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摘要：高速公路的桥梁施工中的放样是影响施工准确性的重要因素，一定程度上决定了施工的质量和技术规范性，因而针对不同的工程要求需要对应的放样方法，论文结合笔者的工作研究所得，将论述几种常用的施工放样方法，并提出注意的问题，以为提升相关的研究做出一定的贡献。
关键词：高速公路；桥梁施工；放样方法；注意问题
中图分类号：U412文献标识码： A
1引言
高速公路桥梁施工的放样方法对于工程施工的质量影响深远，尤其是在于施工的精度方面，发挥着至关重要的作用，是确保施工与图纸设计吻合的重要手段，减少因施工失误造成的影响，论文将做简要论述。
2高速公路桥梁施工放样方法研究
高速公路桥梁施工的图纸与实际施工往往存在较大的出入，要控制其之间的差距，确保高速公路桥梁施工的质量，研究其施工放样的方法对于保证高速公路桥梁施工规范设计有重要的影响，可以更加便捷的控制施工的数量和质量，确保精度，并且为质量检测工作打下良好的基础，起到事半功倍的效果，以下简述高速公路桥梁施工的放样方法。
（1）已知高程放样：在施工的实体上要建立准确的高度参照基准，将设计中的高度落实到实际施工操作当中，确保施工高度的准确性，既包含黄海高程系，也可以使相对的高度，其目的都是追求设计高度与施工高度的一致性。已知高程放样方法中常用的两种有三角高程法和几何水准法，在某些工程建设中，为了提高精度和可靠性，可以考虑结合两种放样法，提高测量的精度。已知高程放样的步骤一般是先测量目标点的地面高程，然后将测量高程与方案设计的高程相互比照，这样方便确定高速公路桥梁的填埋高度，可以将比照的数据作为施工的高度参照。而测量高程放样还必须依据实际的施工环境做相应的调整。
（2）已知距离放样：已知距离放样是高速公路桥梁施工放样中的最为基本的方法，涉及到角度、距离极坐标等元素，操作中，首先确定坐标原点的方向，将仪器转动至一定的角度，然后测量出坐标原点和所要测量点的距离，其使用的仪器主要有测距仪和全站仪等设备，是高速公路桥梁施工放样中的最为基本的形式，并且可以确保良好的精度。
（3）已知水平角放样：已知水平角的放样原理是基于两点可以确定一条直线，其另一个部分是已知水平角的放样，其放样方法中常用的有规划法放样水平角和一般法放样水平角，而在其操作的过程中需要按照技术规范的要求。
（4）平面点位放样：在高速公路桥梁施工放样中的平面点放样方法中有极坐标放样和坐标放样两类，极坐标的放样中，从一个置镜控制点后视另一个控制点，调整好方位角和放样点坐标，输入坐标点数据，测量点位之间的距离，实测相邻两工作线的偏角。全站仪是平面点位放样测量的设备，从其极坐标的基本测量步骤来看，预先设定好已知点，有放样点和架设点，在两个测量当中选择一个作为全站仪架设测站的基点，另一个点作为后视定向点，然后从全站仪中得到的数据进行分析。从两个测点中找到数据，计算出距离与水平角度的差值，经过验证，当二者之间的距离差值为零之后，即达到了放样的目的。
在高速公路桥梁的放样施工中应当注意已知距离放样，在测量时的丈量点和尺子的质量定位时应当注意其之间的关系，反复测量审核。比计算出其平均值，确保将误差至最低。在平面点位的放样方式中，长度之间的误差应该控制在1cm之内，可以适当的调整拨角的测量值。平面点位的测量放样中要确保操作的快捷与高效，由于其用到了极坐标的测量方式，横纵坐标轴之间的距离移动和调整应该以施工放样的图纸为参考，放样模式和坐标的移动应该和设计图纸保持高度的一致。为了最大限度的减少测量的误差，全站仪的使用必须和其他仪器相互配合使用，包括测距仪和经纬仪等设备，测量的方法中有圆弧弧线支矩法、经纬仪对方向交会法、外控法等，在高速公路桥梁的施工放样中能够实现测量的便捷性和高效性，简化测量的流程。
