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摘 要：机动车尾气成分中包含着许多种类的化合物，而绝大多数化合物不仅威胁人体健康而且极易造成空气污染。现阶段，我国机动车尾气排放特征为排放量大、短期、局部污染极为严重与集中排放等，对此我国应提高对机动车尾气检测问题的重视程度，并采取相应的措施防治机动车尾气排放。基于此，文章简要分析机动车尾气的有关检测方法及其防治路径。
关键词：机动车;尾气检测;污染防治
基于我国人民物质生活水平的不断提高，使得机动车数量逐渐递增，这就导致尾气排放为空气环境问题带来十分严重的影响，因此我国乃至全世界都极为重视尾气污染问题。同样若想要实现生态系统的持续性发展，也应该加强对机动车尾气的防治与检测力度，进而让环境污染问题的解决更具针对性，减少因环境污染而对人体健康与生态环境所造成的影响。
1 简析机动车尾气检测存在的主要问题
第一，政府有关部门未能进行科学的职能划分。现阶段，在所采用的车检测与维护系统中，其中尤为重要的一个环节就是维修，可从实际情况来看在其监管方面存有一定漏洞，其主要是因为依据有关规定表明，交管部门是监管机动车维修机构的部门而不是环保部门。对于环保部门而言，其主要是监督尾气排放情况，但是问题车辆的尾气排放和维修工作之间的关系十分紧密，要是环保部门不能严格监督维修机构，必然会对治理问题车辆的实际效果造成影响，从而不利于机动车尾气检测制度的有效执行。
第二，道路抽检缺未能形成有效的联动机制。现阶段，我国有些城市主要有环保部门负责相关的道路抽检工作，也就是拦截行驶在路上的机动车或是使用仪器进行测试，如果现场检测机动车尾气排放情况不合格的话，就会根据有关法律加以处罚。在该过程当中，因为有关执法人员要把在行驶状态下的机动车拦截之后，才能够开展接下来的工作，可是当下在我国有关法律法规中并未予以执法人员此项权力。因此大部分城市是让交管部门以及环保部门实现联合执法，首先是交管部门有关执法人员拦截车辆，之后则是环保部门针对拦截车辆检测其尾气排放，从某种角度来讲这一做法并不是十分科学，原因分析如下：首先，在每一次的执法工作中，均要确保交管以及环保部门有关人员是齐全的，也就是任何一方不参加是难以开展工作的，可因为要考虑相独立的两个机构的工作协调和安排，这样极易出现配备不稳与无法确保联合机制长效等问题;其次，虽然在联合执法过程中分工明确，可是要单独设立有关人员开展拦截和尾气检测工作，由此会造成一定的人力浪费，不仅难以控制执法成本而且工作效率十分低下。
第三，补贴相对较低。其实补贴额度的高低，在很大程度上影响着广大车主的积极性，刨除其一部分的主观心理因素，衡量机动车剩余价值最为重要的因素就是机动车残值，在车主准对报废车辆时，一定会仔细对比补贴额度与车辆残值。要是它们之间能够相互冲抵，或者是残值要远低于补贴额度的话，绝大多数车对报废车辆并无异议，可是要是补贴额度达不到车主心里标准，那么车主是不愿意将车辆提前报废的。
2 简析机动车尾气检主要方式
第一，实验室机动车尾气检测。此项技术是十分传统的一项，主要检测原理为，在特殊的实验室环境里，通过气体分析对机动车行驶情况进行合理预测，进而能够对其尾气排放量进行测量，其在尾气检测过程中使用空间十分广泛，与此同时还是采集尾气有关数据的主要源头。可需要注意的是，在应用该项技术检测机动车尾气时，不仅要确保机动车要在行驶状态下，而且机动车应该在实验室内。
第二，双怠速法检测机动车尾气。当使用气体分析仪检查车辆时，对车辆处在空载运行状态下的尾气排放浓度加以检测。需要注意的是，通常情况下无载低速检测需要目标车辆处在真空状态中，其发动机装饰能够借助之前安装速度传感器与机油温度计进行获取[2]。
第三，车载尾气检测法。使用这种技术能够对道路情况进行实时模拟，针对不同的路段、车型与时段等因素及时并有效获取，机动车尾气排放所涉及的各种数据。使用这一项技术一方面能够确保尾气检测数据可靠性与精准性，另一方面則可以减少检测过程中所花费的不必要时间与检测样本。所以，这一种检测方法具有很好的应用前景。
第四，不透光烟度检测机动车尾气。使用这一种方面针对机动车尾气排放所造成的污染开展测定与监测的过程中，首先应依据有关要求正确安装检测仪器，之后连接电源开关打开其显示界面而且要进行预热，这样就能够开展自由加速试验并且可以检测汽车尾气的烟度。但在应用这种方法对尾气进行检测过程中所要注意的是，要确保插进机动车排气管探头插深度的合理性，一般情况下是30cm左右，而且在进行检测时，机动车油门应严格依据相关标准要求，连续并快速地踩油门将其达到断油状态即可。
