国内商用MPV市场中，高端车型中上海通用GL8一枝独秀，而中端车型中，江淮的瑞风首当其冲。如今的瑞风车型已经不再是当初源于现代H1的单一车型，它已经发展成为包括瑞风穿梭、瑞风祥和、瑞风彩色之旅等一个产品系列。而在不久前上市的瑞风和畅则定位更高，全新的设计让其担负了提升品牌的重任。外形档次提升，和畅有了个好卖相
　　瑞风给我最深的印象基本还停留在当初的那款现代H1原型车的模样，虽然后来江淮推出了小改款大嘴版的瑞风祥和，但“珠圆玉润”的外形让人感觉没有丝毫的自我创新。但这一切在瑞风和畅上发生了彻头彻尾的改变，凌厉的线条，方方正正的造型，让瑞风看上去不再那么温柔，张扬的外形成为和畅最大的亮点。也许这样的造型有些过于高调，但对于中小企业来说，开着这么一款霸气十足的MPV去接见客户或是进行商务洽谈，面子上确实会比较到位。
　　内饰有层次感，用料与做工改进
　　与张扬的外形相比，和畅的内饰设计同样可圈可点。中置的仪表台、中控面板以及换挡控制台层次分明，让人感觉带有日系车的设计风格。仔细看，你会发现仪表台指针显示并非液晶，但蓝白背光非常清晰醒目，朝向驾驶员一侧的设计也保证了驾驶的安全性。硕大的方向盘感觉有些突兀，如果添加上音响控制按键，效果会更好一些。与老瑞风相比，和畅的内饰选材和做工有所提升，值得肯定的不仅包括方向盘的手感，各项控制按键的质感也比较不错。在配置方面，多温区的自动空调在自主品牌MPV中并不多见，六速手动变速器也是亮点。住内部车顶上看，可调方向的6个并列后排空调出风口更是壮观。
　　座椅布置相当“商用”，装载能力也不容小觑
　　MPV车型，座椅布置的灵活性直接影响车内空间的使用，和畅在这方面可以说非常尽职。和畅有7座、8座和9座之分，我们试驾的是7座的公务版，也是主打产品。这款车型的座椅采用2 2 3的布置，同很多商务车一样，第二排的两个独立座椅可以向后旋转，从而实现行车过程中的会议模式。第三排座椅看上去更像是将两个宽大的独立座椅并排在一起，而且每一个都设置了独立的扶手，座椅靠背还能向后倾斜，乘坐起来相当惬意。此外，也可以将第三排座椅分别向左右折叠，通过小挂钩很方便的将它们固定在后排车顶扶手上，这样就会让和畅拥有足够强大的载物空间。
　　2.0L涡轮增压发动机动力还算充沛，但需要进一步调校
　　和畅搭载的这款2.0T增压发动机动力在瑞风祥和上就有所使用，相比以前的2.4L发动机，动力提升明显，驱动和畅庞大的身躯，显得更有自信。但我们也不用对它的实际表现有过多期望，毕竟瑞风这样的MPV也不追求这个。与之匹配的6速手动变速器在配合上的确缺乏一些默契，特别是5挡与6挡之间的切换，发动机转速几乎没有任何变化，让人有些质疑6挡的必要性。总体来看，和畅方向盘的指向和油门、离合踏板的设定都比较亲和，只需要短时间的适应，车子开起来就会非常顺手了。另外需要给厂家一个建议，就是发动机涡轮增压器工作的声音有点大，希望能够在此改进一下。
　　与目前很多自主品牌整车厂有所不同，在自主创新道路上，江淮汽车稳扎稳打，一年一个新车型。步伐虽不大，但一步一个脚印，在市场中牢牢占据了一席之位。全新瑞风和畅定位中高端MPV市场，而老瑞风继续在中低端市场拼杀，如此的搭配也是适应市场的明智之举。以瑞风和畅15.98-18.18万的市场售价来看，其性价比还是不错的，但消费者对于新产品品质的认知还需要一个过程，可以说瑞风和畅，任重而道远。