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摘要：文章分析了我国道路桥梁建设路面平整度控制中的一些问题，并对其问题提出了解决对策。
关键词：道路桥梁；路面平整度；对策
中图分类号：U416.2文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）09－0112－02
1我国道路桥梁路面平整度控制中存在的问题
1.1路面不平整
道路桥梁的路面平整度是工程建设的重要指标，若施工时质量控制的不好，道路桥梁的平整度地衰减很快。且道路不平整会产生降低车速、增加行车颠簸、加大冲击力和损坏车辆等问题，影响道路桥梁的使用价值。
1.2沥青的裂缝和破损
道路桥梁在运营后不久出现大面积的裂缝和破损，造成这种情况的原因是，在道路桥梁的施工建设中存在质量控制问题。当前我国路面工程片面追求平整度，忽视压实度的要求，并且碾压的材料配合比不当导致沥青不达标，使得路面基底承载力不足，再加上水分侵蚀和阳光照射，造成了路面沥青混凝土疲劳开裂。
1.3水泥路面的断板和开裂
在道路桥梁的施工建设中，由于路面的土基强度不够或不均匀而造成路面开裂，或者是因为工程在春秋两季施工，造成混凝土路面白天与晚上存在较大的温差，从而产生较大的翘曲应力致使路面的板体开裂。而道路桥梁的水泥路面断板和开裂后，会使路面的平整性受到破坏，从而严重影响路面的平整度。
2道路桥梁路面平整度控制中存在问题的对策
2.1提高路基填筑的质量
在道路桥梁等交通土建工程中，路基是整个路面工程的基础，这就对路基填筑的强度和稳定性提出了质量上的要求。一旦道路桥梁路基填筑的质量达不到道路设计的要求，路面就会变得极不平整，路面的平整度指标就会受到严重影响。要提高路基填筑的质量，就需要对施工路段的环境进行深入的调查，施工技术人员要对施工现场的土地性质进行分析。通过前期的调查和分析就可以获取路基作业的第一手资料，在路基土方作业中要严格按照设计要求切实做好路基的排水系统建设和路基边坡防护处理等工作，这样就可以充分的确保路基的强度和稳定性，同时要注意将路基压实到工程建设规定的密实度，按工程规定的压实厚度对路基进行分层压实，特别是在填土碾压过程中，要在做好试验分析的基础上检验施工路段土壤的含水量和压实度，并按要求做好相关数据的记录，以备后期检查使用。在提高路基填筑质量的过程中，重点要做好桥涵和通道台背的路基填筑，要严格控制路基压实度，避免不均匀沉降影响路面的平整度，同时还要注意对软土地基的超限沉陷的控制，以保证路基的平整。
2.2防止路面的断板和开裂
路面的断板和开裂是影响道路桥梁路面平整度的一个重要因素，这就要求我们在道路桥梁的施工过程中要严格控制路基和基层的平整，因此一定要选好混凝土所用原材料特别是水泥的质量，确保使用合格的路用低碱含量水泥。因为在建设施工中混凝土的过振会对路基路面产生分层离析的破坏，路基路面的分层离析会导致路面板块的裂缝，因此在施工中的振捣时要特别注意路基中容易产生不密实的部位的振捣，为防止路面断板、开裂现象的发生，在施工中我们也可以采用碾压式的干硬性混凝土，同时还要保证预留的伸缩缝必须符合工程建设的要求。
2.3提高基层铺筑的平整度
对任何道路桥梁的路面而言，由于摊铺机熨平板的牵引点在施工中随着履带的运动而上下浮动，这就使得路面基层的施工平整度将会影响路面面层的平整度，路面基层的平整度对路面平整度会产生牵一发而动全身的影响。由于路面填筑材料的松铺厚度不同，如果道路桥梁的基层高差太大或变形严重，即使原本的摊铺层非常平整，但经过压实后路面平整度仍然达不到预期的要求。要提高基层铺筑的平整度，首先要在基层施工时重视平整度的控制，掌握路基顶面的标高，因为路基顶面的标高会影响路面的总体厚度和平整度。提高基层铺筑的平整度，要善于进行分层摊铺。在施工前要进行平整度分析，对于路面基层平整差的工程，在面层施工中要采取分层摊铺的方法，还要尽量使用捣固频率大的摊铺机，从而避免因路面基层不平整而影响路面面层的平整度。同时在施工中要确保构造物的清洁，及时清理构造物上的混凝土、砂浆等杂物。
