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摘要：自上世纪9O年代以来，全国公路建设蓬勃发展。各干线公路、国道、高速公路的建设如雨后春笋。本文对钢筋混凝土桥梁工程施工过程监理中的几个细节问题作一探讨，为公路桥梁施工监理工作者提供借鉴。
关键词：桥梁工程 施工监理 体会和建议
中图分类号：TV91；TV544 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）32-518-01
1前言
工程质量监理是依据合同条款、技术规范和设计文件对工程施工中各个环节、工序进行严格的、系统的和全面的监理管理，以保证工程质量达到合同规定的要求，施工阶段是一项工程质量形成阶段，该阶段质量控制是全过程质量控制的关键环节，工程质量在很大程度上取决于施工阶段的质量控制，本文对桥梁工程施工监理具体一些细节问题作一探讨。
2 水下混凝土灌注桩施工监理控制
2.1泥浆护壁灌注桩成孔施工监理
（1）坍孔
在成孔过程中或成孔后坍孔，产生的原因主要有：① 提升、下落 中锤，掏渣和放钢筋骨架时碰撞孔壁；② 护壁周围未用粘土封填紧密而漏水或护筒埋置太浅：③未及时向孔内加泥浆，孔内泥浆面低于孔外水位或泥浆密度不够。预防措施及处理方法：提升下落 中锤，掏渣筒和放钢筋笼时保持垂直上下：护筒周围用粘土填封紧密：钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位。
（2） 钻孔偏斜
成孔后不直，出现较大的垂直偏差。产生原因：①桩架不稳，钻杆导架不垂直，钻机磨损部件松动，或钻杆弯曲，接头不直；②土层软弱不均；③钻机成孔遇较大孤石，钻进中钻头受阻所致。施工及监理要充分注意：安装钻机时，要对导架进行水平及垂直度校正，检修钻孔设备，如钻杆弯曲应及时调换，遇软硬土层应控制低速钻进。偏斜过大，填入石子、粘土并重钻。
2.2钢筋笼制作施工监理
钢筋笼的制作应根据设计钢筋配置施工。为保证钢筋笼的几何尺寸和相对位置正确，钢筋加工应在较平整的场地进行。钢筋的焊接要规范，主筋的尺寸、大小及间距要准确，螺旋筋要整齐的焊接在主筋上，每2 m加一道加强箍。第一段钢筋笼放入孔中固定再吊装第二段钢筋笼就位，焊接主筋要合乎要求，直至将钢筋笼全部放入孔中。
2.3 水下混凝土的浇注施工监理
灌料斗一定要够大，剪球后的第一灌料要能把导管埋深达1.5 m，以确保水下混凝土施工质量。混凝土浇注时要注意一气呵成，不得中断，并控制在4-6 h内浇完，以保证混凝土的均匀性，间歇时间一般应控制在15 min内，任何情况下不得超過30 min。浇注时导管提升速度应与混凝土的上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入深度不小于1.5 m。在混凝土浇过程中要随时用探锤测量混凝土面的实际标高，计算混凝土上升高度、导管上下与混凝土相对位置，统计混凝土浇注量，及时做好记录。混凝土浇筑一般比设计高度高0.5 m。
2.4水下混凝土施工监理
（1）缩颈
产生原因：① 在地下水位以下土体受扰动，混凝土强度尚低，把部分桩位挤成缩颈；②桩身间距过小，施工时受临桩挤压：③ 拔管速度过快，混凝土来不及下落，而被泥土填死，施工与监理应控制关键点：施工时每次向桩管内尽量多装混凝土，借其自重清除桩身所受水压力，一般使管内混凝土高于地下水位1.O～1.5 m。
（2）断桩
产生原因：①桩下部遇软弱土层，桩成型后，还未达到初凝强度时，在软硬强度不同的两层土中振动下沉套管，由于振动对两层土的波速不一样，产生了剪切力把桩剪断；② 拔管时速度太快，混凝土尚未流出套管，周围的土迅速回缩，形成断桩：③桩中心距过近，打临近桩时受挤压断桩。施工及监理应控制关键点：采用跳打法施工，跳打应在相邻成型的桩达到设计强度的60%以上进行；认真控制拔管速度，一般以1.2～1.5 m/s为宜。
（3） 桩身达不到设计标高
产生原因：①遇到较大孤石；② 实际持力层标高起伏较大，桩位达不到设计深度，作者本人就遇到了这样的事例，一个桥台设计20根桩，其中超过一半桩未达到设计标高。使用旋转钻进，24 h仅能钻进不足10cm，48 h钻进不到25cm。最后请设计到现场确认终孔深度。施工及监理控制关键点：加强勘测资料的可靠性：遇到此情况及时诘设计人员到现场，经验算确定终孔深度。
（3） 清孔泥浆比重
在水下混凝土灌注前， 泥浆清孔标准值规定在1.18-1.24。但在沙层较厚的河床区段，为了稳定孔壁防止坍塌，将清孔泥浆的比重加大要慎重。作者就曾监理过一座i00 ITI中桥，为防止钻孔坍塌，将护壁泥浆比重加大。结果出现钻孔桩外壁出现多处漏筋，不得不对桩身进行处理的情况。所以，遇此情况，施工及监理都需慎重对待。
3 桥梁主体钢筋混凝土施工监理
3.1 钢筋工程施工监理
3.1.1 原材料
（1）钢筋进场应有出厂质量证明书及实验报告单，钢筋表面或每捆钢筋应有标志。钢筋进场时，应按炉罐（批）号钢筋直径分批检验。
（2）钢筋进场时应进行外观检查，钢筋的表面不能有裂纹、结疤及带有颗粒状或片状老锈。
（3）进场钢筋在外观检查合格后，必须进行力学性能检验。
3.1.2 钢筋配料
