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摘要：随着我国经济与社会的进步，人们对于道路交通发展的需求也增加了，作为路桥施工主要技术的填石路基施工技术再次登上历史舞台。填石路基普遍被使用在路桥建设中，是道路桥梁施工的一种较为特殊的路基。它作为路桥的基础及路桥的主体，同时也是路桥组成的一个重点部分，其施工技术的优劣直接影响着整个工程质量的好坏。本文就道路桥梁填石路基施工技术进行分析，就其存在的问题提出一些相应的措施。
关键词：填石路基；施工技术；问题；措施
中图分类号：U213.1文献标识码： A
引言
路基是路面的基础，是道路桥梁工程的重要组成部分。作为路桥最为重要的组成部分，路基的建设显得尤为重要，路基质量的好坏直接决定路桥安全与否。当前我国道路桥梁填石路基的施工仍然存在着一些问题，如对填石路基施工中的机械选取缺乏一定的标准、缺少科学系统的施工工标准等。加强对这些问题的研究并解决，将具有极为重要的现实意义。
一、填石路基施工中的规定
1、填石路基在具体进行施工之前，不但要做路段的铺设实验来确保填筑的层厚，而且要通过一定的实验来确定填筑的压实度，这样做可为设计提供一定的数据
2、填石路基在具体进行施工过程中，所使用的压实机中必须要有重型压实机及大功率推土机来进行施工，并且不能使用崩解性岩石、膨胀性岩石、盐化岩石及易溶性岩石等。
3、在填石路基进行施工时，如果采用了冲击压路机进行施工，那么其压实层的质量控制标准及厚度必须要经过一定的实验来确定，或者按照一定的技术规定来确定。
4、为了确保路基的强度及稳定性，必须保证路基断面的设计、排水设计及结构设计的优良性，以为路面的有效稳定做好设计基础；
二、道路桥梁填石路基施工技术
1、在进行施工爆破时，不但要制定合理的施工爆破方案，还必须选取有效的设计参数，在爆破施工结束之后，必须尽可能地减小一些大的岩石块，另外如果爆破过后出现填料粒径过大的岩石块，必须要对其进行二次爆破，最终保证所有的填料都符合标准才可进行调运。
2、在对石质填料进行装运过程中，一定要保证石质填料的混合程度均匀，同时尽可能地不装或少装大粒径的石料。
3、在对软基进行施工处理之后，在对存在砂垫层的区域，为了确保处理过后的砂垫层排水的有效性，在进行分层填石之前，首先必须在砂垫层上方填上一层厚度大约为30 em的填土层。
4、填石路基的边坡一定要采用台阶式的码砌方式，码砌工作施工结束之后，再进行压实，与此同时，码砌所用石料的粒径必须要大于30cm，码砌所用的石料必须是规则使相互容易紧贴密实，码砌完成之后要保证无大的空洞及松动情况。
5、对于填高来说，在4 m之内的填石路基，其厚度要超过lm，对于在4 m到10 m之间的填石路基，对边坡码砌施工来说，其厚度要超过1、5 m；对于超过10 m的填石路基，在对边坡码砌施工来说，其厚度必须要超过2 m。
6、填石路基的压实必须要采用净重12 t以上的振动式压路机来进行压实，压实时要分层进行，这样做可以达到充分压实的目的，在进行具体的压实过程中，因为填石材料的差异，因此如果仅仅使用一种机械来进行压实，必然会存在压实特性的差异，因此必须要根据实际填石材料选择适当的压实机。
7、在铺筑平整的填石路基表面，还需要铺筑一层石屑及碎石，通常碎石及石屑的用量为大粒径填料的五分之一左右，而铺筑碎石及石屑的目的是为了尽量减小石料之间的缝隙。
8、在摊铺表面洒水，用水量应该为填石体积的30％左右，在碾压施工进行中，压路机的速度及频率应该控制在2、0 km／h和30 Hz左右。9、在软基路段进行填石过程中，不但要对路段中心的沉降量进行观测，还需要对路基边缘的位移进行观测，如果出现问题，必须立刻停止填石，并采取一定的措施来解决。
