操控始终是场地赛车的最高诉求，轮胎在其中扮演着关键角色。正因为有过赛道的历练，佳通这款高性能轮胎才不负“驾控”盛名
　　在国内主流轮胎品牌当中，与广大赛车迷最为亲近的无疑就是佳通。佳通对汽车运动的投入是全方位的，除了在越野、拉力项目上奋力挑战恶劣环境，它也参与到更体现速度激情的场地赛事当中。国内自主研发的第一款漂移专用胎（GitiCompete Drift1，又称“风火轮”）、第一款赛事光头胎（GitiCompete GTR1）都出自佳通之手，由此可见它的技术水平已经非常全面。
　　积极参与赛事不仅可以证明产品实力提升品牌形象，由此获取的宝贵技术经验也能有效反哺于民用胎的研发。在场地赛事当中，赛车最受考验的就是操控极限，反映到轮胎身上就是它的抓地性能。那么佳通旗下哪款轮胎操控最出色呢？自然是新推出的驾控280系列，这套定位于中高档轿车的高性能轮胎最近又来到了汽车之友，意在让我们好好检验一下它的成色。
　　先简单介绍一下驾控280系列，该系列轮胎覆盖了从16到19英寸的直径范围，胎宽在205-245mm之间，高宽比为35-55，速度级别达到了W甚至Y。驾控280可适配各种强调公路性能的中高档豪华车型，比如这辆轮胎尺寸为225/45ZR17的测试车——奔驰C180K。
　　花纹设计偏向操控
　　作为高性能轿车胎，驾控280的花纹必然是非对称式。仔细观察一下你会发现，为了保证能提供充足的弯道支撑及转向力，主要承担负重的外侧肩部花纹块明显较为粗大，与相邻胎面花纹条之间的排水槽也相对较细，从而可让其与外侧胎肩紧密团结，发挥出辅助支撑的作用。外侧胎肩沟槽是较为稀疏的横条，能尽量降低行驶噪音。胎面和内侧胎肩的沟槽则呈斜状，从外到内分布更为细密，另外，除了上述那条最靠外的排水沟，往里还有3条较粗的主排水沟，由此可见，这款胎在设计上对湿地性能也是非常重视。
　　当然，胎体结构、胎面橡胶配方这些看不见的东西对性能的影响也至关重要，据悉佳通在场地竞技上获得的技术积累更多是在这方面得以体现。驾控280的实际性能表现究竟如何？我们的专业评测给出了答案。
　　单从0-100km/h的加速成绩来看，似乎与原配胎相比提升并不明显，但大油门起步瞬间后轮的空转跳动感的确有所减弱。能说明问题的是更考验抓地力的紧急制动测试，100km/h初速刹停距离是39.8米，比原配胎缩短了整整2米！其实不需要上仪器，通过驾驶感觉也能体会到操控性能的提升，左冲右突一下你就知道，要突破它的极限并不是那么容易，从驾控280的表现来看，它完全对得起这款底盘功夫不俗的奔驰C。
　　噪音控制也十分出色
　　豪华车对噪音水平自然是十分挑剔，驾控280在这方面也有上乘表现。60km/h和90km/h车速下车内噪音只有60.5dB和62.7dB，仅仅是C180K的隔音做得好吗？那再来看看50km/h的车外旁侧噪音，也只有65.7dB而已，翻看一下过去的测试，这可是可以上榜的成绩了。
　　不过，鱼和熊掌不可兼得，轮胎性能肯定还是要有取舍。在50km/h初速的滑行测试上，装驾控280的C180K滑行距离是519.8米，比原配胎少了15米，也算是中等成绩。应该说经济性能并不是这款胎的优势所在，我想那些高性能车的用户对此也不会在意。
　　无论如何，能够在驾控性能上有如此表现，这足以证明佳通的实力，期待它能给我们带来更多精彩。