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【摘要】市政道路桥梁是我国交通不可缺少的组成部分，是我国城市化的基础，直接影响到我国交通运输和国民经济的发展。随着经济的不断发展，我国公路网四通八达，交通量和交通荷载也越来越大，市政桥梁越来越宽，桥梁病害频发，导致桥梁钢筋锈蚀，影响了整体结构的耐久性，进而影响桥梁承载能力。因此，必须注重市政道路桥梁工程的施工质量，加强对市政道路桥梁危害的预防。
【关键词】市政桥梁；病害；加固设计
1、市政桥梁工程的常见病害
科学技术及经济不断发展的同时，我国道路桥梁事业也得到了长足的进步，但仍然存在着一些常见病害，它直接影响着工程的安全性和使用功能。在道路桥梁施工及加固过程中，相关工作人员应对常见病害进行深入分析，找寻有效且科学的问题解决办法，如此才能有效节约成本、加快工期、提升效率，使道路桥梁工程承载力、使用寿命及应用安全性均得到提升。市政道路桥梁工程的常见病害通常有以下几种：局部破损，出现这种病变的主要原因是前期设计不合理，加上施工操作不规范、后期养护不足等因素使得道路桥梁梁端头易破损严重；裂缝，温差、车辆长期超载行驶、混凝土施工时配比不科学等原因都可能是工程出现裂痕；地基不均匀沉降，地基不均匀沉降直接使路面受力不均匀，也进一步容易使道路桥梁出现裂缝；钢筋及混凝土腐蚀，钢筋是道路桥梁的主原材料之一，也是最易腐蚀的材料，混凝土有空隙、长期压力过大都可能造成腐蚀开裂现象；其他，日常养护工作不到位。
2、市政道路桥梁加固原则
市政桥梁是市政道路交通的重要组成部分，随着施工设备技术含量和道路施工技术的不断提高，市政桥梁的施工质量也在不断提高，但是随着施工材料和施工结构的更新换代，市政桥梁的使用周期也有着明显的变化。为了保证市政道路桥梁结构的稳定性和安全性，提高桥梁的整体承载力，实现利益的最大化和成本的最小化，市政道路桥梁施工企业就必须严格执行道路桥梁的加固原则。
2.1做好勘察工作
市政桥梁的加固工作十分复杂，因此，在加固方案设计前，设计人员要到达现场对现场情况进行详细的勘察，了解市政桥梁的整体结构，掌握桥梁的工作状态，精确地计算桥梁结构的承载能力，在此基础上对桥梁加固方案进行科学合理的设计，确保改造工程的安全性。
2.2优化设计方案
在对市政道路桥梁加固方案进行设计时，设计人员要提出多种设计方案，并针对每一种方案与具体问题相结合，对各个方案进行优化。加固方案设计过程中，要对现有的技术水平和经济性问题进行综合考虑，加固费用要十分节省，不仅要尽可能地缩短施工工期，还要保证市政道路桥梁的施工质量。
2.3合理利用原有结构
在对市政道路桥梁进行加固时，要尽量利用原有结构，对现存构件的可靠性和承载力进行检测，尽可能不去损伤原有的桥梁结构，在此基础上进行市政桥梁加固工程的施工。
2.4注意局部对整体的影响
尽管市政道路桥梁的加固施工只针对桥梁的局部进行，但是必须考虑到局部施工对于整体结构的影响。在加固施工开始之前，要对桥梁的整體结构进行全面系统的分析，保证在加固施工结束之后，不破坏桥梁整体结构的完整性。
3、市政桥梁常用加固改造技术
近年来，新技术、新材料和新工艺的使用使得道路桥梁的加固质量得到了质的飞跃，但是桥梁病害问题也越来越严重，病害问题直接影响到道路桥梁的使用周期和使用性能。所以，市政桥梁工作要熟练掌握市政桥梁常用的加固改造技术，减少因桥梁病害造成的经济损失。工程中最常见的加固改造类型主要包括对薄弱构件的加强、增强整体性、改变结构体系、增加或更换桥梁构件四个方面。
3.1锚喷加固法
图1 锚喷加固法示意图
