论文部分内容阅读
1953年版的人民币5分纸币上，印着一艘巨轮，它不是一艘普通轮船的图案，而是建国前夕，驾船起义的第一艘升起五星红旗的商船——”海辽”轮。 “海辽”轮，载重3400吨，原为国民党政府招商局上海一厦门一福州航线上的一艘客货班轮。1949年9月，该船在应国民党军差从香港开往汕头的途中，在我地下党组织的领导和该船船长方枕流的精心筹划下，举行起义，并历经艰险成功地驶往解放区——大连。
饱受压迫，海上起义
1949年9月，国民党当局命令“海辽”轮从香港起航到汕头去接运军队前往舟山。以该船船长方枕流为核心的起义领导小组认为，从香港到汕头的航程，船上没有军队，便决定利用这个放空的好时机举行起义。
为了寻找最佳时机，他们先是故意报告国民党当局船只需要修理，以便拖延时间作起义准备，而后又报告开航时间未定，迷惑敌人，以便起义后不让敌人很快找到该轮的准确位置，防止拦截。
9月19日18时，香港海面起了大雾，方枕流船长下令秘密开航， “海辽”轮在蒙蒙夜幕中悄悄驶离港口。20时，当船驶过香港鲤鱼门时，岸上信号台发出灯语询问船名及开往何处，方船长故意用微弱的信号回答 “我看不清楚”，便蒙混了过去。21时，方船长召集全体船员开会，正式宣布“海辽”轮这次航行不去汕头，决定起义，开往解放区——大连，并对有关安全问题向船员作了解释，同时宣布了我党对起义船员的政策，以消除大家的顾虑，希望全体船员齐心协力，同舟共济，成功驶抵解放区。饱受国民党沉重压迫的船员大都拥护起义，轮机长张阿东首先挺身而出对大家说“船长要起义，是为了革命，我们坚决同船长一起干到底，”水手长马甫根举起拳头高呼“到解放区去，决不回头。”船上这股革命正气压倒了个别船员害十白危险的恐惧心理。在船员热烈拥护起义的气氛中，方船长看着手表对大家说“请大家永远记住这个时刻——1949年9月19日晚上9时，是我们获得解放的时刻。‘海辽’轮从现在起归人民所有了，全体船员都有责任保护它，不允许有任何的破坏行动发生。”
乔装打扮迷惑敌人
“海辽”轮起义后的航线是横渡南海，经巴士海峡进入太平洋，以便远离台湾，避开敌人的监视和搜查，而后，再穿过琉球群岛东北部海域，折向朝鲜海域北上，再折向西北直驶大连。平时，从香港到汕头航程只需不到1天的时间，而此次起义航程大约需要9天的时间，在这样悬殊的时间差里，怎样才能避免被敌人怀疑和发觉呢，方船长和起义核心领导小组骨干把全体船员紧急动员起来，连夜涂掉船身所有能被辨认出来的标识，并进行伪装。先是装扮成英国莫勒轮船公司的“玛丽·莫勒”号，后又改成悬挂巴拿马旗的“安东尼亚”号，以避免敌人飞机的侦察和轰炸。与此同时，他们还想尽各种办法同敌人周旋，通过向敌人虚报开航时间、船位，谎称机器损坏、抛锚修理等和敌人捉迷藏，尽量争取时间。为此，方船长命令驾驶台加强嘹望，机舱部在保证船舶安全的原则下，开足最大马力前进。在这场特殊的战斗中，船员们紧紧地团结在一起，大家感到这个航次比过去任何一个航次都新鲜、愉快。就这样， “海辽”号轮航行了?天，约1000多海里，驶过琉球群岛后，直插黄海。但为了防止敌人测出“海辽”号轮的船位，船长命令停止电台联系，实行了严格的灯火管制。直到这时，台湾招商局才有所觉察，慌了手脚，连忙发出通电要各轮呼叫“海辽”轮，并注意“海辽”轮的动向和船位，如果发现该轮的踪迹，立即电告台北招商局，但为时已晚。