三、填石路基施工中存在的一些问题
1、对于填石材料特性的认知不够清晰
由于我们对于填石材料特性的了解和选择上尚未形成规范的技术标准，对于填石材料特性认知尚不够清楚，通常仅参照填石材料本身的直径及形状来进行区分，不同的填石材料其实在承重、抗风化等各方面的特性都有细微差别，且不同类型的填石材料对于施工技术要求也是完全不一样的。所以，在实际道路施工中往往采用大口径碎石和填石路基施工技术，这样的作法往往会给道路安全埋下隐患，尽管在短期内可能不会爆发，但从长期来看这样的安全隐患对社会的危害是极大的。
2、填石路基施工中的机械选取缺乏特定的标准
路面压实效果的优劣直接取决于压实机械的选取上，从整体上来看填石路基施工技术在实际施工中是无标准、无安全操作规范、无样本实例，从而使得整套技术的实施都过于随性，这样一套没有明确标准的技术的应用往往会使得工程事故增多。如果不按照压实路基实际情况来进行压实机械的选择，那么压实效果就不会达到理想状态，如果选择的机械在吨位上偏低，那么就会致使石料相互嵌锁密实程度不够，路基的稳定性不能保证，而如果选取的机械吨位在组合时不理想，那么可能导致同一路基在密实程度上存在差异性，在路面形成之后，经过长期的外界压力，就有可能导致路面的不均匀沉降。
3、缺乏有效的质量检测方式
目前施工上使用较多的是沉降检测及碾压次数控制，但是这两种方法都存在极大的随意性，并不能很好地完成对质量的控制，并且其缺乏理论基础。对于大粒径填石材料来讲，质量控制应用传统的一些检测手段就会显得不足。
四、对路基施工中存在问题的解决措施
1、准备阶段的质量控制
(1)编制合适的施工组织方案。分段施工时必须对施工的先后顺序进行安排，保证构造物与路基衔接处的施工质量， (2)在正式施工之前必须对设计文件进行详细核查，对各填方路段的地址情况及填方量做到完全掌握；(3)做好排水沟的施工，保证路基的排水流畅，具体操作时应该做好符合設计标准坡度的横坡来进行排水。(4)填石进行施工前，必须将填石料的性质进行分析，并进行有关实验。
2、具体施工阶段的质量控制
（1）确保压实度严格符合标准，首先需要保证填土含水量符合要求。另外施工方必须严禁在雨天进行施工，填方的材料也严禁在露天放置，还应该注意选择合适的压实机械。(2)强度的有效控制。填方路基的强度标准有两个，一个是弯沉值，它可直接反映路基上层的强度，另一个是压实度，其反映了每层填方路基的实际压实状况。这两个指标均达到标准之后，填方路基的稳定值、强度及耐久性才能够符合设计要求。(3)对填方路基施工必须采用分层施工，严禁进行不同填土混填。
3、规范地基排水
由于填石路基的填料主要是颗粒较大的石料，路基中存在很多空隙，水就很容易沿着坡面等进入路基内，会产生积水，甚至将地基浸湿，对填石地基的整体稳定性造成很大的影响，因此做好地基的排水工作非常重要。当路堤基底内存在地下水或者地表水等影响路基的整体稳定性时，应及时地采取引排、拦截等防范措施，或者在路堤底部用块石与砂砾石等透水性材料设置一个透水层，能及时地排散积水，防止积水对地基产生不良影响。
结语
填石路基是路桥的基础及路面的基础，更是构成路桥的重点组成部分。在如今，填石路基具有很大的优越性，在公路桥梁山路施工中被广泛的运用。因此填石路基的施工其重要性不言而喻，其施工技术的优劣直接影响着整个工程的施工质量。本文仅对填石路基的施工技术做了一个简要陈述，以期可为相关工作者提供一点借鉴。
参考文献
[l]蒋文力，林春伟，黄中文，林春姣、含水量对路堤工后沉降影响分析[J]、重庆交通学院学报，2006、
[2]陈奇.公路施工中填石路基施工技术的分析[J].中华民居，2011
[3]王仲.对公路施工中填石路基处理技术的探讨[J].科学与财富，2011.