3 高速公路桥梁施工放样注意的问题
由于实际施工放样中，放样过程会受到多方面的因素影响，要减少施工放样的误差，提高仪器使用的效率，必须注意几个方面的问题。
（1）施工放样图纸的审核：放样工作是根据图纸的要求来进行，而正确、明晰的图纸说明可以正确指导施工放样。施工放样人员施工前必须对图纸有详细的了解，并理清图纸关于施工放样的各种技术要求，避免出现信息的混乱或不明确的情况发生。
（2）施工放样设备的养护：施工放样的操作基础是放样设备，其中包含全站仪、经纬仪、水平测距仪等设备，这些设备的工作稳定性和平常的養护有直接的关系，因而，要注意日常的保养工作，避免工作中出现问题，影响放样的质量。
（3）施工放样的制度完善：施工放样必须依照明确的操作规范进行，既避免对设备的损坏，也可以尽量减少误差，规范的操作时放样工作可靠进行的前提，因而针对当前的施工放样的机制进行总结完善，制定科学合理的施工放样制度。
（4）仪器的联合使用：由于现场施工环境的影响和干扰，要避免其他因素的干扰，可以联合使用不同的设备来减少误差，包含全站仪、水准仪、测距仪等联合使用，也是确保角度测量、高程测量、水平距离测量等精度的有效方法。
（5）水准仪器的使用注意问题：使用前必须将水准仪仪器设备整平后视，减去需放样的高程数值，得到视线高，即为需要测量的水准尺读数。操作人员在移动水准塔尺时，当水准尺读数和望远镜中的读数相互重合时，此时测量的高程具有较高的精确性。
（6）全站仪测量高程的注意问题：全站仪的测距高程一般与平面放样同时进行，全站仪测量高程时还要和三边测量、三角测量、导线测量、后方交会、前方交会等方式相互结合，在使用中使用GPS定位、惯性导航等系统可以有效的提升测量的精度，并且提高 测量的精度。
（7）施工放样中的建模问题：施工中有些环境的测量比较复杂，并且施工放样的精度要求高，需要事先进行建模测量放样。遵循施工放样的整体规律，按照先点后线、然后涉及到面的原则来进行，并且先整体后局部，从整体上把控施工放样的精度控制。
（8）施工放样的审核工作：由于放样工作是员工通过识别图纸来进行操作，必然存在一定的误差，影响放样的精度和准确性，因而放样的审核工作是确保减少误差的必要措施，一般需要经过质量监控人员的把关才能允许下一步的操作。
（9）施工放样的节点控制：对于某些大型的高速公路桥梁施工放样，往往需要大量的工作来保障，因而可以采用节点控制的方式，将放样的整个项目划分为若干个小的区域，分别进行质量控制。但是此类问题需要注意节点之间的衔接，尽量避免出现超过精度的误差，这样对于提高施工放样的工作效率有很大的帮助。
各种施工放样工作都存在着一定的误差，但是根据施工放样的工程实际建设，选择最为合适的方案，是确保工作正常进行的基础，但其中的注意事项必须得到重视，以提升工作的效率和精度。
4 结束语
由于高速公路桥梁结构建设项目的大量出现，施工的环境也相对复杂，增加了施工的难度，合理的施工放样方法对于保证施工的质量具有重要的作用，因而研究施工放样的操作方法，并针对性的提出其注意的事项，可以避免不要要的误差，提升施工的效率，改善施工企业的经济效益。
参考文献：
[1]张宁.论高速公路桥梁施工放样的方法及应注意的问题[J].现代装饰(理论). 2013-12-15.
[2]何晓炜.高速公路桥梁施工技术要点[J].交通世界(建养.机械). 2013-12-08.
