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本文从模拟锚杆穿越缝隙的力学行为入手，提出一种模拟方法分析岩锚吊车梁的工作性状；通过岩锚吊车梁超载的数值仿真试验分析其破坏模式，表明以岩壁接触面上抗滑力与滑动力的比值为安全系数的传统方法无明确意义；提出以岩锚吊车梁在荷载作用下达到横向限制变形使吊车发生卡轨时为其破坏条件，用超载法求得其安全系数，并讨论了此安全系数与岩壁接触面粘聚力和摩擦系数的关系，与传统安全系数相比，具有明确的物理意义和工程意义。