锚喷加固法适用于施工质量不佳、桥梁长时间超载运营、主要承重构件的断面高度不足和墩台地基沉降等因素造成桥梁变形、开裂的情况。加固原理为在被加固结构中锚入锚杆，挂设补强钢筋网，然后在钢筋网上喷射混凝土，和原来的结构形成受力共同体。锚喷加固法的加固效果良好，工序和设备简单，能够在狭小的空间中进行施工，节约劳动力，适用性很广，但是锚喷加固法需要专业的喷射工具，喷射参数应设计合理，对施工人员的技术要求较高。锚喷加固法示意图如图1所示。
3.2增设拱肋加固法
增设拱肋加固法适用于桥梁整体性较差造成桥梁破损、开裂，需要对桥梁的承载力进行大范围提高的情况。加固原理为新增的拱肋和原拱肋、拱板和拱波一起组成受力体，让主拱圈的横向刚度和承载力增大，实现加固提载的目的。增设拱肋加固法具有施工周期短，施工工艺简单的特点，而且全都在桥下施工，施工期间有不需要中断交通的优点。新增拱肋加固补强示意图如图2所示。
图2 新增拱肋加固补强示意图
3.3粘贴钢筋补强法
粘贴钢筋法适用于受拉、受剪和受弯的构件，适用相对湿度小于70%、环境温度在-20～60℃、没有化学腐蚀的地区。加固原理为利用建筑结构胶或者是环氧树脂，将钢筋直接粘贴在被加固的钢筋混凝土结构的薄弱或者是受拉部位，让钢筋和结构物形成统一的整体，一起受力，来改变结构的受力状态，提高结构的刚度，抑制裂缝的扩大，增强桥梁的承载力。粘贴钢筋补强法具有材料消耗小、所占空间小、不影响被加固结构的使用空间和外观等优点，但是要求加固基层的平整性，在钢筋粘贴过程中需要搭设临时施工平台，且对施工人员的技术水平要求较高。粘贴钢筋补强法示意图如图3所示。
图3 粘贴钢筋补强法示意图
结语：
在当前的市政道路桥梁工程中，对于桥梁的养护工作普遍不重视，因此，政府可以适当加大对市政道路桥梁的养护资金投入，在市政道路桥梁工程完工之后，进行交通管制，严格限制大吨位的车辆通行。同时，选择一批技术过硬的施工队伍对道路进行管理和养护，只有这样，才能保证市政桥梁在投入使用之后的质量，提高市政桥梁的使用寿命，确保人民通行顺利，从而有效避免交通事故，确保道路交通的顺畅。
参考文献：
[1]王敏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2015（10）：150.
【关键词】市政桥梁；病害；加固设计
1、市政桥梁工程的常见病害
科学技术及经济不断发展的同时，我国道路桥梁事业也得到了长足的进步，但仍然存在着一些常见病害，它直接影响着工程的安全性和使用功能。在道路桥梁施工及加固过程中，相关工作人员应对常见病害进行深入分析，找寻有效且科学的问题解决办法，如此才能有效节约成本、加快工期、提升效率，使道路桥梁工程承载力、使用寿命及应用安全性均得到提升。市政道路桥梁工程的常见病害通常有以下几种：局部破损，出现这种病变的主要原因是前期设计不合理，加上施工操作不规范、后期养护不足等因素使得道路桥梁梁端头易破损严重；裂缝，温差、车辆长期超载行驶、混凝土施工时配比不科学等原因都可能是工程出现裂痕；地基不均匀沉降，地基不均匀沉降直接使路面受力不均匀，也进一步容易使道路桥梁出现裂缝；钢筋及混凝土腐蚀，钢筋是道路桥梁的主原材料之一，也是最易腐蚀的材料，混凝土有空隙、长期压力过大都可能造成腐蚀开裂现象；其他，日常养护工作不到位。
2、市政道路桥梁加固原则
市政桥梁是市政道路交通的重要组成部分，随着施工设备技术含量和道路施工技术的不断提高，市政桥梁的施工质量也在不断提高，但是随着施工材料和施工结构的更新换代，市政桥梁的使用周期也有着明显的变化。为了保证市政道路桥梁结构的稳定性和安全性，提高桥梁的整体承载力，实现利益的最大化和成本的最小化，市政道路桥梁施工企业就必须严格执行道路桥梁的加固原则。
2.1做好勘察工作
