得到了国家人力资源和社会保障部专家、湖南省人力资源和社会保障厅专家的好评，为中车株机公司赢得荣誉。