3 机动车尾气污染相关防治举措
第一，将已有管理体制进一步健全。应在法律法规中对责任部门进行明确，将尾气污染防治管理制度不断完善，对相关部分们的工作开展进行科学划分，由环保部门主要负责对其进行环保检查，至于交通部门检查侧重点应是机动车安全，对于技术监督部门而言应有效管理检测资质。通过权利划分明晰、明确责任分工，才能将各职能加以整合使其成为一个整体。
第二，将相关法律法规系统进一步完善。现阶段针对尾气污染依旧存在一定的认识问题，加之部分系统管理所涉及的法律及监管责任有所缺失，所以应依据环境法中所规定的治理及控制标准，提高污染防治水平并改善管理。比如可以建立并完善尾气排放管理办法，提高监督标准与劳动监督水平。眼下机动车在车辆中占比持续增加，可是机动车排放尾气所造成空气污染却没有缓解，对此应依据现有车辆驶入城市情况为前提，对车辆数量计划进行科学制定并严格实施，以此对车辆排放量加以控制。出于达到环境保護与促进经济持续性发展的目的，可以适当限制销售机动车，积极倡导并推广使用新能源机动车。
第三，大力推广清洁燃料机动车。从某处角度来看，将以往机动车燃料加以改变也是缓解尾气污染的重要举措，也就是大力发展绿色清洁染料，最大限度降低有害物质的实际排放量，关于清洁燃料可以使用天然气、乙醇或是电力等其他绿色清洁汽车所使用的汽油。除此之外，还需要出台相关优惠政策，积极鼓励清洁燃料汽车的购买。
第四，重视宣传工作。要想在根本上将机动车尾气排放污染问题有效遏制，有关部门一定要高度重视预防及控制机动车尾气排放，而且每一位机动车驾驶员也需要正确认识尾气污染的严重性與处理的重要性。关于城市居民，应在出行时最好选择公共交通，并且提高自身的环境保护意识。
4 结束语
现阶段，环境问题已是十分严重并且上升为全球性问题。对此应在相关部门间通力合作下，以身作则重视生态环境保护。与此同时，由于机动车尾气检测技术与方法十分多样，相关检测人员一定要依据现实情况合理选择，这样才能确保检测与控制的实效性。
参考文献
[1]凌锐，荀万元.机动车检测与维护（I/M）制度实施的若干问题探析[J].汽车维护与修理，2019（19）：13-15.
[2]吕英英，车悦源.城市机动车尾气治理方法探析[J].新西部，2019（21）：72+66.
关键词：机动车;尾气检测;污染防治
基于我国人民物质生活水平的不断提高，使得机动车数量逐渐递增，这就导致尾气排放为空气环境问题带来十分严重的影响，因此我国乃至全世界都极为重视尾气污染问题。同样若想要实现生态系统的持续性发展，也应该加强对机动车尾气的防治与检测力度，进而让环境污染问题的解决更具针对性，减少因环境污染而对人体健康与生态环境所造成的影响。
1 简析机动车尾气检测存在的主要问题
第一，政府有关部门未能进行科学的职能划分。现阶段，在所采用的车检测与维护系统中，其中尤为重要的一个环节就是维修，可从实际情况来看在其监管方面存有一定漏洞，其主要是因为依据有关规定表明，交管部门是监管机动车维修机构的部门而不是环保部门。对于环保部门而言，其主要是监督尾气排放情况，但是问题车辆的尾气排放和维修工作之间的关系十分紧密，要是环保部门不能严格监督维修机构，必然会对治理问题车辆的实际效果造成影响，从而不利于机动车尾气检测制度的有效执行。
第二，道路抽检缺未能形成有效的联动机制。现阶段，我国有些城市主要有环保部门负责相关的道路抽检工作，也就是拦截行驶在路上的机动车或是使用仪器进行测试，如果现场检测机动车尾气排放情况不合格的话，就会根据有关法律加以处罚。在该过程当中，因为有关执法人员要把在行驶状态下的机动车拦截之后，才能够开展接下来的工作，可是当下在我国有关法律法规中并未予以执法人员此项权力。因此大部分城市是让交管部门以及环保部门实现联合执法，首先是交管部门有关执法人员拦截车辆，之后则是环保部门针对拦截车辆检测其尾气排放，从某种角度来讲这一做法并不是十分科学，原因分析如下：首先，在每一次的执法工作中，均要确保交管以及环保部门有关人员是齐全的，也就是任何一方不参加是难以开展工作的，可因为要考虑相独立的两个机构的工作协调和安排，这样极易出现配备不稳与无法确保联合机制长效等问题;其次，虽然在联合执法过程中分工明确，可是要单独设立有关人员开展拦截和尾气检测工作，由此会造成一定的人力浪费，不仅难以控制执法成本而且工作效率十分低下。