关键词：填石路基；施工技术；问题；措施
中图分类号：U213.1文献标识码： A
引言
路基是路面的基础，是道路桥梁工程的重要组成部分。作为路桥最为重要的组成部分，路基的建设显得尤为重要，路基质量的好坏直接决定路桥安全与否。当前我国道路桥梁填石路基的施工仍然存在着一些问题，如对填石路基施工中的机械选取缺乏一定的标准、缺少科学系统的施工工标准等。加强对这些问题的研究并解决，将具有极为重要的现实意义。
一、填石路基施工中的规定
1、填石路基在具体进行施工之前，不但要做路段的铺设实验来确保填筑的层厚，而且要通过一定的实验来确定填筑的压实度，这样做可为设计提供一定的数据
2、填石路基在具体进行施工过程中，所使用的压实机中必须要有重型压实机及大功率推土机来进行施工，并且不能使用崩解性岩石、膨胀性岩石、盐化岩石及易溶性岩石等。
3、在填石路基进行施工时，如果采用了冲击压路机进行施工，那么其压实层的质量控制标准及厚度必须要经过一定的实验来确定，或者按照一定的技术规定来确定。
4、为了确保路基的强度及稳定性，必须保证路基断面的设计、排水设计及结构设计的优良性，以为路面的有效稳定做好设计基础；
二、道路桥梁填石路基施工技术
1、在进行施工爆破时，不但要制定合理的施工爆破方案，还必须选取有效的设计参数，在爆破施工结束之后，必须尽可能地减小一些大的岩石块，另外如果爆破过后出现填料粒径过大的岩石块，必须要对其进行二次爆破，最终保证所有的填料都符合标准才可进行调运。
2、在对石质填料进行装运过程中，一定要保证石质填料的混合程度均匀，同时尽可能地不装或少装大粒径的石料。
3、在对软基进行施工处理之后，在对存在砂垫层的区域，为了确保处理过后的砂垫层排水的有效性，在进行分层填石之前，首先必须在砂垫层上方填上一层厚度大约为30 em的填土层。
4、填石路基的边坡一定要采用台阶式的码砌方式，码砌工作施工结束之后，再进行压实，与此同时，码砌所用石料的粒径必须要大于30cm，码砌所用的石料必须是规则使相互容易紧贴密实，码砌完成之后要保证无大的空洞及松动情况。
5、对于填高来说，在4 m之内的填石路基，其厚度要超过lm，对于在4 m到10 m之间的填石路基，对边坡码砌施工来说，其厚度要超过1、5 m；对于超过10 m的填石路基，在对边坡码砌施工来说，其厚度必须要超过2 m。
6、填石路基的压实必须要采用净重12 t以上的振动式压路机来进行压实，压实时要分层进行，这样做可以达到充分压实的目的，在进行具体的压实过程中，因为填石材料的差异，因此如果仅仅使用一种机械来进行压实，必然会存在压实特性的差异，因此必须要根据实际填石材料选择适当的压实机。
7、在铺筑平整的填石路基表面，还需要铺筑一层石屑及碎石，通常碎石及石屑的用量为大粒径填料的五分之一左右，而铺筑碎石及石屑的目的是为了尽量减小石料之间的缝隙。
8、在摊铺表面洒水，用水量应该为填石体积的30％左右，在碾压施工进行中，压路机的速度及频率应该控制在2、0 km／h和30 Hz左右。9、在软基路段进行填石过程中，不但要对路段中心的沉降量进行观测，还需要对路基边缘的位移进行观测，如果出现问题，必须立刻停止填石，并采取一定的措施来解决。
三、填石路基施工中存在的一些问题
1、对于填石材料特性的认知不够清晰
