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1 南京华路公路设备工程有限公司 江苏南京 210000；
2南京公路防护设施工程有限责任公司 江苏南京 210000
摘要：道路桥梁在长期运行中，受自身内部因素与外部因素的影响，经常会出现结构上的病害问题，如果不能对这些病害做到及时处理，会对桥梁的安全及使用寿命产生一定的影响。本文主要对道路桥梁运行过程中出现的病害情况进行简要分析，并对桥梁加固技术进行了相应的研究。
关键词：道路桥梁；病害；加固技术
随着我国经济的快速发展，城市化建设也在不断加快，在城市道路建设中，桥梁建设速度与数量急剧增加，而伴随着私家车辆的提升，对桥梁承载力与使用年限提出了更高的要求。受各种因素的影响，我国城市道路桥梁中普遍存在一些结构病害，从安全方面考虑，针对病害采取相应的加固处理是非常有必要的。
一、道路桥梁常见病害分析
（一）裂缝
裂缝不仅是我国道路中常见的病害，也是城市桥梁中十分普遍的病害。城市道路桥梁出现裂缝的主要原因是桥梁长期以来受到车辆的压力，使混凝土与钢筋受到一定的影响，进而形成裂缝。在桥梁实际运行中，裂缝轻者对行车舒适度造成一定的影响，严重的裂缝则对行车安全造成危害，另外，裂缝将混凝土包裹的钢筋结构裸露出来，这会加快钢筋的腐蚀速度。
（二）剥蚀
剥蚀能够用肉眼观察，属于桥梁外观形态的病害，具体如桥梁结构疏松起皮，混凝土剥落、蜂窝麻面等。如果是混凝土发生剥落，会减小桥梁构体的截面积，使桥梁应力增大，降低桥梁的使用寿命，并使得自然水会空气中的有害化学物质对桥梁内部进行腐蚀，从自然腐蚀上分析桥梁剥蚀，具体包括风化剥蚀、水质剥蚀、冰融剥蚀等。
（三）钢筋腐蚀与混凝土碳化
钢筋腐蚀主要是钢筋混凝土结构发生破坏，使混凝土承受过大的桥梁应力。混凝土碳化如果不断加剧，桥梁会逐渐形成裂缝，对桥梁的安全使用与使用寿命造成影響。
（四）混凝土内部存在毛细管与气泡
在前期施工过程，没有压实混凝土会导致混凝土中存在毛细管管孔，使空气中的水、氧气与二氧化碳等进入到混凝土中，并渗透到钢筋部位，这对桥梁的使用寿命构成严重威胁。
（五）地基不均匀沉降
软土地基的地区进行桥梁建设，如果地基处理的不好，会使得桥梁地基发生不均匀沉降现象，进而造成桥梁开裂、下沉等情况。
二、道路桥梁加固技术分析
（一）裂缝修补技术
裂缝修补技术在实际中又包含桥梁表面处理技术、注浆技术、填充技术等，表面处理技术主要是针对桥梁中出现小型裂缝的病害处理。实际施工中，在裂缝上涂抹相应的防水材料或者进行填料即可完成道路的修补工作，这样能够有效提升桥梁的防水能力与使用寿命。注浆技术适用于桥梁中等裂缝的处理，能够大大提高桥梁的防水性能与使用寿命，在材料选择上主要使用环氧树脂，采取低速、低压的方式进行实际操作，并且可以采取钢钉与环氧树脂相结合的方法，这能够保证施工后桥梁整体的稳定性，有效避免裂缝的持续扩张；填充技术则适用与较大的裂缝修复，具体施工中在裂缝相应位置凿出一条深槽，然后用水泥砂浆、沥青等填充材料将深槽填满，防止裂缝的进步步扩展，提高桥梁的整体稳定性。
（二）桥梁加固增强技术
对桥梁上部进行加固能够有效提升桥梁的稳定性，常用的桥梁加固增强技术主要包括加大截面积、外部粘贴、外部预应力加固等方法，加大截面积主要是增大桥梁的宽度，根据桥梁的净空条件以及桥梁的实际荷载实施。实际施工中，加大截面积加固还包括加配钢架与加大截面面积两种方式；外部粘贴主要是利用桥梁工程中专用的粘合剂，比如强度较大的环氧树脂，将玻璃钢、型钢等材料与桥梁结构粘结在以期，这主要是增加桥梁整体的承载力；外部预应力加固根据桥梁建设使用预应力的原理，通过增加桥梁原始构建的初始应力来达到提升桥梁整体预应力的方法，增加预应力的主要作用是减小裂缝宽度，提高裂缝修补与裂缝闭合，进而提升桥梁的使用寿命。