第三，补贴相对较低。其实补贴额度的高低，在很大程度上影响着广大车主的积极性，刨除其一部分的主观心理因素，衡量机动车剩余价值最为重要的因素就是机动车残值，在车主准对报废车辆时，一定会仔细对比补贴额度与车辆残值。要是它们之间能够相互冲抵，或者是残值要远低于补贴额度的话，绝大多数车对报废车辆并无异议，可是要是补贴额度达不到车主心里标准，那么车主是不愿意将车辆提前报废的。
2 简析机动车尾气检主要方式
第一，实验室机动车尾气检测。此项技术是十分传统的一项，主要检测原理为，在特殊的实验室环境里，通过气体分析对机动车行驶情况进行合理预测，进而能够对其尾气排放量进行测量，其在尾气检测过程中使用空间十分广泛，与此同时还是采集尾气有关数据的主要源头。可需要注意的是，在应用该项技术检测机动车尾气时，不仅要确保机动车要在行驶状态下，而且机动车应该在实验室内。
第二，双怠速法检测机动车尾气。当使用气体分析仪检查车辆时，对车辆处在空载运行状态下的尾气排放浓度加以检测。需要注意的是，通常情况下无载低速检测需要目标车辆处在真空状态中，其发动机装饰能够借助之前安装速度传感器与机油温度计进行获取[2]。
第三，车载尾气检测法。使用这种技术能够对道路情况进行实时模拟，针对不同的路段、车型与时段等因素及时并有效获取，机动车尾气排放所涉及的各种数据。使用这一项技术一方面能够确保尾气检测数据可靠性与精准性，另一方面則可以减少检测过程中所花费的不必要时间与检测样本。所以，这一种检测方法具有很好的应用前景。
第四，不透光烟度检测机动车尾气。使用这一种方面针对机动车尾气排放所造成的污染开展测定与监测的过程中，首先应依据有关要求正确安装检测仪器，之后连接电源开关打开其显示界面而且要进行预热，这样就能够开展自由加速试验并且可以检测汽车尾气的烟度。但在应用这种方法对尾气进行检测过程中所要注意的是，要确保插进机动车排气管探头插深度的合理性，一般情况下是30cm左右，而且在进行检测时，机动车油门应严格依据相关标准要求，连续并快速地踩油门将其达到断油状态即可。
3 机动车尾气污染相关防治举措
第一，将已有管理体制进一步健全。应在法律法规中对责任部门进行明确，将尾气污染防治管理制度不断完善，对相关部分们的工作开展进行科学划分，由环保部门主要负责对其进行环保检查，至于交通部门检查侧重点应是机动车安全，对于技术监督部门而言应有效管理检测资质。通过权利划分明晰、明确责任分工，才能将各职能加以整合使其成为一个整体。
第二，将相关法律法规系统进一步完善。现阶段针对尾气污染依旧存在一定的认识问题，加之部分系统管理所涉及的法律及监管责任有所缺失，所以应依据环境法中所规定的治理及控制标准，提高污染防治水平并改善管理。比如可以建立并完善尾气排放管理办法，提高监督标准与劳动监督水平。眼下机动车在车辆中占比持续增加，可是机动车排放尾气所造成空气污染却没有缓解，对此应依据现有车辆驶入城市情况为前提，对车辆数量计划进行科学制定并严格实施，以此对车辆排放量加以控制。出于达到环境保護与促进经济持续性发展的目的，可以适当限制销售机动车，积极倡导并推广使用新能源机动车。
第三，大力推广清洁燃料机动车。从某处角度来看，将以往机动车燃料加以改变也是缓解尾气污染的重要举措，也就是大力发展绿色清洁染料，最大限度降低有害物质的实际排放量，关于清洁燃料可以使用天然气、乙醇或是电力等其他绿色清洁汽车所使用的汽油。除此之外，还需要出台相关优惠政策，积极鼓励清洁燃料汽车的购买。
第四，重视宣传工作。要想在根本上将机动车尾气排放污染问题有效遏制，有关部门一定要高度重视预防及控制机动车尾气排放，而且每一位机动车驾驶员也需要正确认识尾气污染的严重性與处理的重要性。关于城市居民，应在出行时最好选择公共交通，并且提高自身的环境保护意识。
4 结束语
现阶段，环境问题已是十分严重并且上升为全球性问题。对此应在相关部门间通力合作下，以身作则重视生态环境保护。与此同时，由于机动车尾气检测技术与方法十分多样，相关检测人员一定要依据现实情况合理选择，这样才能确保检测与控制的实效性。
参考文献
[1]凌锐，荀万元.机动车检测与维护（I/M）制度实施的若干问题探析[J].汽车维护与修理，2019（19）：13-15.
[2]吕英英，车悦源.城市机动车尾气治理方法探析[J].新西部，2019（21）：72+66.