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【摘要】本文以宁波铁路枢纽新建北环线轨道工程线路养护施工为例,介绍了在新线铁路初期上砟整道过程中如何解决起拨道机上下道问题,研究发明了一种起道机上下道装置,介绍了其工作原理,最大限度解决行车、施工干扰问题及作业过程中作业人员安全问题,并提出施工过程中有关安全注意事项。
【关键词】有砟铁路;上下道;装置
1、工程背景
宁波铁路枢纽北环线为新建铁路,设计为有砟铁路,总共80km,桥梁比例占全线长度81%,其中单线桥梁总长14.2km,如何解决单线桥梁地段上砟整道过程中的施工干扰、安全问题是架梁后线路养护作业的难点。有砟铁路线路人工养护作业施工传统方法为:采用起拨道器进行施工,遇到列车时,采用人抬的方法进行上下道,因养护机械较重,每次需6人以上方可实施,花费时间较长,尤其是在单线铁路桥梁作业时,在人行道栏杆、步行板不能及时安装的情况下,因施工场地狭窄,安全隐患较多,耽误铁路行车时间长。
2、研究思路
因北环线铺架基地处于宁波北环右线单线桥头,右线桥为铺架基地工程车进出的唯一通道。在项目实施过程中,发现在单线梁地段养护作业时对影响工程列车运行、劳动作业安全均存在很大隐患。工程列车进出时,线路养护作业起道机上下道很慢,安全隐患大。根据作业人员的反应,如果起道机能自动旋转,不靠人力抬,然后利用横移杆横移出轨道就方便多了。受现场启发,结合原蒸汽机车在车站利用转盘调头、跨线转体连续梁施工的原理,在充分研究了起道机的构造及工作原理后,研究出一种有砟铁路人工养护起道机上下道装置,并在北环线得到应用,避免了上述现有施工方法存在的不足之处,提供一种利于线路养护机械及时、安全上下道的装置,解决劳动强度高,耽误行车时间长的问题,确保作业人员和行车安全。
3、装置构造及作业原理
3.1装置构造。根据转盘原理,在有砟铁路轨道两根枕木上放置钢管井字架(1)下圆盘(2),在所述圆盘上放置上圆盘(3),上下圆盘通过中心销(4)定位,中间放置4个轴承(5),推动起道机,由上圆盘带动起道机进行转向,通过横移杆(6)横移达到上下道目的。具体设备构成见图1。
3.2工作原理。(1)将装置A部分放在铁路轨道中心枕木上,将装置B部分放置于之上,通过中心销,使A、B两部分上下重叠,并在圆盘上方交错摆放2层短木枕,以满足起道机的升降行程要求。(2)连接起道机横移杆,将人工养护用起拨道机通过横移杆移动至铁路中心。(3)先利用养护机械自身的升降功能落到转盘上,收起支腿,利用转盘对起道机械进行转向,推动养护机械转动90度,然后再利用起道机自身起降功能升起机械,使起道机落到铁路钢轨上。(4)取出转盘,拆除横移杆,实现快速上道。(5)在施工过程中有工程列车运行时,可待列车接近前,在做好防护的前提下,快速利用转盘装置进行下道,下道过程与上道过程相反,具体工作原理见图2、图3。
3.3装置特点。(1)本装置为适应宁波铁路枢纽轨道工程单线养护作业应运而生,轻巧方便,便于作业过程中携带。(2)装置制作材料取材容易,主要材料为钢管、薄钢板、轴承、方木等,可利用铁路建设过程中剩余边角料,就地取材,造价极低。(3)本装置结实耐用,无特别定做部件,无需委外另行加工,工艺简单,制作方便,可由设备维修人员加工而成且不易损坏、维修方便。
4、单线铁路养护施工注意事项
在单线桥梁地段初期进行养护作业时,如果桥面系步行板未能及时安装,还需注意以下安全事项。(1)在工程线路养护作业时,应当比照营业线施工管理办法,向工程列车管理单位提出申请,申报作业里程、作业内容等,了解行车安排,派正式员工在现场带班防护。(2)防护人员按规定带齐防护用品,施工现场按规定设置施工作业标、移动停车牌等。当有工程列车运行时,人员、机械及时下道。检查施工地段线路是否具备列车通行条件,具备通行条件后方可放行施工列车。(3)列车通过时,作业人员应面向列车,在行车限界外躲避。防护人员设置防护旗,指挥列车慢行通过。(4)当日施工完成后,清理现场,防止工机具侵限。现场负责人应将实际作业里程、限速要求及次日施工计划汇报至行车管理单位,并按规定设置限速牌。
5、结束语
综上所述,这种起道机上下道装置,能在有砟铁路施工过程中最大限度解决行车干扰、作业人员安全,减轻劳动强度,就地取材、制作工艺简单、加工维修方便。通过在北环线实践,发挥了巨大作用。通过申请,于2014年1月被国家知识产权局授于实用新型专利,可以在有砟铁路初期线路养护中推广使用。
参考文献
[1]阳克文.南广铁路独屋特大桥连续梁跨既有线转体施工《铁道运营技术》.2011年
[2]客货共线铁路轨道工程施工技术指南(TZ 201-2008).