（三）锚喷技术
在道路桥梁的上部进行加固处理中，可以使用相应的施喷机具来完成桥梁的加固程序。实际施工中，采取喷射硅的方法，无论在加固桥梁结构还是喷射使用材料上都比普通的浇硅技术要强，使用锚喷技术，能够使材料凝结的速度加快，且强度也较高，并且使用锚喷技术具有无需利用模板、操作起来简单、锚喷设备结构也简单、机械化程度高、占地面积较小等优点。
（四）外包裹纤维塑料加固技术
这种加固方法应用到桥梁建筑中新型复合材料，使用的复合材料为纤维塑料材料，用来代替传统外包裹型材的钢材，在实际施工中，将包裹固定在桥梁中需要加固的构建上，形成受拉区域，强化桥梁构建的整体承载能力。这种方法与其他的方法相比，具有型材加固技术独特的优点，在耐自然环境腐蚀方面具有较强的能力，并且重量轻、实际维护成本也较低，但是由于这种技术使用的纤维塑性材料具有较高的可燃性，因此在加固完成后要制定相应的防火措施，确保加固功能的稳定使用。
结语
在道路桥梁的实际使用中，病害是引起交通事故的一个重要原因，所以，在桥梁管理中，要经常对桥梁进行检查，及时发现病害，具体分析病害的危害与成因，采取有效的加固措施进行病害的处理，从而杜绝道路桥梁病害带来的安全隐患。在病害加固处理上，要不断更新与改进加固技术，尽可能将最新的技术与材料结合应用到桥梁加固工作中，保证道路桥梁的长期稳定运行。
参考文献：
[1]范兆龙.道路桥梁的病害成因及加固技术分析[J].江西建材，2015（16）.
[2]林晨.道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析[J].江西建材，2015（22）.
[3]周家强.道路桥梁的病害及加固技术探析[J].江西建材，2014（19）.
[4]刘飞，刘晓欣.道路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].城市建筑，2013（24）.
2南京公路防护设施工程有限责任公司 江苏南京 210000
摘要：道路桥梁在长期运行中，受自身内部因素与外部因素的影响，经常会出现结构上的病害问题，如果不能对这些病害做到及时处理，会对桥梁的安全及使用寿命产生一定的影响。本文主要对道路桥梁运行过程中出现的病害情况进行简要分析，并对桥梁加固技术进行了相应的研究。
关键词：道路桥梁；病害；加固技术
随着我国经济的快速发展，城市化建设也在不断加快，在城市道路建设中，桥梁建设速度与数量急剧增加，而伴随着私家车辆的提升，对桥梁承载力与使用年限提出了更高的要求。受各种因素的影响，我国城市道路桥梁中普遍存在一些结构病害，从安全方面考虑，针对病害采取相应的加固处理是非常有必要的。
一、道路桥梁常见病害分析
（一）裂缝
裂缝不仅是我国道路中常见的病害，也是城市桥梁中十分普遍的病害。城市道路桥梁出现裂缝的主要原因是桥梁长期以来受到车辆的压力，使混凝土与钢筋受到一定的影响，进而形成裂缝。在桥梁实际运行中，裂缝轻者对行车舒适度造成一定的影响，严重的裂缝则对行车安全造成危害，另外，裂缝将混凝土包裹的钢筋结构裸露出来，这会加快钢筋的腐蚀速度。
（二）剥蚀
剥蚀能够用肉眼观察，属于桥梁外观形态的病害，具体如桥梁结构疏松起皮，混凝土剥落、蜂窝麻面等。如果是混凝土发生剥落，会减小桥梁构体的截面积，使桥梁应力增大，降低桥梁的使用寿命，并使得自然水会空气中的有害化学物质对桥梁内部进行腐蚀，从自然腐蚀上分析桥梁剥蚀，具体包括风化剥蚀、水质剥蚀、冰融剥蚀等。
（三）钢筋腐蚀与混凝土碳化
钢筋腐蚀主要是钢筋混凝土结构发生破坏，使混凝土承受过大的桥梁应力。混凝土碳化如果不断加剧，桥梁会逐渐形成裂缝，对桥梁的安全使用与使用寿命造成影響。
（四）混凝土内部存在毛细管与气泡
