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摘要：随着科技的飞速发展，翻车机系统的安装质量的提高迫在眉睫。本文对翻车机主机安装技术进行了阐述，并在各个部分，如漏斗、振动给料机、底梁和托辊支座、端环、平台以及其它部分安装的过程中分析了质量保证的前提条件。之后便针对翻车机系统中的其它部分的安装进行了阐述，并提出了质量管理的标准，希望在此领域中能够起到借鉴的作用。
关键词：翻车机系统；安装技术；质量管理；辅助系统
本文主要研究的是全自动“C”型二车位翻车机，主机主要包含旋转体、支承辊轮与驱动装置等部分。主机总长为27 m，总重量为560 t。翻车机系统在各种项目中的作用不可替代。为保证安装质量，应当对所有的安装步骤进行管理，以现有的安装技术为基础，秉持科学的理念实现安装技术的创新。
一、翻车机主机部分的安装
1.漏斗拼装和安装
翻车机系统的安装起始部分为漏斗，坚持的是漏斗优先，上下同行的原则，也就是漏斗在调整固定以后，下装振动给料机、平台走道和皮带传送机等设施；同时上装格栅、底梁、端环等部分。
漏斗由上下两个部分组成。漏斗安装根据现场实际形势与吊机的工作能力进行，首先为整体安装，在吊机工作半径范畴中，选择此类方式，陆地拼装效率高，质量也有保证；其次为分体安装，如果150t汽车吊臂杆长度是36.58m，回转半径是19m，最大吊重为21t，尽可以选择这种方式进行安装，也就是把漏斗的下部分防至翻车机房底部，等到上部分安装结束之后，通过吊机或者倒链等把他们连接起来。
在拼装过程中，应该采取有效措施避免相关设施因为生产、物流等问题导致形变，根据图纸将所有的漏斗连接起来，为吊装工作奠定良好的基础，在高强螺栓到达指定的扭矩值960N·m以后，通过扭力扳手进行检测，所抽检的螺栓数为总数的10%。因为对于安装的质量必须严格把控，翻车机系统中的所有漏斗的安装合格率都要超过90%。
2.振动给料机的安装
这个部分的作用为把物料由漏斗传输至皮带输送机的过渡部分。此外，它还能够调节漏斗物料的流出速率。振动给料机的所有部件重点依赖螺栓进行连接。在把漏斗下口中心线与皮带输送机中心线调节到合理水平以后，进行通电，并观测电动闸门、振动电机的运行状况，没有问题之后就表示已经达标。
3.底梁和托辊支座的调节
底梁的作用为支撑托辊支座与端环。对于它的调节难度较大，然而这个环节却必不可少，可以说端环的中心线与高程的调节合理水平的决定因素为底梁与托辊支座的调节水平。
第一，移动低廉难度较大，如果它被放在了预先设计的方位，尽可以通过人力或者部分简单的设备来微调；第二，中心线与高程的调控。根据安装图纸的需要，中心线应当小于±3mm，高程应当小于±1mm。通过设计把高程测量点定位在底梁上表面的精加工面，此加工面的设计高程是2000mm，考虑到沉降等因素，在安装过程中把此面的高程多预留出了0.5mm，如此就为调控端环的高程提供了便利的条件。此外，调控两个底梁8个点的偏差上下应当控制在1mm以内。
在底梁的下面应当添加部分每组小于三块的垫铁，同时垫铁露出设备底部外缘的尺寸应当控制在20到50mm以内，如果每组垫铁大于三块，那么在设备调节以后经过电焊处理使垫铁融为一体，继而实施二次灌浆。
4.端环安装
端环为翻车机不可或缺的组成部分。按照翻车机房混凝土的设计需要，如果α为45°，荷载是500kN的情况下，150t汽车吊支腿对地压力最高可以达到1.02MPa，远远高出了混凝土的承载水平，同时此位置混凝土面层以下都是空室，风险因素较多。应该采用搭建吊装平台的方式来避免风险的发生。此平台的面积是72m2，有效使用面积设定为36m2，吊机综合载荷是200kN，这时平台的对地压力是111kPa，处于混凝土的承载水平准许的范围。
