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说句不负责任的话，CLS Shooting Brake在中国市场的目标客户并不应该瞄准那些喜欢高尔夫、马球和射击等高级运动的人，它真的目标应该是那些宅男系的“美臀控”。经过长期考察后我们认为：只有最原始的冲动，才能从根本上刺激消费。
说点儿正经的吧，事实上按照奔驰一贯的命名习惯，这款车应该叫CLS Estate，至于为什么又称作CLS Shooting Brake，我们先不忙说。在马车时代，Brake这种东西充其量是一种驯马的工具，之所以取了这么个名字，有“抑制”的意思。以这种工具套住烈马，磨练它们的意志品质以及耐性，以适应众多体力劳动。Brake一开始是不设乘员座位的，给人留的地方顶多是一个驯马师再加一个助手。渐渐的，一些赋闲的贵族发现很容易可以把这种工具改造成一种郊游利器，前面装一些可以娱乐的人，后面再拉上一些可以娱乐的工具。后来Brake就变成一种双门，后面有不小行李空间的轻便车型了。当然它还有一个优势就是便于改装，所以型式很不拘一格。
当人类在陆地上的交通工具从马动、牛动、驴动、骡动革命成机动后，人们仍然保留了这一优秀车型，而且型式上都属于Coupe的掀背版，在我们看来，它们似乎更接近GT的掀背版，因为这种车型基本上对性能还是有要求的。
我们来看CLS是什么？它是一个将Coupe四门化的叛逆者，或者说是个领跑者。而在这个车型上衍生出一款旅行版，在奔驰看来确是水到渠成的事儿。既然Coupe可以四门化，那么Shooting Brake为什么不能？有人能将爱情进行到底，自然就有人能将叛逆进行到底，起码我个人很赞赏这种行为。四门Coupe CLS妖娆的身材曲线本来已经很惹火了，如果再给它加上一个大而美的臀部，如何让宅男们按捺住心中之欲火。CLS Shooting Brake的侧面线条显得极为修长，跟收紧的车身腰线比起来，丰满的臀部显得异常性感，而且别有一番韵味。每当我看到这一部分，我都认为设计师当初的想法远比我现在要邪恶的多。
不用多想，我们的焦点会很自然的聚集在这个令人着迷的尾厢上。这个行李空间最牛之处是无论长宽高，各个方向都十分工整，放什么样的东西都不会造成困扰。然后是比较上档次，来自designo的高级木质行李箱底板让CLS有了贵族的奢华基调，选装的铝制滑轨则能让整个行李箱看上去更有范儿。遇到这样的行李箱，我的做法是把自己当成行李上去坐坐，事实证明尾门打开的时候是很OK的。此时我突然想起来北京警察之前经常用桑塔纳旅行版的行李箱装打架斗殴的小流氓，那算是对他们的一种惩罚。我估计他们要是知道现在的CLS Shooting Brake，会强烈建议政府把治安执法车都换成它。
开起来的感受请参考CLS三厢版，多出来的行李厢其实对驾驶不会造成什么影响，但我还是忍不住从车内后视镜往后看，每看一次心里都默念：好长啊。数据上CLS Shooting Brake的车长不足5米，但这种叛逆的设计会在车内带给前排驾乘人新奇的长度空间感。标配的空气悬挂系统会有针对性的调整车身姿态，让车辆始终保持一个固定的离地间隙，这也算是给这个特别的行李箱一个交代。有时候这种调整在停车之后仍然会进行，仿佛是觉得自己刚才站的姿势不够帅。
如果目前很多文艺青年认为开“瓦罐”很有范儿，那么选择CLS Shooting Brake的肯定是“范”进中举了。我们倒是觉得CLS Shooting Brake对于现代的人们来说依旧是一种工具，一种与主流划清界限的工具。
说点儿正经的吧，事实上按照奔驰一贯的命名习惯，这款车应该叫CLS Estate，至于为什么又称作CLS Shooting Brake，我们先不忙说。在马车时代，Brake这种东西充其量是一种驯马的工具，之所以取了这么个名字，有“抑制”的意思。以这种工具套住烈马，磨练它们的意志品质以及耐性，以适应众多体力劳动。Brake一开始是不设乘员座位的，给人留的地方顶多是一个驯马师再加一个助手。渐渐的，一些赋闲的贵族发现很容易可以把这种工具改造成一种郊游利器，前面装一些可以娱乐的人，后面再拉上一些可以娱乐的工具。后来Brake就变成一种双门，后面有不小行李空间的轻便车型了。当然它还有一个优势就是便于改装，所以型式很不拘一格。
当人类在陆地上的交通工具从马动、牛动、驴动、骡动革命成机动后，人们仍然保留了这一优秀车型，而且型式上都属于Coupe的掀背版，在我们看来，它们似乎更接近GT的掀背版，因为这种车型基本上对性能还是有要求的。
我们来看CLS是什么？它是一个将Coupe四门化的叛逆者，或者说是个领跑者。而在这个车型上衍生出一款旅行版，在奔驰看来确是水到渠成的事儿。既然Coupe可以四门化，那么Shooting Brake为什么不能？有人能将爱情进行到底，自然就有人能将叛逆进行到底，起码我个人很赞赏这种行为。四门Coupe CLS妖娆的身材曲线本来已经很惹火了，如果再给它加上一个大而美的臀部，如何让宅男们按捺住心中之欲火。CLS Shooting Brake的侧面线条显得极为修长，跟收紧的车身腰线比起来，丰满的臀部显得异常性感，而且别有一番韵味。每当我看到这一部分，我都认为设计师当初的想法远比我现在要邪恶的多。
不用多想，我们的焦点会很自然的聚集在这个令人着迷的尾厢上。这个行李空间最牛之处是无论长宽高，各个方向都十分工整，放什么样的东西都不会造成困扰。然后是比较上档次，来自designo的高级木质行李箱底板让CLS有了贵族的奢华基调，选装的铝制滑轨则能让整个行李箱看上去更有范儿。遇到这样的行李箱，我的做法是把自己当成行李上去坐坐，事实证明尾门打开的时候是很OK的。此时我突然想起来北京警察之前经常用桑塔纳旅行版的行李箱装打架斗殴的小流氓，那算是对他们的一种惩罚。我估计他们要是知道现在的CLS Shooting Brake，会强烈建议政府把治安执法车都换成它。
开起来的感受请参考CLS三厢版，多出来的行李厢其实对驾驶不会造成什么影响，但我还是忍不住从车内后视镜往后看，每看一次心里都默念：好长啊。数据上CLS Shooting Brake的车长不足5米，但这种叛逆的设计会在车内带给前排驾乘人新奇的长度空间感。标配的空气悬挂系统会有针对性的调整车身姿态，让车辆始终保持一个固定的离地间隙，这也算是给这个特别的行李箱一个交代。有时候这种调整在停车之后仍然会进行，仿佛是觉得自己刚才站的姿势不够帅。
如果目前很多文艺青年认为开“瓦罐”很有范儿，那么选择CLS Shooting Brake的肯定是“范”进中举了。我们倒是觉得CLS Shooting Brake对于现代的人们来说依旧是一种工具，一种与主流划清界限的工具。