在前期施工过程，没有压实混凝土会导致混凝土中存在毛细管管孔，使空气中的水、氧气与二氧化碳等进入到混凝土中，并渗透到钢筋部位，这对桥梁的使用寿命构成严重威胁。
（五）地基不均匀沉降
软土地基的地区进行桥梁建设，如果地基处理的不好，会使得桥梁地基发生不均匀沉降现象，进而造成桥梁开裂、下沉等情况。
二、道路桥梁加固技术分析
（一）裂缝修补技术
裂缝修补技术在实际中又包含桥梁表面处理技术、注浆技术、填充技术等，表面处理技术主要是针对桥梁中出现小型裂缝的病害处理。实际施工中，在裂缝上涂抹相应的防水材料或者进行填料即可完成道路的修补工作，这样能够有效提升桥梁的防水能力与使用寿命。注浆技术适用于桥梁中等裂缝的处理，能够大大提高桥梁的防水性能与使用寿命，在材料选择上主要使用环氧树脂，采取低速、低压的方式进行实际操作，并且可以采取钢钉与环氧树脂相结合的方法，这能够保证施工后桥梁整体的稳定性，有效避免裂缝的持续扩张；填充技术则适用与较大的裂缝修复，具体施工中在裂缝相应位置凿出一条深槽，然后用水泥砂浆、沥青等填充材料将深槽填满，防止裂缝的进步步扩展，提高桥梁的整体稳定性。
（二）桥梁加固增强技术
对桥梁上部进行加固能够有效提升桥梁的稳定性，常用的桥梁加固增强技术主要包括加大截面积、外部粘贴、外部预应力加固等方法，加大截面积主要是增大桥梁的宽度，根据桥梁的净空条件以及桥梁的实际荷载实施。实际施工中，加大截面积加固还包括加配钢架与加大截面面积两种方式；外部粘贴主要是利用桥梁工程中专用的粘合剂，比如强度较大的环氧树脂，将玻璃钢、型钢等材料与桥梁结构粘结在以期，这主要是增加桥梁整体的承载力；外部预应力加固根据桥梁建设使用预应力的原理，通过增加桥梁原始构建的初始应力来达到提升桥梁整体预应力的方法，增加预应力的主要作用是减小裂缝宽度，提高裂缝修补与裂缝闭合，进而提升桥梁的使用寿命。
（三）锚喷技术
在道路桥梁的上部进行加固处理中，可以使用相应的施喷机具来完成桥梁的加固程序。实际施工中，采取喷射硅的方法，无论在加固桥梁结构还是喷射使用材料上都比普通的浇硅技术要强，使用锚喷技术，能够使材料凝结的速度加快，且强度也较高，并且使用锚喷技术具有无需利用模板、操作起来简单、锚喷设备结构也简单、机械化程度高、占地面积较小等优点。
（四）外包裹纤维塑料加固技术
这种加固方法应用到桥梁建筑中新型复合材料，使用的复合材料为纤维塑料材料，用来代替传统外包裹型材的钢材，在实际施工中，将包裹固定在桥梁中需要加固的构建上，形成受拉区域，强化桥梁构建的整体承载能力。这种方法与其他的方法相比，具有型材加固技术独特的优点，在耐自然环境腐蚀方面具有较强的能力，并且重量轻、实际维护成本也较低，但是由于这种技术使用的纤维塑性材料具有较高的可燃性，因此在加固完成后要制定相应的防火措施，确保加固功能的稳定使用。
结语
在道路桥梁的实际使用中，病害是引起交通事故的一个重要原因，所以，在桥梁管理中，要经常对桥梁进行检查，及时发现病害，具体分析病害的危害与成因，采取有效的加固措施进行病害的处理，从而杜绝道路桥梁病害带来的安全隐患。在病害加固处理上，要不断更新与改进加固技术，尽可能将最新的技术与材料结合应用到桥梁加固工作中，保证道路桥梁的长期稳定运行。
参考文献：
[1]范兆龙.道路桥梁的病害成因及加固技术分析[J].江西建材，2015（16）.
[2]林晨.道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析[J].江西建材，2015（22）.
[3]周家强.道路桥梁的病害及加固技术探析[J].江西建材，2014（19）.
[4]刘飞，刘晓欣.道路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].城市建筑，2013（24）.