驶抵大连起义成功
9月28日， “海辽”轮经过8天9夜的艰苦航行，悬挂”我要进港加水”的国际信号旗，缓缓驶进解放区——大连港。中共中央办公厅驻大连办事处主任徐德明遵照党中央指示，在28日凌晨，就一直在山顶上焦急地守候着。他是第一位发现“海辽”轮到达大连，并上船向全体起义船员表示热烈欢迎和亲切慰问的人。随后，旅大地区党政领导魏震东和各界人士也前来慰问。大家欢聚一堂，像过节一样。起义成功，全体海员当即向党中央、毛主席发出了致敬电“现在的‘海辽’轮，已归人民所有了。今后，在毛主席英明领导下，我们愿为全国的解放事业与人民的航运事业尽最大的努力。”同时，献上了全体海员精心制作的”海辽”轮船的舵轮和救生圈模型。
1949年10月1日，“海辽”轮举行了隆重的升国旗仪式，成为起义商船中第一艘升起五星红旗的英雄船，并向海内外发表了《告被劫海员兄弟书》，号召爱国的海员们冲破国民党的反动统治和劫持，把轮船早日从台湾开回大陆。10月24日，毛主席回电祝贺“海辽”轮起义成功”你们为着人民和国家的利益，团结一致，战胜困难，脱离反动派而站在人民方面，这种举动，是全国人民所欢迎的，是还在国民党反动派和官僚资本控制下的一切船长、船员们所应效仿的。”10月26日，上海海员工会也给“海辽”轮发来了贺电“祝贺‘海辽’轮在中国共产党的正确领导下，起义成功。”根据大连旅大区党委指示，大连轮船公司为”海辽”轮的船长方枕流记特等功，为报务主任马骏和大副席凤仪记一等功，二副鱼瑞麟及其他船员也都分别被记了功。
至此，“海辽”轮在南海首举义旗，拉开了在国民党控制下的香港、台湾海员驾船起义的序幕，为此后香港招商局的起义和一系列的海轮及军舰的相继起义，树立了榜样。“海辽”轮起义后，改名为“东方1”号，并参加北洋运输。1953年，又改名为”和平8”号，为新中国的海运事业作出了重要贡献。
饱受压迫，海上起义
1949年9月，国民党当局命令“海辽”轮从香港起航到汕头去接运军队前往舟山。以该船船长方枕流为核心的起义领导小组认为，从香港到汕头的航程，船上没有军队，便决定利用这个放空的好时机举行起义。
为了寻找最佳时机，他们先是故意报告国民党当局船只需要修理，以便拖延时间作起义准备，而后又报告开航时间未定，迷惑敌人，以便起义后不让敌人很快找到该轮的准确位置，防止拦截。
9月19日18时，香港海面起了大雾，方枕流船长下令秘密开航， “海辽”轮在蒙蒙夜幕中悄悄驶离港口。20时，当船驶过香港鲤鱼门时，岸上信号台发出灯语询问船名及开往何处，方船长故意用微弱的信号回答 “我看不清楚”，便蒙混了过去。21时，方船长召集全体船员开会，正式宣布“海辽”轮这次航行不去汕头，决定起义，开往解放区——大连，并对有关安全问题向船员作了解释，同时宣布了我党对起义船员的政策，以消除大家的顾虑，希望全体船员齐心协力，同舟共济，成功驶抵解放区。饱受国民党沉重压迫的船员大都拥护起义，轮机长张阿东首先挺身而出对大家说“船长要起义，是为了革命，我们坚决同船长一起干到底，”水手长马甫根举起拳头高呼“到解放区去，决不回头。”船上这股革命正气压倒了个别船员害十白危险的恐惧心理。在船员热烈拥护起义的气氛中，方船长看着手表对大家说“请大家永远记住这个时刻——1949年9月19日晚上9时，是我们获得解放的时刻。‘海辽’轮从现在起归人民所有了，全体船员都有责任保护它，不允许有任何的破坏行动发生。”
