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[摘要] 水泥混凝土路面加铺沥青层技术以其施工速度快、使用性能高、适应性广、造价低等优势，目前已广泛应用于我国公路和城市道路的改建和扩建工程中。本文就水泥混凝土路面加铺沥青层技术应用的准备工作、关键施工工艺以及应用效果进行分析和研究，并提出一些可供参考意义的意见和措施。
[关键词] 水泥混凝土；路面加铺沥青层；施工工艺
中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号：
1 前言
近年来我国经济的快速发展，汽车数量的迅速增加，我国的公路等交通基础设施经常会由于汽车通行量急剧增加而引起的各种问题，而且随着城市现代化的迅速推进，企鹅车的轴载也逐渐的重型化，加上长时间以来的自然侵蚀作用，我国的水泥混凝土路面开裂、破碎、断板等问题十分严重，如果对这些问题不能及时的处理和结局，将对路基造成严重的损坏，不仅仅会造成水泥混凝土道路的使用性能下降，极大的影响了车辆通行的舒适性，而且对汽车行驶的安全构成巨大的威胁。而且随着我国对交通基础设施建设力度的加大，公路的改建和擴建工程也越来越多，一般采用的都是在旧的水泥混凝土路面加铺沥青层的方式来进行水泥混凝土路面的修复和改造。比如广西柳州至南宁高速公路由于使用多年，路面在重车荷载的作用下，路面破损十分严重，为了保证道路的安全进行加铺沥青层的施工工作，柳南高速公路进行较大规模的修复改造，通过了试验路段的工程实践，确定和把握了加铺沥青层的结构配比和施工工艺，从而达到了水泥混凝土路面加铺沥青层的良好效果，同时也合理的解决了反射裂缝和反射应力影响的问题。
2 水泥混凝土路面加铺沥青层的准备工作
2．1 做好对原水泥混凝土路面的修复工作
在水泥混凝土路面加铺沥青层的准备工作实际上就是对原有的水泥混凝土路面进行处理工作，从而保证水泥混凝土路面加铺沥青层工作中的质量和效率达到统一。首先就要对水泥混凝土路面进行修复工作，比如在原有的水泥混凝土路面上利用沥青材料进行灌缝工作，防止水通过路面深入到路基当中，从而提高路基的稳定性和强度。但是进行灌缝的沥青材料必须要加热达到300度左右才能保证施工材料本身的稳定性，防止温差下导致的老化风化，并减轻施工过程中对环境的污染。另外水泥混凝土路面出现严重破碎的板块，这是就需要采用合理的方式来进行修复工作，比如通过板体的挖补来清理路面，并用优质的混凝土来修复较为松松拿的基层，一定要保证路面的平整和一定的坡度，并重新的浇筑混凝土板。但是对于水泥混凝土路面一般断板的修补不合适，因为这种方式成本较高，所花费的时间也比较长。所以可以通过裂缝开槽注胶和板底压浆的方法来进行，修复路面下下出现的空洞，稳定水泥混凝土路基，从而保证下一步加铺沥青层施工工作的顺利进行。
2．2采取合理的措施反射裂缝和反射应力的影响
水泥混凝土路面加铺沥青层的施工不仅要注重施工工艺，而且另外在水泥混凝土路面上加铺沥青还需要注意反射裂缝和反射应力的影响，应为环境与交通量的负效应往往会到这这些裂缝的迅速扩散，极大的影星啊了加铺沥青层的使用性能和寿命。因此在防止反射裂缝上也要采取合理的措施，可以通过人工清扫的方式确保水路面干净无杂物，并保持路面的干燥。同时也可以采用铺筑玻纤格栅的方式来固定沥青混凝土在应力吸收层之上，从而降低加铺沥青层发射裂缝和反射应力的影响。
3水泥混凝土路面加铺沥青层的关键施工工艺
3.1搅拌
应该对沥青及其配料进行合理的配比搅拌工作，搅拌过程中必须要对沥青材料的混合、用量、温度、时间等因素进行全方位的检测和控制，从而提高沥青使用性能。
3.2运输
对沥青材料进行运输时也要防止阳光的曝晒和空气的氧化作用，需要对其充分的覆盖，保证沥青材料的温度，保证沥青材料的质量。
3.3摊铺施工