对于端环的重量大，150t汽车吊起钩的时候，端环会存在重心不稳的问题，应当选择“双机起吊，单机吊装”的方式，即为通过150t汽车吊与80t汽车吊由堆放地点把端环吊正位置，从水平至垂直以后，只用150t汽车吊单独吊装，进而避免了以上情况的发生。端环安装质量的衡量标准是端环的垂直度，但是这个参数在控制上来讲十分困难，按照我国相关的标准，垂直度的准许偏差应当控制在4mm以下。这个参数是不是与标准相吻合，仅仅依赖肉眼是很难分辨的，仅有通过测量仪来进行衡量。为保证数据的真实性，将原本设置的四个测量点拓展为八个测量点。在端环吊装就位并未固定以前，应当设置好仪器，测量与调整共同进行，直至垂直度与标准相吻合以后再对端环进行固定操作，操作结束以后进行检验。通过一系列的重复操作，不包括端环不能调节的加工、运输以及堆放形变，剩余的测量信息都与相关规范吻合。
5.平台安装
关于这部分的安装，以往的方式为通过双机抬吊，然而此方式成本投入较大。因此如果情况允许的情况下，应当优先选择单机吊装平台。
平台重20t，吊机工作半径是16m，臂杆长是36.58m的条件下，能够实现吊装。在平台放置于规定的位置之后，通过高强螺栓、连接板和固定好的端环进行连接，同时平台下面以钢支墩作为支撑。
6.剩余部分的安装
端环与平台安装结束以后，剩余的部分就相对轻松了，只需要五天的时间即可实现翻车机主体部分的安装任务。
三、翻车机系统其它部分的安装
1.轨道推车机、定位车的安装
对于轨道的调整比较规范，其顶面高、低之间的差距应当低于1mm，同时其接头顶面高、低差距应当小于0.5mm，其侧面左右差距应当小于0.5mm，同时轨道应当具备1个横撑（尺寸大概是1.5m）只检测1个点，接头检测4个点。因为设备形变，接头与中间位置通常难以同时确保符合规范，在确保接头误差达标的基础上，应当确保整段轨道的高程也与规范相吻合。
2.辅助系統安装
辅助系统主要为液压系统。这个系统的安装步骤为配管、清洗以及打压。进行配管操作时，需要管路敷设条理化，管弯曲的半径应当超过外径的三倍。在安装之前，应当将各个部分仔细清洗，不能残留杂物，在安装结束之后，通过液压油清洗到NSA6级，继而展开压力实验。
3.机电配合单机试车
在机械调试与分块电气调整结束之后，对翻车机的压车、靠车、夹轮器等部分实施试运行，直到可以单机空载协调运行为止。
参考文献：
[1]张琦，周合亭.黄骅港O型四翻式翻车机安装工艺[J].中国港湾建设.2013（S1）
[2]郭少建.万寨港翻车机技术改造[J].中小企业管理与科技（中旬刊）.2016（03）
[3]张庆丽，史桂霞，李强，牟炜.翻车机工艺系统的改造[J].港口装卸.2010（03）
关键词：翻车机系统；安装技术；质量管理；辅助系统
本文主要研究的是全自动“C”型二车位翻车机，主机主要包含旋转体、支承辊轮与驱动装置等部分。主机总长为27 m，总重量为560 t。翻车机系统在各种项目中的作用不可替代。为保证安装质量，应当对所有的安装步骤进行管理，以现有的安装技术为基础，秉持科学的理念实现安装技术的创新。
一、翻车机主机部分的安装
1.漏斗拼装和安装
翻车机系统的安装起始部分为漏斗，坚持的是漏斗优先，上下同行的原则，也就是漏斗在调整固定以后，下装振动给料机、平台走道和皮带传送机等设施；同时上装格栅、底梁、端环等部分。
漏斗由上下两个部分组成。漏斗安装根据现场实际形势与吊机的工作能力进行，首先为整体安装，在吊机工作半径范畴中，选择此类方式，陆地拼装效率高，质量也有保证；其次为分体安装，如果150t汽车吊臂杆长度是36.58m，回转半径是19m，最大吊重为21t，尽可以选择这种方式进行安装，也就是把漏斗的下部分防至翻车机房底部，等到上部分安装结束之后，通过吊机或者倒链等把他们连接起来。
在拼装过程中，应该采取有效措施避免相关设施因为生产、物流等问题导致形变，根据图纸将所有的漏斗连接起来，为吊装工作奠定良好的基础，在高强螺栓到达指定的扭矩值960N·m以后，通过扭力扳手进行检测，所抽检的螺栓数为总数的10%。因为对于安装的质量必须严格把控，翻车机系统中的所有漏斗的安装合格率都要超过90%。
2.振动给料机的安装
这个部分的作用为把物料由漏斗传输至皮带输送机的过渡部分。此外，它还能够调节漏斗物料的流出速率。振动给料机的所有部件重点依赖螺栓进行连接。在把漏斗下口中心线与皮带输送机中心线调节到合理水平以后，进行通电，并观测电动闸门、振动电机的运行状况，没有问题之后就表示已经达标。
3.底梁和托辊支座的调节
