如果忽视基本商业规则，造成短期价值创造和长期发展的步调脱节，再完美的模式恐怕也难以实现。
　　一石千重浪，贾跃亭的一封内部信引起了围观，以往对创新持宽容态度的人们迷惑不安。大众眼中的乐视正在成为一个投机取巧的成功者，并不断被拿来和当年的“德隆系”作对比，甚至被看作“庞氏骗局”。
　　在这个节点，需要明确一下乐视的动机和另辟蹊径的过程。乐视的野心在于打破产业边界，以便实现弯道超越。乐视最初的核心竞争力在于版权视频内容，很早便开始购买各种影视资料的版权，并向其他视频网站出售视频应用。随后，乐视进入电视机领域，成功将乐视网做上市，并陆续进入多种“屏幕”，目的还在于打造生态圈，实现软件、硬件、平台、内容、应用之间的“化学反应”。
　　内容成为乐视构建“全屏实力”的关键。以内容为核心，乐视通过向上游发展，以自制、收购、赞助等形式扩充版权内容。乐视上游的业务内容包括乐视影业、花儿影视等内容自制业务，以及收购影视版权、体育赛事、综艺节目的网络播放权。乐视向下游发展的业务则包括制造和服务两个方面。开始跨界进入电视、手机、汽车等领域，希望将这些产品作为用户价值传递的直接载体。
　　乐视当前的困境，根源在于扩张速度太快，使得乐视不断陷入“拆东墙补西墙”的现金流短缺。依靠上市公司为融资平台和各个生态子公司募得巨额资金，然后孵化出一个个小恐龙，固然合乎逻辑，但节奏必须控制好。
　　在上游，为了形成内容优势，需要大量的资金投入，例如乐视体育需要花费大量的资金购买中超、英超等赛事的版权。在下游终端方面，除了手机和电视，乐视光是在汽车上的投入就将超过200亿元。当持续激进的投入远远超过了经营收益，乐视终有一劫。小恐龙没孵化出来，母体先出问题，那就满盘皆输了。
　　超级汽车业务固然体现了乐视的前瞻性，但也使企业遇到巨大麻烦。笔者过去两年不断去乐视调研的过程中，唯一没能接触到的就是汽车板块的高管，也一直不解为何汽车是完善乐视生态的当务之急。当提出疑问时，答复是贾跃亭的名言“站在未来看未来”。乐视的观点是，未来汽车一定“无人驾驶”，乘客相对而坐，设定好目的地后便能够开始自动驾驶，此时屏幕的娱乐价值就体现出来。
　　未来可能会来，但首先要活到那一天。汽车行业的水毕竟太深，要只争朝夕，一口气做出无人驾驶的电动汽车，把汽车巨头特斯拉和掌握无人驾驶技术的谷歌全都抛开几个身位，不见得是短期靠百亿元资金所能做到。一旦核武器做不成，反而引爆核弹，就得不偿失了。
　　一路走来，乐视不断实施跨界发展，以及商业模式创新。从娱乐业横空杀入制造业，带给传统产业新的发展机遇，开拓了产业发展空间。乐视绝对是互联网创新的异类，在大家都认为没有可能的时间、地点创造了可能。电影、体育、手机、电视、汽车、甚至金融，很多不相干的业务构成了乐视，在“无生态不化反”的乐视商业形态中，确实有新概念和新模式。但如果忽视一些基本商业规则，短期的价值创造和长期发展的步调脱节，再完美的模式恐怕也难以实现。