[3]铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10305-2009 J948-2009).
【关键词】有砟铁路;上下道;装置
1、工程背景
宁波铁路枢纽北环线为新建铁路,设计为有砟铁路,总共80km,桥梁比例占全线长度81%,其中单线桥梁总长14.2km,如何解决单线桥梁地段上砟整道过程中的施工干扰、安全问题是架梁后线路养护作业的难点。有砟铁路线路人工养护作业施工传统方法为:采用起拨道器进行施工,遇到列车时,采用人抬的方法进行上下道,因养护机械较重,每次需6人以上方可实施,花费时间较长,尤其是在单线铁路桥梁作业时,在人行道栏杆、步行板不能及时安装的情况下,因施工场地狭窄,安全隐患较多,耽误铁路行车时间长。
2、研究思路
因北环线铺架基地处于宁波北环右线单线桥头,右线桥为铺架基地工程车进出的唯一通道。在项目实施过程中,发现在单线梁地段养护作业时对影响工程列车运行、劳动作业安全均存在很大隐患。工程列车进出时,线路养护作业起道机上下道很慢,安全隐患大。根据作业人员的反应,如果起道机能自动旋转,不靠人力抬,然后利用横移杆横移出轨道就方便多了。受现场启发,结合原蒸汽机车在车站利用转盘调头、跨线转体连续梁施工的原理,在充分研究了起道机的构造及工作原理后,研究出一种有砟铁路人工养护起道机上下道装置,并在北环线得到应用,避免了上述现有施工方法存在的不足之处,提供一种利于线路养护机械及时、安全上下道的装置,解决劳动强度高,耽误行车时间长的问题,确保作业人员和行车安全。
3、装置构造及作业原理
3.1装置构造。根据转盘原理,在有砟铁路轨道两根枕木上放置钢管井字架(1)下圆盘(2),在所述圆盘上放置上圆盘(3),上下圆盘通过中心销(4)定位,中间放置4个轴承(5),推动起道机,由上圆盘带动起道机进行转向,通过横移杆(6)横移达到上下道目的。具体设备构成见图1。
3.2工作原理。(1)将装置A部分放在铁路轨道中心枕木上,将装置B部分放置于之上,通过中心销,使A、B两部分上下重叠,并在圆盘上方交错摆放2层短木枕,以满足起道机的升降行程要求。(2)连接起道机横移杆,将人工养护用起拨道机通过横移杆移动至铁路中心。(3)先利用养护机械自身的升降功能落到转盘上,收起支腿,利用转盘对起道机械进行转向,推动养护机械转动90度,然后再利用起道机自身起降功能升起机械,使起道机落到铁路钢轨上。(4)取出转盘,拆除横移杆,实现快速上道。(5)在施工过程中有工程列车运行时,可待列车接近前,在做好防护的前提下,快速利用转盘装置进行下道,下道过程与上道过程相反,具体工作原理见图2、图3。
3.3装置特点。(1)本装置为适应宁波铁路枢纽轨道工程单线养护作业应运而生,轻巧方便,便于作业过程中携带。(2)装置制作材料取材容易,主要材料为钢管、薄钢板、轴承、方木等,可利用铁路建设过程中剩余边角料,就地取材,造价极低。(3)本装置结实耐用,无特别定做部件,无需委外另行加工,工艺简单,制作方便,可由设备维修人员加工而成且不易损坏、维修方便。
4、单线铁路养护施工注意事项
在单线桥梁地段初期进行养护作业时,如果桥面系步行板未能及时安装,还需注意以下安全事项。(1)在工程线路养护作业时,应当比照营业线施工管理办法,向工程列车管理单位提出申请,申报作业里程、作业内容等,了解行车安排,派正式员工在现场带班防护。(2)防护人员按规定带齐防护用品,施工现场按规定设置施工作业标、移动停车牌等。当有工程列车运行时,人员、机械及时下道。检查施工地段线路是否具备列车通行条件,具备通行条件后方可放行施工列车。(3)列车通过时,作业人员应面向列车,在行车限界外躲避。防护人员设置防护旗,指挥列车慢行通过。(4)当日施工完成后,清理现场,防止工机具侵限。现场负责人应将实际作业里程、限速要求及次日施工计划汇报至行车管理单位,并按规定设置限速牌。
5、结束语
综上所述,这种起道机上下道装置,能在有砟铁路施工过程中最大限度解决行车干扰、作业人员安全,减轻劳动强度,就地取材、制作工艺简单、加工维修方便。通过在北环线实践,发挥了巨大作用。通过申请,于2014年1月被国家知识产权局授于实用新型专利,可以在有砟铁路初期线路养护中推广使用。
参考文献
[1]阳克文.南广铁路独屋特大桥连续梁跨既有线转体施工《铁道运营技术》.2011年
[2]客货共线铁路轨道工程施工技术指南(TZ 201-2008).
[3]铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10305-2009 J948-2009).