作者简介：
史玉飞（1983-）男，汉族，山东烟台市人，助理工程师，大学学历，毕业于吉林大学土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
关键词：高速公路；桥梁施工；放样方法；注意问题
中图分类号：U412文献标识码： A
1引言
高速公路桥梁施工的放样方法对于工程施工的质量影响深远，尤其是在于施工的精度方面，发挥着至关重要的作用，是确保施工与图纸设计吻合的重要手段，减少因施工失误造成的影响，论文将做简要论述。
2高速公路桥梁施工放样方法研究
高速公路桥梁施工的图纸与实际施工往往存在较大的出入，要控制其之间的差距，确保高速公路桥梁施工的质量，研究其施工放样的方法对于保证高速公路桥梁施工规范设计有重要的影响，可以更加便捷的控制施工的数量和质量，确保精度，并且为质量检测工作打下良好的基础，起到事半功倍的效果，以下简述高速公路桥梁施工的放样方法。
（1）已知高程放样：在施工的实体上要建立准确的高度参照基准，将设计中的高度落实到实际施工操作当中，确保施工高度的准确性，既包含黄海高程系，也可以使相对的高度，其目的都是追求设计高度与施工高度的一致性。已知高程放样方法中常用的两种有三角高程法和几何水准法，在某些工程建设中，为了提高精度和可靠性，可以考虑结合两种放样法，提高测量的精度。已知高程放样的步骤一般是先测量目标点的地面高程，然后将测量高程与方案设计的高程相互比照，这样方便确定高速公路桥梁的填埋高度，可以将比照的数据作为施工的高度参照。而测量高程放样还必须依据实际的施工环境做相应的调整。
（2）已知距离放样：已知距离放样是高速公路桥梁施工放样中的最为基本的方法，涉及到角度、距离极坐标等元素，操作中，首先确定坐标原点的方向，将仪器转动至一定的角度，然后测量出坐标原点和所要测量点的距离，其使用的仪器主要有测距仪和全站仪等设备，是高速公路桥梁施工放样中的最为基本的形式，并且可以确保良好的精度。
（3）已知水平角放样：已知水平角的放样原理是基于两点可以确定一条直线，其另一个部分是已知水平角的放样，其放样方法中常用的有规划法放样水平角和一般法放样水平角，而在其操作的过程中需要按照技术规范的要求。
（4）平面点位放样：在高速公路桥梁施工放样中的平面点放样方法中有极坐标放样和坐标放样两类，极坐标的放样中，从一个置镜控制点后视另一个控制点，调整好方位角和放样点坐标，输入坐标点数据，测量点位之间的距离，实测相邻两工作线的偏角。全站仪是平面点位放样测量的设备，从其极坐标的基本测量步骤来看，预先设定好已知点，有放样点和架设点，在两个测量当中选择一个作为全站仪架设测站的基点，另一个点作为后视定向点，然后从全站仪中得到的数据进行分析。从两个测点中找到数据，计算出距离与水平角度的差值，经过验证，当二者之间的距离差值为零之后，即达到了放样的目的。
在高速公路桥梁的放样施工中应当注意已知距离放样，在测量时的丈量点和尺子的质量定位时应当注意其之间的关系，反复测量审核。比计算出其平均值，确保将误差至最低。在平面点位的放样方式中，长度之间的误差应该控制在1cm之内，可以适当的调整拨角的测量值。平面点位的测量放样中要确保操作的快捷与高效，由于其用到了极坐标的测量方式，横纵坐标轴之间的距离移动和调整应该以施工放样的图纸为参考，放样模式和坐标的移动应该和设计图纸保持高度的一致。为了最大限度的减少测量的误差，全站仪的使用必须和其他仪器相互配合使用，包括测距仪和经纬仪等设备，测量的方法中有圆弧弧线支矩法、经纬仪对方向交会法、外控法等，在高速公路桥梁的施工放样中能够实现测量的便捷性和高效性，简化测量的流程。