沥青混合料进行正确的摊铺施工，这一个施工环节需要严格的控制沥青加铺的平整度、温度和速度，只有这样才能够保证沥青混合料碾压工作的顺利进行。比如南宁快环路面维修在做好旧混凝土路面病害的彻底处置和防反射裂缝处理基础上，加铺了三层性能优良的改良沥青混凝土，极大提高沥青混凝土强度，有效避免沥青路面长时间运行后出现颜色反差等现象。此外，由于正确的应用了加铺沥青层和碾压的施工工艺，南宁快环的抗压能力也极大增强，其采用的应力吸收层，能够有效地抵御来自重型大货车等的压力，并延长路面的使用寿命。
4水泥混凝土路面加铺沥青层的应用效果分析
4.1加铺沥青层的意义
水泥混凝土路面加铺沥青层这种方式造价比较低，而且和水泥混凝土相比工期大大的缩短，对生态环境和交通的影响也比较小，同时在水泥混凝土路面加铺沥青层又利用了旧的水泥混凝土路面的优点，提高了道路整体的质量水平和道路使用年限，而且从国内外的路面改造修复来看基本上都是采用的水泥混凝土路面加铺沥青层的方法，它对于提高我国交通基础设施的建设居于重要的促进作用，从某种程度上来所对我国社会经济的快速发展也具有重要的意义。
4.2加铺沥青存在的问题
4.2.1层间黏结
旧水泥混凝土路面上加铺沥青混合料后，如果层间结合不好或沥青混合料层厚偏薄都会因车辆荷载剪切应力过大而使沥青面层产生推移变形、拥包、波浪等变形破坏，甚至导致沥青面层从基层顶面剥离。
4.2.2路表水下渗
加铺沥青层时如果层间、层内防水不好时，在荷载作用下均会引起水损害，特别是路面结构中水泥混凝土路面板顶面若封水不当，路表水极易通过裂缝渗人到面板下部甚至渗透到路基中，在动水长时间的冲刷作用下会导致水泥混凝土路面板不均匀支撑，进而出现面板沉陷或断裂的现象。
4.3加铺沥青层的建议
对加铺沥青层进行碾压施工时，必须要配备压实性能良好的压路机、震动压路机等大吨位的设备，从而保证压实施工的顺利，同时组合压实的过程中应该配备一些具有实际操作经验的工程师来进行狭窄区域的修补工作。当沥青混合料的施工完成摊铺和刮平工作后，应该马上组织专人对施工路面进行细致的检查工作，一旦发下问题和不合理的地方，迅速的进行处理，并进行压实工作。
参考文献：
[1]符冠华《战高峰.旧水泥混凝土路面上沥青加铺层反射裂缝疲劳试验研究》[J]公路交通科技2000
[2]胡长顺《有防裂夹层结构的旧水泥混凝土路面沥青加铺层力学分析》[J]中国公路学报 1999
[关键词] 水泥混凝土；路面加铺沥青层；施工工艺
中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号：
1 前言
近年来我国经济的快速发展，汽车数量的迅速增加，我国的公路等交通基础设施经常会由于汽车通行量急剧增加而引起的各种问题，而且随着城市现代化的迅速推进，企鹅车的轴载也逐渐的重型化，加上长时间以来的自然侵蚀作用，我国的水泥混凝土路面开裂、破碎、断板等问题十分严重，如果对这些问题不能及时的处理和结局，将对路基造成严重的损坏，不仅仅会造成水泥混凝土道路的使用性能下降，极大的影响了车辆通行的舒适性，而且对汽车行驶的安全构成巨大的威胁。而且随着我国对交通基础设施建设力度的加大，公路的改建和擴建工程也越来越多，一般采用的都是在旧的水泥混凝土路面加铺沥青层的方式来进行水泥混凝土路面的修复和改造。比如广西柳州至南宁高速公路由于使用多年，路面在重车荷载的作用下，路面破损十分严重，为了保证道路的安全进行加铺沥青层的施工工作，柳南高速公路进行较大规模的修复改造，通过了试验路段的工程实践，确定和把握了加铺沥青层的结构配比和施工工艺，从而达到了水泥混凝土路面加铺沥青层的良好效果，同时也合理的解决了反射裂缝和反射应力影响的问题。
2 水泥混凝土路面加铺沥青层的准备工作
2．1 做好对原水泥混凝土路面的修复工作
