有人说，汽车安全技术的研发思路，就像高级定制服装设计师的眼光，定要站在山巅上，举目远眺，看到更远的未来，才能从容把握现在。
　　所以，回头去看，大众汽车品牌在高级驾驶辅助系统领域早有涉猎。早在十年前大众汽车便逐步在旗下车型上配备了ACC高级自适应定速巡航系统、BSD盲区监控系统以及LDW车道偏离预警等高级驾驶辅助系统，为消费者提供领先的安全保护。也能从此看出，早期的技术经验，为现在大众汽车ADAS高级驾驶辅助系统打好了坚实基础。
　　据统计，大多数驾驶员在城市道路驾驶的时间超过60%，而市区路况喧嚣复杂，甚至让人产生一丝焦躁。TrafficJamAssist交通拥堵辅助系统也正是应对此情况，在道路上为驾驶员分忧。当车辆在拥堵路况中行驶时，交通拥堵辅助系统可以实现自动跟车和车道保持，既能辅助驾驶员保持与前方车辆的安全车距，又能让车辆时刻保持在车道中。很大程度上缓解了驾驶疲劳，甚至让乘坐者都感受到了一抹轻松的氛围。
　　相对于城市车水马龙的路况，在全新数字高尔夫等车型上搭载的TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统，应对范围则更宽泛。其可实现0-210公里/小时范围内的全速域、全旅程覆盖，配合FrontAssist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、LaneAssist车道保持等辅助系统，为消费者创造出了智能化的移动出行解决方案。而在一款家喻户晓的明星车型上搭载，也为了让更多的人能够体验到大众汽车对于安全的理念。
　　当然，车辆行驶过程中，不仅仅是路况的分析与判断，大众汽车先进的主动安全技术还可以为乘員提供全面的保护。比如我们在遇到突发情况时，本就慌乱，很难再去主动操作车内的设备，而天窗未关闭，安全带未预紧等，也可能造成安全隐患。
　　这时，大众汽车的主动安全技术就可以提前预警，感知紧急制动，危险行驶状态等，直接并且迅速的自动预紧安全带，调整座椅位置，甚至车窗也会自动调整，只留下一条缝隙。不但确保了安全带和气囊的最佳效果，还可降低潜在的因安全气囊触发瞬间车内气压骤变对乘员耳膜造成的冲击。这些都是大众汽车多年来，在高级驾驶辅助系统上积累的经验所得。
　　用眼观六路耳听八方这句话，来形容现在的大众汽车ADAS高级驾驶辅助系统，实在是相当贴切。多种类型传感器（如摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等）的融合，有助于更好地发挥每种传感器的优势，并且提供更全面的感知能力。比如在使用巡航辅助系统跟随前车行驶的时候，摄像头和雷达均会发挥各自的作用;在刹车至距离不足1米时，则需要超声波雷达的介入。通过摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的融合，大众汽车的巡航辅助系统可以实现非常平顺的刹车过程，为车内乘员提供更加舒适的驾乘体验。说起来简单，其实现在大众汽车所带来的驾乘体验，要比前几年，整个汽车行业都略有些“摇头晃脑”的巡航辅助感受，强了不止一星半点。
　　在营造舒适的道路驾乘体验外，大众汽车还深耕一些直接安全方面的技术研发。依托数据统计，25%的人员伤害事故由多次碰撞造成。为此，大众汽车特别研发了MKB防碰撞缓解制动系统。系统主要是防止或者缓解车辆多次碰撞产生的伤害，例如，第一次碰撞后，车辆就会预警，并且自动制动，很大程度上避免了反复碰撞的严重后果。MKB防碰撞缓解制动系统和一些主动预判的辅助系统结合，才更能显出大众汽车在安全研发上的全局观。
　　综合来看，汽车安全技术是一个涵盖全汽车领域的课题，从不同场景的驾驶模式辅助，到直接安全方面的考量，都将是今后一直需要不断完善、提升的重点。而其更是大众汽车的重中之重，用丰富的经验，超前的眼光，服务更好的现在。