2.4严格控制路面面层的摊铺
在道路桥梁的路面施工中，摊铺是保证高质量的路面平整度的一个重要环节。要控制好路面面层的摊铺，首先要选择合适的摊铺作业系统，在施工前应进行相关的实验分析，以此为依据确定一组切合实际的作业系数（包括捣固频率、振动频率、摊铺速度、松铺系数等），用来指导整个路段的施工。其次要处理好工程施工缝的接头工作。摊铺机启动时会有一段调整距离，这会在路面上产生施工缝，如果施工缝衔接不好，就会影响行车的平稳和路面的排水。因此，在道路桥梁的施工建设中，要认真处理接头缝并去除舌头段，还要尽量减少停机次数，从而更好地控制平整度。最后要搞好摊铺机的管理工作。
2.5严格控制施工中的碾压工序
压路机的碾压过程会对道路桥梁的路面平整度产生重大影响，施工中正确合理的碾压是保证路面平整度的重要保证，要控制好压路机的碾压过程，首先在机具配套上应遵循“轻、重、轻”的原则。具体就是要求初压使用钢轮或胶轮，复压使用振动钢轮或胶轮，终压使用胶轮。在这个过程中，复压最重要，在复压阶段要使用胶轮压路机碾压，通过这种碾压可以达到最佳的碾压效果。同时碾压中要注意初压，做到“早上慢压”，减少刹车轮迹对路面平整度的影响，碾压时轨迹要做到由低向高、错轮碾压。通过严格的控制施工中的碾压过程，就可以达到最佳的路面平整度效果。
参考文献：
［1］孙成利.浅谈如何提高沥青混凝土路面平整度［J］.山西建筑，2003（11）.
［2］滕智明.钢筋混凝土基本构件［M］.北京：清华大学出版社，2007.
（编辑：李敏）
关键词：道路桥梁；路面平整度；对策
中图分类号：U416.2文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）09－0112－02
1我国道路桥梁路面平整度控制中存在的问题
1.1路面不平整
道路桥梁的路面平整度是工程建设的重要指标，若施工时质量控制的不好，道路桥梁的平整度地衰减很快。且道路不平整会产生降低车速、增加行车颠簸、加大冲击力和损坏车辆等问题，影响道路桥梁的使用价值。
1.2沥青的裂缝和破损
道路桥梁在运营后不久出现大面积的裂缝和破损，造成这种情况的原因是，在道路桥梁的施工建设中存在质量控制问题。当前我国路面工程片面追求平整度，忽视压实度的要求，并且碾压的材料配合比不当导致沥青不达标，使得路面基底承载力不足，再加上水分侵蚀和阳光照射，造成了路面沥青混凝土疲劳开裂。
1.3水泥路面的断板和开裂
在道路桥梁的施工建设中，由于路面的土基强度不够或不均匀而造成路面开裂，或者是因为工程在春秋两季施工，造成混凝土路面白天与晚上存在较大的温差，从而产生较大的翘曲应力致使路面的板体开裂。而道路桥梁的水泥路面断板和开裂后，会使路面的平整性受到破坏，从而严重影响路面的平整度。
2道路桥梁路面平整度控制中存在问题的对策
2.1提高路基填筑的质量