钢筋配料是根据设计图中构件配筋图，先绘出各种形状和规格的单根钢筋简图并加以编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，填写配抖单，经审核无误后，方可对此钢筋下料加工。
3.1.3 钢筋接头
钢筋接头是整个钢筋工程中的一个重要环节，接头的好坏是保证钢筋能否正常受力的关键。钢筋接头位置应按设计要求和施工规范的规定进行布置，焊工必须取得焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。在每批钢筋正式焊接之前，无论采用何种焊接工艺，均须采用与现场条件相同的环境进行试焊，以便掌握焊工的技术水平，了解钢筋焊接性能，选择最佳焊接参数。
3.2 模板工程施工监理
模板和其支架必须符合下列规定：① 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确；②具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；③构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合混凝土的浇注和养护等工艺要求：④模板的接缝严密，不得漏浆。
3.3 混凝土工程施工监理
公路桥梁中系梁、墩台柱、台帽的施工，由于施工条件限制，大部分为现场拌制混凝土。对于粗细骨抖及水泥等原材料的检验要按规范进行。现场搅拌混凝土要对搅拌时间格外重视。通过充分搅拌，应使混凝土的各种材料混合均匀，颜色一致。对拌制混凝土的均匀性应进行检验，在检测塌落度时还应观察混凝土拌合物的粘聚性及保水性。混凝土的振捣也是至关重要的环节。振动器的操作要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面的混凝土振实而与下面的混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。还要掌握好振动时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土离析现象。振动器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”。每次移动距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍。
4 结束语
要确立监理在工程中的主导作用，必须建立完善的自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、工地监理及施工企业内部自检，使监理能正确行使和履行合同所赋予的权利和义务。坚定“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的宗旨，对于质量问题要敢抓、细抓、狠抓才能从根本上把好质量关。
关键词：桥梁工程 施工监理 体会和建议
中图分类号：TV91；TV544 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）32-518-01
1前言
工程质量监理是依据合同条款、技术规范和设计文件对工程施工中各个环节、工序进行严格的、系统的和全面的监理管理，以保证工程质量达到合同规定的要求，施工阶段是一项工程质量形成阶段，该阶段质量控制是全过程质量控制的关键环节，工程质量在很大程度上取决于施工阶段的质量控制，本文对桥梁工程施工监理具体一些细节问题作一探讨。
2 水下混凝土灌注桩施工监理控制
2.1泥浆护壁灌注桩成孔施工监理
（1）坍孔
在成孔过程中或成孔后坍孔，产生的原因主要有：① 提升、下落 中锤，掏渣和放钢筋骨架时碰撞孔壁；② 护壁周围未用粘土封填紧密而漏水或护筒埋置太浅：③未及时向孔内加泥浆，孔内泥浆面低于孔外水位或泥浆密度不够。预防措施及处理方法：提升下落 中锤，掏渣筒和放钢筋笼时保持垂直上下：护筒周围用粘土填封紧密：钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位。
（2） 钻孔偏斜
成孔后不直，出现较大的垂直偏差。产生原因：①桩架不稳，钻杆导架不垂直，钻机磨损部件松动，或钻杆弯曲，接头不直；②土层软弱不均；③钻机成孔遇较大孤石，钻进中钻头受阻所致。施工及监理要充分注意：安装钻机时，要对导架进行水平及垂直度校正，检修钻孔设备，如钻杆弯曲应及时调换，遇软硬土层应控制低速钻进。偏斜过大，填入石子、粘土并重钻。
2.2钢筋笼制作施工监理
钢筋笼的制作应根据设计钢筋配置施工。为保证钢筋笼的几何尺寸和相对位置正确，钢筋加工应在较平整的场地进行。钢筋的焊接要规范，主筋的尺寸、大小及间距要准确，螺旋筋要整齐的焊接在主筋上，每2 m加一道加强箍。第一段钢筋笼放入孔中固定再吊装第二段钢筋笼就位，焊接主筋要合乎要求，直至将钢筋笼全部放入孔中。
2.3 水下混凝土的浇注施工监理
灌料斗一定要够大，剪球后的第一灌料要能把导管埋深达1.5 m，以确保水下混凝土施工质量。混凝土浇注时要注意一气呵成，不得中断，并控制在4-6 h内浇完，以保证混凝土的均匀性，间歇时间一般应控制在15 min内，任何情况下不得超過30 min。浇注时导管提升速度应与混凝土的上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入深度不小于1.5 m。在混凝土浇过程中要随时用探锤测量混凝土面的实际标高，计算混凝土上升高度、导管上下与混凝土相对位置，统计混凝土浇注量，及时做好记录。混凝土浇筑一般比设计高度高0.5 m。