在水泥混凝土路面加铺沥青层的准备工作实际上就是对原有的水泥混凝土路面进行处理工作，从而保证水泥混凝土路面加铺沥青层工作中的质量和效率达到统一。首先就要对水泥混凝土路面进行修复工作，比如在原有的水泥混凝土路面上利用沥青材料进行灌缝工作，防止水通过路面深入到路基当中，从而提高路基的稳定性和强度。但是进行灌缝的沥青材料必须要加热达到300度左右才能保证施工材料本身的稳定性，防止温差下导致的老化风化，并减轻施工过程中对环境的污染。另外水泥混凝土路面出现严重破碎的板块，这是就需要采用合理的方式来进行修复工作，比如通过板体的挖补来清理路面，并用优质的混凝土来修复较为松松拿的基层，一定要保证路面的平整和一定的坡度，并重新的浇筑混凝土板。但是对于水泥混凝土路面一般断板的修补不合适，因为这种方式成本较高，所花费的时间也比较长。所以可以通过裂缝开槽注胶和板底压浆的方法来进行，修复路面下下出现的空洞，稳定水泥混凝土路基，从而保证下一步加铺沥青层施工工作的顺利进行。
2．2采取合理的措施反射裂缝和反射应力的影响
水泥混凝土路面加铺沥青层的施工不仅要注重施工工艺，而且另外在水泥混凝土路面上加铺沥青还需要注意反射裂缝和反射应力的影响，应为环境与交通量的负效应往往会到这这些裂缝的迅速扩散，极大的影星啊了加铺沥青层的使用性能和寿命。因此在防止反射裂缝上也要采取合理的措施，可以通过人工清扫的方式确保水路面干净无杂物，并保持路面的干燥。同时也可以采用铺筑玻纤格栅的方式来固定沥青混凝土在应力吸收层之上，从而降低加铺沥青层发射裂缝和反射应力的影响。
3水泥混凝土路面加铺沥青层的关键施工工艺
3.1搅拌
应该对沥青及其配料进行合理的配比搅拌工作，搅拌过程中必须要对沥青材料的混合、用量、温度、时间等因素进行全方位的检测和控制，从而提高沥青使用性能。
3.2运输
对沥青材料进行运输时也要防止阳光的曝晒和空气的氧化作用，需要对其充分的覆盖，保证沥青材料的温度，保证沥青材料的质量。
3.3摊铺施工
沥青混合料进行正确的摊铺施工，这一个施工环节需要严格的控制沥青加铺的平整度、温度和速度，只有这样才能够保证沥青混合料碾压工作的顺利进行。比如南宁快环路面维修在做好旧混凝土路面病害的彻底处置和防反射裂缝处理基础上，加铺了三层性能优良的改良沥青混凝土，极大提高沥青混凝土强度，有效避免沥青路面长时间运行后出现颜色反差等现象。此外，由于正确的应用了加铺沥青层和碾压的施工工艺，南宁快环的抗压能力也极大增强，其采用的应力吸收层，能够有效地抵御来自重型大货车等的压力，并延长路面的使用寿命。
4水泥混凝土路面加铺沥青层的应用效果分析
4.1加铺沥青层的意义
水泥混凝土路面加铺沥青层这种方式造价比较低，而且和水泥混凝土相比工期大大的缩短，对生态环境和交通的影响也比较小，同时在水泥混凝土路面加铺沥青层又利用了旧的水泥混凝土路面的优点，提高了道路整体的质量水平和道路使用年限，而且从国内外的路面改造修复来看基本上都是采用的水泥混凝土路面加铺沥青层的方法，它对于提高我国交通基础设施的建设居于重要的促进作用，从某种程度上来所对我国社会经济的快速发展也具有重要的意义。
4.2加铺沥青存在的问题
4.2.1层间黏结
旧水泥混凝土路面上加铺沥青混合料后，如果层间结合不好或沥青混合料层厚偏薄都会因车辆荷载剪切应力过大而使沥青面层产生推移变形、拥包、波浪等变形破坏，甚至导致沥青面层从基层顶面剥离。
4.2.2路表水下渗
加铺沥青层时如果层间、层内防水不好时，在荷载作用下均会引起水损害，特别是路面结构中水泥混凝土路面板顶面若封水不当，路表水极易通过裂缝渗人到面板下部甚至渗透到路基中，在动水长时间的冲刷作用下会导致水泥混凝土路面板不均匀支撑，进而出现面板沉陷或断裂的现象。
4.3加铺沥青层的建议
对加铺沥青层进行碾压施工时，必须要配备压实性能良好的压路机、震动压路机等大吨位的设备，从而保证压实施工的顺利，同时组合压实的过程中应该配备一些具有实际操作经验的工程师来进行狭窄区域的修补工作。当沥青混合料的施工完成摊铺和刮平工作后，应该马上组织专人对施工路面进行细致的检查工作，一旦发下问题和不合理的地方，迅速的进行处理，并进行压实工作。
参考文献：
[1]符冠华《战高峰.旧水泥混凝土路面上沥青加铺层反射裂缝疲劳试验研究》[J]公路交通科技2000
[2]胡长顺《有防裂夹层结构的旧水泥混凝土路面沥青加铺层力学分析》[J]中国公路学报 1999