现在衣食住行中的“行”已经成为了人们生活当中很重要、很困惑、很烦恼的一个话题：城市内的交通拥堵、出行当中遇到的困难以及城际上的突发事件，等等。
　　对于传统来说，我们提出了“智慧”两个字，大数据和“互联网+”给智慧交通提供了可能性，人、车、路的充分完美结合，对于交通出行供需产生了新的变化。我们常提的在交通过程当中有事前的规划、预案以及事中的服务和监测，通过“智慧”这个词融会贯通，可以使它形成一个很好的闭环。传统的交通管理方式还在使用，但是在“互联网+”的状态下，包括新出的顺风车、滴滴打车、快车，产生了新型的对交通管理上的辅助办法以及对交通规避拥堵和对一些低碳绿色出行提供了更多的可能。
　　高德公司从2007年开始从事交通信息服务，那时候更多的是信息服务，有点像传统的广播方式。传统的广播方式是直达的，反馈的作用很弱，我们也只是告诉老百姓目前是什么情况，而很少有反馈的手段。这些年，我们采用了互联网的方式，首先覆盖北京、上海、广州、深圳四个城市，现在覆盖到全国的交通信息。这里面我想提的是为什么能够覆盖全国的交通信息，是因为我们有交通大数据。我们的交通大数据又是从哪而来的呢？我们的交通大数据一部分来自众包的数据，一部分也是来自老百姓回传我们的被动、主动服务的数据，这些交通大数据的成分占比已经越来越高。在2007年的时候我们以行业数据作为交通的数据源的主体部分，那个时候99%以上的数据是来自于行业数据。而从2010年、2011年开始我们做移动互联网App，大家常用的高德地图已经有了3亿到4亿的用户，用户在享受基于位置的服务的同时，我们也在享用用户带给我们的大数据，这些海量的用户帮助我们采集的一些数据，也包括用户主动上报的交通事故、交通事件。
　　我们有了海量大数据，还需要有一些技术手段对它进行存储、查询、统计、分析、发布。高德被阿里收购后，利用阿里云的存储能力、数据处理能力，包括数据安全能力，可以为我们做交通出行大数据相关的一些挖掘工作或者是应用工作，提供了非常大的可能性。
　　在交通信息服务方面，目前我们是服务于两大受众群体，一个是公众用户，通过高德地图导航，我们能够方便地到达目的地，获知跟出行相关的信息，得到用户想要的一些手段和信息。还有一个，通过我们的交通大数据，为政府主要是交警、交委、交管提供一些实时的预测大数据的分析和挖掘结果，供交通的交管部门能够及时地获知一些紧急或者异常的事件。
　　如果用过我们的软件，大家一定常会看到高德地图有的时候有闪屏，提醒用户接收信息，这是相关交警部门提供的一些有关积水、违章高发、管制的信息以及一些事故信息，包括事故的处理情况，这些可以以最快的方式触达到用户。我们即将要上的122报警联动，通过一个地图软件来进行122报警，这也是对传统的交通事件的应急，是一个创新。
　　交通大数据包括大数据的思维和大数据的技术。大数据的思维就是能够更快地发现问题、解决问题，这是我们的众包模式。用户能够上传他想传达给中心的一些众包的数据，政府也可以通过像高德地图这样的软件，个性化地给各个群体推送他们想知道的或者他们应该知道的一些应急的案例，以及政府目前正在处理的情况。这是我们对传统广播模式的一个补充和更新。
　　（本文编辑：刘浩三）