2.4水下混凝土施工监理
（1）缩颈
产生原因：① 在地下水位以下土体受扰动，混凝土强度尚低，把部分桩位挤成缩颈；②桩身间距过小，施工时受临桩挤压：③ 拔管速度过快，混凝土来不及下落，而被泥土填死，施工与监理应控制关键点：施工时每次向桩管内尽量多装混凝土，借其自重清除桩身所受水压力，一般使管内混凝土高于地下水位1.O～1.5 m。
（2）断桩
产生原因：①桩下部遇软弱土层，桩成型后，还未达到初凝强度时，在软硬强度不同的两层土中振动下沉套管，由于振动对两层土的波速不一样，产生了剪切力把桩剪断；② 拔管时速度太快，混凝土尚未流出套管，周围的土迅速回缩，形成断桩：③桩中心距过近，打临近桩时受挤压断桩。施工及监理应控制关键点：采用跳打法施工，跳打应在相邻成型的桩达到设计强度的60%以上进行；认真控制拔管速度，一般以1.2～1.5 m/s为宜。
（3） 桩身达不到设计标高
产生原因：①遇到较大孤石；② 实际持力层标高起伏较大，桩位达不到设计深度，作者本人就遇到了这样的事例，一个桥台设计20根桩，其中超过一半桩未达到设计标高。使用旋转钻进，24 h仅能钻进不足10cm，48 h钻进不到25cm。最后请设计到现场确认终孔深度。施工及监理控制关键点：加强勘测资料的可靠性：遇到此情况及时诘设计人员到现场，经验算确定终孔深度。
（3） 清孔泥浆比重
在水下混凝土灌注前， 泥浆清孔标准值规定在1.18-1.24。但在沙层较厚的河床区段，为了稳定孔壁防止坍塌，将清孔泥浆的比重加大要慎重。作者就曾监理过一座i00 ITI中桥，为防止钻孔坍塌，将护壁泥浆比重加大。结果出现钻孔桩外壁出现多处漏筋，不得不对桩身进行处理的情况。所以，遇此情况，施工及监理都需慎重对待。
3 桥梁主体钢筋混凝土施工监理
3.1 钢筋工程施工监理
3.1.1 原材料
（1）钢筋进场应有出厂质量证明书及实验报告单，钢筋表面或每捆钢筋应有标志。钢筋进场时，应按炉罐（批）号钢筋直径分批检验。
（2）钢筋进场时应进行外观检查，钢筋的表面不能有裂纹、结疤及带有颗粒状或片状老锈。
（3）进场钢筋在外观检查合格后，必须进行力学性能检验。
3.1.2 钢筋配料
钢筋配料是根据设计图中构件配筋图，先绘出各种形状和规格的单根钢筋简图并加以编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，填写配抖单，经审核无误后，方可对此钢筋下料加工。
3.1.3 钢筋接头
钢筋接头是整个钢筋工程中的一个重要环节，接头的好坏是保证钢筋能否正常受力的关键。钢筋接头位置应按设计要求和施工规范的规定进行布置，焊工必须取得焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。在每批钢筋正式焊接之前，无论采用何种焊接工艺，均须采用与现场条件相同的环境进行试焊，以便掌握焊工的技术水平，了解钢筋焊接性能，选择最佳焊接参数。
3.2 模板工程施工监理
模板和其支架必须符合下列规定：① 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确；②具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；③构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合混凝土的浇注和养护等工艺要求：④模板的接缝严密，不得漏浆。
3.3 混凝土工程施工监理
公路桥梁中系梁、墩台柱、台帽的施工，由于施工条件限制，大部分为现场拌制混凝土。对于粗细骨抖及水泥等原材料的检验要按规范进行。现场搅拌混凝土要对搅拌时间格外重视。通过充分搅拌，应使混凝土的各种材料混合均匀，颜色一致。对拌制混凝土的均匀性应进行检验，在检测塌落度时还应观察混凝土拌合物的粘聚性及保水性。混凝土的振捣也是至关重要的环节。振动器的操作要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面的混凝土振实而与下面的混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。还要掌握好振动时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土离析现象。振动器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”。每次移动距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍。
4 结束语
要确立监理在工程中的主导作用，必须建立完善的自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、工地监理及施工企业内部自检，使监理能正确行使和履行合同所赋予的权利和义务。坚定“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的宗旨，对于质量问题要敢抓、细抓、狠抓才能从根本上把好质量关。