【摘 要】
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以紧邻深圳地铁龙华线高架线路的某项目深大基坑开挖为研究背景,利用传统弹性计算理论、三维数值模拟方法以及自动化监测等方法,分析了基坑支护结构以及地铁高架线路的变形情况.结果表明,对于桩锚支护三种分析手段的变形结果基本吻合,在此基础上进行高架基础的影响分析是可靠的.而对于双排桩+锚索的支护型式,三者之间存在较大区别,监测值大于弹性理论计算和数值模拟,设计中应适当折减支护刚度或放大土压力.地铁高架的数值模拟分析计算结果与实际监测值基本一致,可以作为弥补弹性理论计算无法分析周边建构筑变形的一种重要手段.
【机 构】
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深圳市岩土综合勘察设计有限公司 深圳518172;深圳市龙岗地质勘查局 深圳518172
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以紧邻深圳地铁龙华线高架线路的某项目深大基坑开挖为研究背景,利用传统弹性计算理论、三维数值模拟方法以及自动化监测等方法,分析了基坑支护结构以及地铁高架线路的变形情况.结果表明,对于桩锚支护三种分析手段的变形结果基本吻合,在此基础上进行高架基础的影响分析是可靠的.而对于双排桩+锚索的支护型式,三者之间存在较大区别,监测值大于弹性理论计算和数值模拟,设计中应适当折减支护刚度或放大土压力.地铁高架的数值模拟分析计算结果与实际监测值基本一致,可以作为弥补弹性理论计算无法分析周边建构筑变形的一种重要手段.
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