3 高速公路桥梁施工放样注意的问题
由于实际施工放样中，放样过程会受到多方面的因素影响，要减少施工放样的误差，提高仪器使用的效率，必须注意几个方面的问题。
（1）施工放样图纸的审核：放样工作是根据图纸的要求来进行，而正确、明晰的图纸说明可以正确指导施工放样。施工放样人员施工前必须对图纸有详细的了解，并理清图纸关于施工放样的各种技术要求，避免出现信息的混乱或不明确的情况发生。
（2）施工放样设备的养护：施工放样的操作基础是放样设备，其中包含全站仪、经纬仪、水平测距仪等设备，这些设备的工作稳定性和平常的養护有直接的关系，因而，要注意日常的保养工作，避免工作中出现问题，影响放样的质量。
（3）施工放样的制度完善：施工放样必须依照明确的操作规范进行，既避免对设备的损坏，也可以尽量减少误差，规范的操作时放样工作可靠进行的前提，因而针对当前的施工放样的机制进行总结完善，制定科学合理的施工放样制度。
（4）仪器的联合使用：由于现场施工环境的影响和干扰，要避免其他因素的干扰，可以联合使用不同的设备来减少误差，包含全站仪、水准仪、测距仪等联合使用，也是确保角度测量、高程测量、水平距离测量等精度的有效方法。
（5）水准仪器的使用注意问题：使用前必须将水准仪仪器设备整平后视，减去需放样的高程数值，得到视线高，即为需要测量的水准尺读数。操作人员在移动水准塔尺时，当水准尺读数和望远镜中的读数相互重合时，此时测量的高程具有较高的精确性。
（6）全站仪测量高程的注意问题：全站仪的测距高程一般与平面放样同时进行，全站仪测量高程时还要和三边测量、三角测量、导线测量、后方交会、前方交会等方式相互结合，在使用中使用GPS定位、惯性导航等系统可以有效的提升测量的精度，并且提高 测量的精度。
（7）施工放样中的建模问题：施工中有些环境的测量比较复杂，并且施工放样的精度要求高，需要事先进行建模测量放样。遵循施工放样的整体规律，按照先点后线、然后涉及到面的原则来进行，并且先整体后局部，从整体上把控施工放样的精度控制。
（8）施工放样的审核工作：由于放样工作是员工通过识别图纸来进行操作，必然存在一定的误差，影响放样的精度和准确性，因而放样的审核工作是确保减少误差的必要措施，一般需要经过质量监控人员的把关才能允许下一步的操作。
（9）施工放样的节点控制：对于某些大型的高速公路桥梁施工放样，往往需要大量的工作来保障，因而可以采用节点控制的方式，将放样的整个项目划分为若干个小的区域，分别进行质量控制。但是此类问题需要注意节点之间的衔接，尽量避免出现超过精度的误差，这样对于提高施工放样的工作效率有很大的帮助。
各种施工放样工作都存在着一定的误差，但是根据施工放样的工程实际建设，选择最为合适的方案，是确保工作正常进行的基础，但其中的注意事项必须得到重视，以提升工作的效率和精度。
4 结束语
由于高速公路桥梁结构建设项目的大量出现，施工的环境也相对复杂，增加了施工的难度，合理的施工放样方法对于保证施工的质量具有重要的作用，因而研究施工放样的操作方法，并针对性的提出其注意的事项，可以避免不要要的误差，提升施工的效率，改善施工企业的经济效益。
参考文献：
[1]张宁.论高速公路桥梁施工放样的方法及应注意的问题[J].现代装饰(理论). 2013-12-15.
[2]何晓炜.高速公路桥梁施工技术要点[J].交通世界(建养.机械). 2013-12-08.
作者简介：
史玉飞（1983-）男，汉族，山东烟台市人，助理工程师，大学学历，毕业于吉林大学土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。