针对不断扩大的贸易顺差给“中国制造”的产品带来的出口压力，中国机械工业联合会副会长陆仁琪22日在京表示，“要遏制住出口过快增长的势头，仍需要一段时间。”
　　在22日召开的“2007中国摩托车经济发展国际论坛新闻发布会”上，陆仁琪对记者说，最近备受争议的“中国制造”问题，有着深刻的行业背景。
　　她以机械工业为例，分析指出，2006年之前，机械行业出口基本上是逆差。2004年逆差达500亿美元，2005年逆差达139亿美元。中国机械产品对外贸易一直存在巨额逆差，是全国最大的逆差行业之一。
　　但2006年，中国机械产品以超过30%的年增长高速发展，当年对外贸易实现历史性转折，进出口贸易首次实现顺差7.47亿美元。
　　“今年上半年的顺差更大，是去年的10倍还多。”机械工业外贸进出口约占我国产品出口比重的20%。陆仁琪说，正是在这种背景下，包括机械产品在内的“中国制造”产品在国际市场上遇到了越来越多的磨擦。
　　她说，今年上半年，国家采取了多种措施以遏制出口过快行业的增长，尤其是限制高污染、高耗能、粗放型产品出口，增加进口，降低部分产品出口退税税率。
　　“但要遏制住出口过快增长的势头，仍需要一段时间。”陆仁琪预计，今年机械行业出口贸易顺差有可能还会增加。
　　中国汽车工程学会摩托车分会主任委员崔国起告诉记者，上半年，国家决定自今年7月1日起，将摩托车出口退税率由原来的13%降到9%。这一消息的出台，反而导致上半年我国摩托车出口大幅增长。
　　中国汽车工程学会摩托车分会的统计资料表明，我国自1993年成为世界摩托车生产第一大国以来，产销量一直以每年10%左右的速度稳步上升，产值占我国GDP的1%左右。2006年我国摩托车产销双双突破2000万辆，销量增长中有近一半多的数量是由出口增长带动的。据统计，2006年我国摩托车出口对行业增长的贡献率为52.71%，拉动行业增长10.52个百分点。
　　但2005年以来，在我国取消摩托车出口配额无偿招标制度，从而降低了“准出”门槛后，我国的摩托车出口大军队伍急速扩大，有些企业不计血本以低价拼出口市场，自相残杀，恶性竞争。据摩托车分会提供的资料称，这种恶性竞争“既损害了消费者利益，也损害了企业自身及整个行业的利益，严重影响了‘中国制造’的形象。”
　　据了解，摩托车是目前我国产品在国外市场上打价格战最典型的产品，由于连年不断的价格战从国内市场蔓延到国际市场，多数摩托车企业利薄如纸。
　　机械工业产品出口占国家出口比重较大，背负着迅速提升“中国制造”水平的重任。陆仁琪认为，机械工业企业应不断调整产品结构，坚持走自主创新、发展自主品牌的道路。加强技术创新，完善服务体系，提升产业竞力。
　　她透露，中国机械工业联合会将进一步加大行业监督力度，对摩托车及发动机产品全面推行“3C”强制性认证，全面提升中国机械产品在国际市场上的声誉和竞争力。