在道路桥梁等交通土建工程中，路基是整个路面工程的基础，这就对路基填筑的强度和稳定性提出了质量上的要求。一旦道路桥梁路基填筑的质量达不到道路设计的要求，路面就会变得极不平整，路面的平整度指标就会受到严重影响。要提高路基填筑的质量，就需要对施工路段的环境进行深入的调查，施工技术人员要对施工现场的土地性质进行分析。通过前期的调查和分析就可以获取路基作业的第一手资料，在路基土方作业中要严格按照设计要求切实做好路基的排水系统建设和路基边坡防护处理等工作，这样就可以充分的确保路基的强度和稳定性，同时要注意将路基压实到工程建设规定的密实度，按工程规定的压实厚度对路基进行分层压实，特别是在填土碾压过程中，要在做好试验分析的基础上检验施工路段土壤的含水量和压实度，并按要求做好相关数据的记录，以备后期检查使用。在提高路基填筑质量的过程中，重点要做好桥涵和通道台背的路基填筑，要严格控制路基压实度，避免不均匀沉降影响路面的平整度，同时还要注意对软土地基的超限沉陷的控制，以保证路基的平整。
2.2防止路面的断板和开裂
路面的断板和开裂是影响道路桥梁路面平整度的一个重要因素，这就要求我们在道路桥梁的施工过程中要严格控制路基和基层的平整，因此一定要选好混凝土所用原材料特别是水泥的质量，确保使用合格的路用低碱含量水泥。因为在建设施工中混凝土的过振会对路基路面产生分层离析的破坏，路基路面的分层离析会导致路面板块的裂缝，因此在施工中的振捣时要特别注意路基中容易产生不密实的部位的振捣，为防止路面断板、开裂现象的发生，在施工中我们也可以采用碾压式的干硬性混凝土，同时还要保证预留的伸缩缝必须符合工程建设的要求。
2.3提高基层铺筑的平整度
对任何道路桥梁的路面而言，由于摊铺机熨平板的牵引点在施工中随着履带的运动而上下浮动，这就使得路面基层的施工平整度将会影响路面面层的平整度，路面基层的平整度对路面平整度会产生牵一发而动全身的影响。由于路面填筑材料的松铺厚度不同，如果道路桥梁的基层高差太大或变形严重，即使原本的摊铺层非常平整，但经过压实后路面平整度仍然达不到预期的要求。要提高基层铺筑的平整度，首先要在基层施工时重视平整度的控制，掌握路基顶面的标高，因为路基顶面的标高会影响路面的总体厚度和平整度。提高基层铺筑的平整度，要善于进行分层摊铺。在施工前要进行平整度分析，对于路面基层平整差的工程，在面层施工中要采取分层摊铺的方法，还要尽量使用捣固频率大的摊铺机，从而避免因路面基层不平整而影响路面面层的平整度。同时在施工中要确保构造物的清洁，及时清理构造物上的混凝土、砂浆等杂物。
2.4严格控制路面面层的摊铺
在道路桥梁的路面施工中，摊铺是保证高质量的路面平整度的一个重要环节。要控制好路面面层的摊铺，首先要选择合适的摊铺作业系统，在施工前应进行相关的实验分析，以此为依据确定一组切合实际的作业系数（包括捣固频率、振动频率、摊铺速度、松铺系数等），用来指导整个路段的施工。其次要处理好工程施工缝的接头工作。摊铺机启动时会有一段调整距离，这会在路面上产生施工缝，如果施工缝衔接不好，就会影响行车的平稳和路面的排水。因此，在道路桥梁的施工建设中，要认真处理接头缝并去除舌头段，还要尽量减少停机次数，从而更好地控制平整度。最后要搞好摊铺机的管理工作。
2.5严格控制施工中的碾压工序
压路机的碾压过程会对道路桥梁的路面平整度产生重大影响，施工中正确合理的碾压是保证路面平整度的重要保证，要控制好压路机的碾压过程，首先在机具配套上应遵循“轻、重、轻”的原则。具体就是要求初压使用钢轮或胶轮，复压使用振动钢轮或胶轮，终压使用胶轮。在这个过程中，复压最重要，在复压阶段要使用胶轮压路机碾压，通过这种碾压可以达到最佳的碾压效果。同时碾压中要注意初压，做到“早上慢压”，减少刹车轮迹对路面平整度的影响，碾压时轨迹要做到由低向高、错轮碾压。通过严格的控制施工中的碾压过程，就可以达到最佳的路面平整度效果。
参考文献：
［1］孙成利.浅谈如何提高沥青混凝土路面平整度［J］.山西建筑，2003（11）.
［2］滕智明.钢筋混凝土基本构件［M］.北京：清华大学出版社，2007.
（编辑：李敏）