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现代大型运输机多采用加筋壁板结构概念设计，结构复杂多变，同时要求长的服役周期以及高的安全性能。当前国内对于有限元求解应力强度因子的技术研究多局限于元件级，无法解决飞机复杂结构的剩余强度问题。本文在原有技术基础上进行壁板结构扩展研究，辅以实验进行对比认证，建立起一套机体复杂结构的剩余强度评估方法，可以很好解决当前大型运输机在结构剩余强度评估过于依赖全尺寸实验的问题。同时此项技术在项目初期的结构概念评估也有着广泛的应用空间。