由于我们对于填石材料特性的了解和选择上尚未形成规范的技术标准，对于填石材料特性认知尚不够清楚，通常仅参照填石材料本身的直径及形状来进行区分，不同的填石材料其实在承重、抗风化等各方面的特性都有细微差别，且不同类型的填石材料对于施工技术要求也是完全不一样的。所以，在实际道路施工中往往采用大口径碎石和填石路基施工技术，这样的作法往往会给道路安全埋下隐患，尽管在短期内可能不会爆发，但从长期来看这样的安全隐患对社会的危害是极大的。
2、填石路基施工中的机械选取缺乏特定的标准
路面压实效果的优劣直接取决于压实机械的选取上，从整体上来看填石路基施工技术在实际施工中是无标准、无安全操作规范、无样本实例，从而使得整套技术的实施都过于随性，这样一套没有明确标准的技术的应用往往会使得工程事故增多。如果不按照压实路基实际情况来进行压实机械的选择，那么压实效果就不会达到理想状态，如果选择的机械在吨位上偏低，那么就会致使石料相互嵌锁密实程度不够，路基的稳定性不能保证，而如果选取的机械吨位在组合时不理想，那么可能导致同一路基在密实程度上存在差异性，在路面形成之后，经过长期的外界压力，就有可能导致路面的不均匀沉降。
3、缺乏有效的质量检测方式
目前施工上使用较多的是沉降检测及碾压次数控制，但是这两种方法都存在极大的随意性，并不能很好地完成对质量的控制，并且其缺乏理论基础。对于大粒径填石材料来讲，质量控制应用传统的一些检测手段就会显得不足。
四、对路基施工中存在问题的解决措施
1、准备阶段的质量控制
(1)编制合适的施工组织方案。分段施工时必须对施工的先后顺序进行安排，保证构造物与路基衔接处的施工质量， (2)在正式施工之前必须对设计文件进行详细核查，对各填方路段的地址情况及填方量做到完全掌握；(3)做好排水沟的施工，保证路基的排水流畅，具体操作时应该做好符合設计标准坡度的横坡来进行排水。(4)填石进行施工前，必须将填石料的性质进行分析，并进行有关实验。
2、具体施工阶段的质量控制
（1）确保压实度严格符合标准，首先需要保证填土含水量符合要求。另外施工方必须严禁在雨天进行施工，填方的材料也严禁在露天放置，还应该注意选择合适的压实机械。(2)强度的有效控制。填方路基的强度标准有两个，一个是弯沉值，它可直接反映路基上层的强度，另一个是压实度，其反映了每层填方路基的实际压实状况。这两个指标均达到标准之后，填方路基的稳定值、强度及耐久性才能够符合设计要求。(3)对填方路基施工必须采用分层施工，严禁进行不同填土混填。
3、规范地基排水
由于填石路基的填料主要是颗粒较大的石料，路基中存在很多空隙，水就很容易沿着坡面等进入路基内，会产生积水，甚至将地基浸湿，对填石地基的整体稳定性造成很大的影响，因此做好地基的排水工作非常重要。当路堤基底内存在地下水或者地表水等影响路基的整体稳定性时，应及时地采取引排、拦截等防范措施，或者在路堤底部用块石与砂砾石等透水性材料设置一个透水层，能及时地排散积水，防止积水对地基产生不良影响。
结语
填石路基是路桥的基础及路面的基础，更是构成路桥的重点组成部分。在如今，填石路基具有很大的优越性，在公路桥梁山路施工中被广泛的运用。因此填石路基的施工其重要性不言而喻，其施工技术的优劣直接影响着整个工程的施工质量。本文仅对填石路基的施工技术做了一个简要陈述，以期可为相关工作者提供一点借鉴。
参考文献
[l]蒋文力，林春伟，黄中文，林春姣、含水量对路堤工后沉降影响分析[J]、重庆交通学院学报，2006、
[2]陈奇.公路施工中填石路基施工技术的分析[J].中华民居，2011
[3]王仲.对公路施工中填石路基处理技术的探讨[J].科学与财富，2011.