乔装打扮迷惑敌人
“海辽”轮起义后的航线是横渡南海，经巴士海峡进入太平洋，以便远离台湾，避开敌人的监视和搜查，而后，再穿过琉球群岛东北部海域，折向朝鲜海域北上，再折向西北直驶大连。平时，从香港到汕头航程只需不到1天的时间，而此次起义航程大约需要9天的时间，在这样悬殊的时间差里，怎样才能避免被敌人怀疑和发觉呢，方船长和起义核心领导小组骨干把全体船员紧急动员起来，连夜涂掉船身所有能被辨认出来的标识，并进行伪装。先是装扮成英国莫勒轮船公司的“玛丽·莫勒”号，后又改成悬挂巴拿马旗的“安东尼亚”号，以避免敌人飞机的侦察和轰炸。与此同时，他们还想尽各种办法同敌人周旋，通过向敌人虚报开航时间、船位，谎称机器损坏、抛锚修理等和敌人捉迷藏，尽量争取时间。为此，方船长命令驾驶台加强嘹望，机舱部在保证船舶安全的原则下，开足最大马力前进。在这场特殊的战斗中，船员们紧紧地团结在一起，大家感到这个航次比过去任何一个航次都新鲜、愉快。就这样， “海辽”号轮航行了?天，约1000多海里，驶过琉球群岛后，直插黄海。但为了防止敌人测出“海辽”号轮的船位，船长命令停止电台联系，实行了严格的灯火管制。直到这时，台湾招商局才有所觉察，慌了手脚，连忙发出通电要各轮呼叫“海辽”轮，并注意“海辽”轮的动向和船位，如果发现该轮的踪迹，立即电告台北招商局，但为时已晚。
驶抵大连起义成功
9月28日， “海辽”轮经过8天9夜的艰苦航行，悬挂”我要进港加水”的国际信号旗，缓缓驶进解放区——大连港。中共中央办公厅驻大连办事处主任徐德明遵照党中央指示，在28日凌晨，就一直在山顶上焦急地守候着。他是第一位发现“海辽”轮到达大连，并上船向全体起义船员表示热烈欢迎和亲切慰问的人。随后，旅大地区党政领导魏震东和各界人士也前来慰问。大家欢聚一堂，像过节一样。起义成功，全体海员当即向党中央、毛主席发出了致敬电“现在的‘海辽’轮，已归人民所有了。今后，在毛主席英明领导下，我们愿为全国的解放事业与人民的航运事业尽最大的努力。”同时，献上了全体海员精心制作的”海辽”轮船的舵轮和救生圈模型。
1949年10月1日，“海辽”轮举行了隆重的升国旗仪式，成为起义商船中第一艘升起五星红旗的英雄船，并向海内外发表了《告被劫海员兄弟书》，号召爱国的海员们冲破国民党的反动统治和劫持，把轮船早日从台湾开回大陆。10月24日，毛主席回电祝贺“海辽”轮起义成功”你们为着人民和国家的利益，团结一致，战胜困难，脱离反动派而站在人民方面，这种举动，是全国人民所欢迎的，是还在国民党反动派和官僚资本控制下的一切船长、船员们所应效仿的。”10月26日，上海海员工会也给“海辽”轮发来了贺电“祝贺‘海辽’轮在中国共产党的正确领导下，起义成功。”根据大连旅大区党委指示，大连轮船公司为”海辽”轮的船长方枕流记特等功，为报务主任马骏和大副席凤仪记一等功，二副鱼瑞麟及其他船员也都分别被记了功。
至此，“海辽”轮在南海首举义旗，拉开了在国民党控制下的香港、台湾海员驾船起义的序幕，为此后香港招商局的起义和一系列的海轮及军舰的相继起义，树立了榜样。“海辽”轮起义后，改名为“东方1”号，并参加北洋运输。1953年，又改名为”和平8”号，为新中国的海运事业作出了重要贡献。