中国与东盟十国基础设施互联互通对全球价值链分工地位的影响

来源 :商业经济研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:onepieceeee
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
基础设施互联互通是“一带一路”倡议的重要导向,也是改善双边贸易质量、加快贸易转型的主要基础.文章实证检验了中国与东盟十国基础设施互联互通对全球价值链分工地位的影响.研究结果表明,研究期内中国与东盟十国基础设施互联互通水平不断提升,全球价值链分工地位不断改善.基础设施互联互通能够显著改善全球价值链分工地位,经过一系列稳健性检验后,这一结论仍然成立.因此,在深化“一带一路”双边合作的基础上,应该加大基础设施互联互通的工作深度,加快产业合作与行业对接,共同提升全球价值链分工地位.
其他文献
数字化转型是“网络强国”背景下零售企业应对市场竞争考验的必然选择,旨在增强竞争力,抓住“数字化+”发展机遇,深入展开线上、线下融合运营工作,为零售企业稳健发展给予支持.这就需要零售企业明晰疫情防控背景下自身的发展现状,树立数字化转型与变革意识,将转型主要精力放在战略、模式、商业体系、生态圈等关键点上,与国家数字经济建设保持同步,赋予转型方案灵活性及实效性,突出零售企业竞争优势,尽早进入数字“常态化”运营潮流,使我国零售企业得以与时俱进.在此基础上,本文通过探析我国零售企业数字化转型框架及方案,以期为零售企
本文用联立方程模型分析消费结构升级和居民有效需求的双向通道效应.研究发现提高有效需求,即直接提高对高档消费的需求,从需求端倒逼供给端改革,从而促进消费结构升级.但改善有效需求的收入效应不明显,即提高收入不会显著促进消费结构升级.消费结构升级会扩大市场规模,增加企业利润,提高居民收入,从而改善居民有效需求.
我国农产品流通业仍以传统线下批发零售为主,现代化发展水平不高,因此,加快推进我国农产品流通现代化发展,无疑是促进我国农业现代化进而实现国家现代化的必然要求.基于此,本文从农产品流通现代化的指标构成出发,计算各指标得分,并分地区、分省市讨论得分数值意义,结果表明:东部地区农产品流通现代化综合指数及各体系指数均明显高于其它地区,其观念体系得分最高,制度体系得分最低.东北地区农产品流通现代化综合指数及各体系指数位列第二,其观念体系得分最高,制度体系得分最低.中部地区农产品流通现代化综合指数及各体系指数位列第三,
“双循环”新发展格局下,高质量流通体系建设尤为重要,流通过程是决定农产品用值与换值实现的关键,针对普通农产品流通模式的研究较多,但对于供给集聚而需求分散的特色农产品流通研究较少.本文从交易费用视角分析特色农产品流通渠道模式发展,利用Logit模型根据流通渠道契约一体化程度的高低,将流通模式分为直接与间接两类并进行实证分析.
在现代经济体系中,物流行业作为现代企业采购、生产、销售等不同环节的重要支撑得到了快速发展,尤其是在电子商务交易规模不断扩大的情况下,加快物流供应链建设成为推动社会经济发展的重要前提,因此,物流行业也被称为“21世纪最大的行业”.然而,基于成本、效率、安全等方面的考虑,物流供应链体系建设应坚持网络化模式,即以区域物流供应链体系为切入点,并通过共享机制实现区域物流供应链的组网运营,依托大数据技术、互联网技术、人工智能技术等,实现共享经济背景下物流供应链资源优化配置,使区域物流供应链更加高效、智能、便捷.