消除长江上游港口瓶颈制约

来源 :中国水运 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sdqzdx
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着国民经济的快速发展,交通运输供求关系紧张的矛盾显现.随着三峡成库后川江航道条件的极大改善,充分发挥长江黄金水道作用,支持西部大开发,越来越受到人们的关注.但是,长江上游枢纽港口却正在成为长江上游地区综合运输体系的瓶颈.
其他文献
在对北京市密云水库密云县境内集水区的土壤、地形、植被类型等因子实地调查的基础上,分析了该区域的立地条件的异质性。根据立地分类主导因子原则和科学实用原则,确定了海拔
我国加入WTO后,航运市场进一步开放,我国陆续与世界部分国家签署双边海运协定,一批国际知名航运企业相继在我国设立了代表处或组建中外合资航运企业,从事我国进出口国际海运或代
土壤可蚀性是影响坡面水蚀过程的内在因素,与土壤质地,土壤有机质等理化性质密切相关。本研究利用田间人工模拟降雨观测资料,分析了侵蚀过程中流失土壤颗粒组成的变化。结果
在港池和航道施工中,疏浚到硬底质——风化岩有一定几率。采用抓斗船配备凿岩棒技术取代炸礁和绞吸挖泥船施工工艺开挖硬底质,具有更方便、更环保等优点。
以国家退耕还林还草政策为背景, 从建立陕西省国家级生态退耕县坡耕地信息系统的必要性入手,阐述了建立该信息系统的基本原则、技术方法及主要流程.该系统不但能有效实现对全
泰克公司目前宣布,推出针对Project25(P25)公共空中接口(CAI)阶段1和阶段2标准的经济型发射机一致性测试解决方案。新软件通过一键式测量按钮和自动通过/失败报告方便了RF测试工程
为实现“两个率先”发展目标,江苏省将灌河开发列入“十一五”发展规划,在江苏沿海经济建设进入实质性启动阶段背景下,整治入海口拦门沙、开发灌河航运的呼声日益升高。充分利用
长江江苏省境内,从浏河口至慈湖河口全长365公里,从吴淞口至慈湖河口为390公里,其中江阴以下显喇叭型,潮汐现象显著,航道情况复杂,江面宽度上下游相差很大(鹅鼻嘴处宽1.2公里
针对现有胃肠道检测方法的被动运动方式的缺点,设计出了基于蠕动方式的胃肠道内窥镜机器人。该机器人由两个径向钳位机构和一个轴向伸缩机构组成,钳位机构和伸缩机构都是基于
通过对海洋地震引起的海啸波浪的性质、传播以及对船舶航行安全的危害进行分析,从而提出海啸中的船舶安全操纵措施。