底梁的作用为支撑托辊支座与端环。对于它的调节难度较大，然而这个环节却必不可少，可以说端环的中心线与高程的调节合理水平的决定因素为底梁与托辊支座的调节水平。
第一，移动低廉难度较大，如果它被放在了预先设计的方位，尽可以通过人力或者部分简单的设备来微调；第二，中心线与高程的调控。根据安装图纸的需要，中心线应当小于±3mm，高程应当小于±1mm。通过设计把高程测量点定位在底梁上表面的精加工面，此加工面的设计高程是2000mm，考虑到沉降等因素，在安装过程中把此面的高程多预留出了0.5mm，如此就为调控端环的高程提供了便利的条件。此外，调控两个底梁8个点的偏差上下应当控制在1mm以内。
在底梁的下面应当添加部分每组小于三块的垫铁，同时垫铁露出设备底部外缘的尺寸应当控制在20到50mm以内，如果每组垫铁大于三块，那么在设备调节以后经过电焊处理使垫铁融为一体，继而实施二次灌浆。
4.端环安装
端环为翻车机不可或缺的组成部分。按照翻车机房混凝土的设计需要，如果α为45°，荷载是500kN的情况下，150t汽车吊支腿对地压力最高可以达到1.02MPa，远远高出了混凝土的承载水平，同时此位置混凝土面层以下都是空室，风险因素较多。应该采用搭建吊装平台的方式来避免风险的发生。此平台的面积是72m2，有效使用面积设定为36m2，吊机综合载荷是200kN，这时平台的对地压力是111kPa，处于混凝土的承载水平准许的范围。
对于端环的重量大，150t汽车吊起钩的时候，端环会存在重心不稳的问题，应当选择“双机起吊，单机吊装”的方式，即为通过150t汽车吊与80t汽车吊由堆放地点把端环吊正位置，从水平至垂直以后，只用150t汽车吊单独吊装，进而避免了以上情况的发生。端环安装质量的衡量标准是端环的垂直度，但是这个参数在控制上来讲十分困难，按照我国相关的标准，垂直度的准许偏差应当控制在4mm以下。这个参数是不是与标准相吻合，仅仅依赖肉眼是很难分辨的，仅有通过测量仪来进行衡量。为保证数据的真实性，将原本设置的四个测量点拓展为八个测量点。在端环吊装就位并未固定以前，应当设置好仪器，测量与调整共同进行，直至垂直度与标准相吻合以后再对端环进行固定操作，操作结束以后进行检验。通过一系列的重复操作，不包括端环不能调节的加工、运输以及堆放形变，剩余的测量信息都与相关规范吻合。
5.平台安装
关于这部分的安装，以往的方式为通过双机抬吊，然而此方式成本投入较大。因此如果情况允许的情况下，应当优先选择单机吊装平台。
平台重20t，吊机工作半径是16m，臂杆长是36.58m的条件下，能够实现吊装。在平台放置于规定的位置之后，通过高强螺栓、连接板和固定好的端环进行连接，同时平台下面以钢支墩作为支撑。
6.剩余部分的安装
端环与平台安装结束以后，剩余的部分就相对轻松了，只需要五天的时间即可实现翻车机主体部分的安装任务。
三、翻车机系统其它部分的安装
1.轨道推车机、定位车的安装
对于轨道的调整比较规范，其顶面高、低之间的差距应当低于1mm，同时其接头顶面高、低差距应当小于0.5mm，其侧面左右差距应当小于0.5mm，同时轨道应当具备1个横撑（尺寸大概是1.5m）只检测1个点，接头检测4个点。因为设备形变，接头与中间位置通常难以同时确保符合规范，在确保接头误差达标的基础上，应当确保整段轨道的高程也与规范相吻合。
2.辅助系統安装
辅助系统主要为液压系统。这个系统的安装步骤为配管、清洗以及打压。进行配管操作时，需要管路敷设条理化，管弯曲的半径应当超过外径的三倍。在安装之前，应当将各个部分仔细清洗，不能残留杂物，在安装结束之后，通过液压油清洗到NSA6级，继而展开压力实验。
3.机电配合单机试车
在机械调试与分块电气调整结束之后，对翻车机的压车、靠车、夹轮器等部分实施试运行，直到可以单机空载协调运行为止。
参考文献：
[1]张琦，周合亭.黄骅港O型四翻式翻车机安装工艺[J].中国港湾建设.2013（S1）
[2]郭少建.万寨港翻车机技术改造[J].中小企业管理与科技（中旬刊）.2016（03）
[3]张庆丽，史桂霞，李强，牟炜.翻车机工艺系统的改造[J].港口装卸.2010（03）