截至9月12日，湖南邵阳沉船事故的死亡人数升至12人，大多数为女学生。超载，挖沙导致河道不畅，是导致这起事故的主要原因。
　　湖南省交通厅表示，发生事故的“湘邵0018”客渡船，核定限载人数为14人。然而，如果按标准运营，船主获利很有限，于是，超载成为家常便饭，一般时候船上都要装五六十人，节假日装八九十人也很正常。超载无疑会影响客船的正常驾驶和安全运行。超载的危险性，船主不可能不清楚，然而，利益的驱使让他们来不及顾及这一点。于是，船上到底载多少人，已不取决于载重限量，而是取决于船的载人容积了。
　　船主在利益面前失去理智，相关监管部门哪去了?面对那么严重的超载，只要心里还有一点安全意识、一点责任意识，就不会置之不管。没有了管束，船主超载更肆无忌惮。
　　然而，造成事故的更重要的原因，还不是超载。船是被滞留在河里挖沙船的钢丝绳绊住，造成侧翻下沉的。据群众反映，客船与挖沙船的纠缠，是出事那条河上最为常见的“麻烦”。然而，这样的“陷阱”在河里四处密布，出事河段一片不大的水域，有七八台挖沙船在作业，河道也被挖沙船挖得千疮百孔。客船只能在挖沙船之间、在挖沙留下的沟壑和石堆中间穿行。超载的船、险象环生的河道，坐在船上用如履薄冰来形容一点也不为过。
　　挖沙无节制，在于诱人的利润。“每月至少七八万的毛利”，让“公地悲剧”在那条河流上发生，在沙源几近枯竭的同时，河段被折腾得面目全非。威胁不限于行船安全，沿岸村民田地也出现下沉，甚至有房屋垮塌。当然，这河流不是没人管的“公地”，无论是水利局、国土局，还是交通运输局，都有监管责任。然而，相关部门采取的措施，只限于发发禁令、公告，事实上这些东西没有人理会。
　　职能部门不多管，除了不积极作为，可能还隐藏着更深的问题。村民反映，他们去水利局告状，人家告知，开沙船有后台，县水利局就有官员参股。原来，负有监管职责的官员，自身就是没有节制的开采者。这就不奇怪，职能部门采取的措施，只是纸上行动了。这种原本就只想做个履职交代的禁令、公告，自然只能像“从来没有发过一样”。于是，没有理智的攫利行为在继续，隐患在加重，惨剧也就逼近。
　　惨剧的背后有着严重的问题。那些逝去的生命，是各种疯狂攫利行为的无辜受害者，对他们的亲人，应该有个合理的交待，否则就是让那些无辜生命为无良行为承受代价。对于惨剧暴露出的问题，当地政府应该一查到底，应彻底坦陈问题，不回避责任，不放过任何一个责任人。然而，迄今为止，有关部门似乎并没有表现出很大的诚心和决心，甚至围绕事故处理，还出现一些让人不可思义的怪现象。比如，没下雨，河水一夜之间却涨了二三米。而官方的解释，却没有表现出一点说服力。对于河水上涨，回答是自己也不知道。失去那么多条人命，教训是惨重的。如果说他们的不幸能换回某些人良心发现，能换回有关部门安全意识的提高，甚至带来当地廉政状态的改变，他们承受不幸还算是有意义。最为惨痛的是他们逝去了，而真正的责任人还逍遥法外，惨剧的根源还没有消除，那样，这些无辜逝去的生命又如何安息?
　　
　　(编辑／李燕)