【摘 要】
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对德国发动机和涡轮机联合股份公司（ＭＴＵ）的４０００系列型柴油机采用了一种新型共轧式喷油系统，该喷油系统克服了常规喷油系统的典型局限性，即喷油压力决定于转速。本文介绍充分利用共轧式喷
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对德国发动机和涡轮机联合股份公司（ＭＴＵ）的４０００系列型柴油机采用了一种新型共轧式喷油系统，该喷油系统克服了常规喷油系统的典型局限性，即喷油压力决定于转速。本文介绍充分利用共轧式喷油系统的优点对发动机燃烧过程的一种新设计方法。通过整个万有特性曲线中调整的高喷油压力，混合气形成能量可从空气方面转移到喷油方面。这就降低了对涡流的需要程度，可增加喷油嘴的喷孔数，并可采用一种宽而扁平的燃烧室盆腔。因此，
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Ｄａｉｍｌｅｒ－Ｂｅｎｚ公司在Ａ及Ｃ级轿车上采用了新型四气门直喷式柴油机，并向世界首次介绍了用于轿车的新型共轨式喷油系统，从而写下了柴油机喷油技术的新篇章。早在１９９３年Ｄａｉｍｌｅｒ－Ｂｅｎｚ公司就已经对当时已有的诸喷油系
一、现代柴油机及汽车工业 的发展突飞猛进 自1897年狄塞尔发明柴油机以来已有100年的历史。当时,狄塞尔研制的第一台缸径250mm的单缸机,其比油耗达326g/kW·h,制动热效
本文首创地提出了一种具有双蓄压室和喷油规律控制阀的新型电液控制共轨式单体喷油器和一种大流量、快速响应、螺管式电磁阀，编制了计算机模拟程序，考虑了液体对球阀的作用力以
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<正> 喷油泵试验台是调整、检测喷油泵的专用设备。日前,全国生产喷油泵试验台的厂有十多家,如:泰安试验设备有限公司、泰安拉宝地试验设备有限公司、湖北精峰试验设备有限公
近年,农用、工业用及车用小型柴油机对降低噪声提出了更高要求。由于考虑到环境问题,排放要求变得更加严格。 为了满足这些目标,需要改进柴油机燃烧。特别是,燃料喷射系统是
燃油滤清系统在最新的柴油机燃料喷射系统设计中变得日益重要。发动机排放法规的限制迫使燃料喷射系统制造厂设计的喷射系统需具有更高的喷射压力、更小的偶件间隙，并在电控柴
PA6BTC 280柴油机采用燃油预喷射装置解决超高增压柴油机的燃烧粗暴问题。本文以该发动机为实例,通过模拟电算,对所采用的燃油预喷射装置的有关结构参数对喷油特性的影响进行