市政桥梁的加固工作十分复杂，因此，在加固方案设计前，设计人员要到达现场对现场情况进行详细的勘察，了解市政桥梁的整体结构，掌握桥梁的工作状态，精确地计算桥梁结构的承载能力，在此基础上对桥梁加固方案进行科学合理的设计，确保改造工程的安全性。
2.2优化设计方案
在对市政道路桥梁加固方案进行设计时，设计人员要提出多种设计方案，并针对每一种方案与具体问题相结合，对各个方案进行优化。加固方案设计过程中，要对现有的技术水平和经济性问题进行综合考虑，加固费用要十分节省，不仅要尽可能地缩短施工工期，还要保证市政道路桥梁的施工质量。
2.3合理利用原有结构
在对市政道路桥梁进行加固时，要尽量利用原有结构，对现存构件的可靠性和承载力进行检测，尽可能不去损伤原有的桥梁结构，在此基础上进行市政桥梁加固工程的施工。
2.4注意局部对整体的影响
尽管市政道路桥梁的加固施工只针对桥梁的局部进行，但是必须考虑到局部施工对于整体结构的影响。在加固施工开始之前，要对桥梁的整體结构进行全面系统的分析，保证在加固施工结束之后，不破坏桥梁整体结构的完整性。
3、市政桥梁常用加固改造技术
近年来，新技术、新材料和新工艺的使用使得道路桥梁的加固质量得到了质的飞跃，但是桥梁病害问题也越来越严重，病害问题直接影响到道路桥梁的使用周期和使用性能。所以，市政桥梁工作要熟练掌握市政桥梁常用的加固改造技术，减少因桥梁病害造成的经济损失。工程中最常见的加固改造类型主要包括对薄弱构件的加强、增强整体性、改变结构体系、增加或更换桥梁构件四个方面。
3.1锚喷加固法
图1 锚喷加固法示意图
锚喷加固法适用于施工质量不佳、桥梁长时间超载运营、主要承重构件的断面高度不足和墩台地基沉降等因素造成桥梁变形、开裂的情况。加固原理为在被加固结构中锚入锚杆，挂设补强钢筋网，然后在钢筋网上喷射混凝土，和原来的结构形成受力共同体。锚喷加固法的加固效果良好，工序和设备简单，能够在狭小的空间中进行施工，节约劳动力，适用性很广，但是锚喷加固法需要专业的喷射工具，喷射参数应设计合理，对施工人员的技术要求较高。锚喷加固法示意图如图1所示。
3.2增设拱肋加固法
增设拱肋加固法适用于桥梁整体性较差造成桥梁破损、开裂，需要对桥梁的承载力进行大范围提高的情况。加固原理为新增的拱肋和原拱肋、拱板和拱波一起组成受力体，让主拱圈的横向刚度和承载力增大，实现加固提载的目的。增设拱肋加固法具有施工周期短，施工工艺简单的特点，而且全都在桥下施工，施工期间有不需要中断交通的优点。新增拱肋加固补强示意图如图2所示。
图2 新增拱肋加固补强示意图
3.3粘贴钢筋补强法
粘贴钢筋法适用于受拉、受剪和受弯的构件，适用相对湿度小于70%、环境温度在-20～60℃、没有化学腐蚀的地区。加固原理为利用建筑结构胶或者是环氧树脂，将钢筋直接粘贴在被加固的钢筋混凝土结构的薄弱或者是受拉部位，让钢筋和结构物形成统一的整体，一起受力，来改变结构的受力状态，提高结构的刚度，抑制裂缝的扩大，增强桥梁的承载力。粘贴钢筋补强法具有材料消耗小、所占空间小、不影响被加固结构的使用空间和外观等优点，但是要求加固基层的平整性，在钢筋粘贴过程中需要搭设临时施工平台，且对施工人员的技术水平要求较高。粘贴钢筋补强法示意图如图3所示。
图3 粘贴钢筋补强法示意图
结语：
在当前的市政道路桥梁工程中，对于桥梁的养护工作普遍不重视，因此，政府可以适当加大对市政道路桥梁的养护资金投入，在市政道路桥梁工程完工之后，进行交通管制，严格限制大吨位的车辆通行。同时，选择一批技术过硬的施工队伍对道路进行管理和养护，只有这样，才能保证市政桥梁在投入使用之后的质量，提高市政桥梁的使用寿命，确保人民通行顺利，从而有效避免交通事故，确保道路交通的顺畅。
参考文献：
[1]王敏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2015（10）：150.