【摘 要】
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在上下班高峰时期,针对通行能力不足的公交停靠站中普遍存在的人车相互等待、双向耗时、效率低下等现象,通过确定跳站停靠对象和优化跳站停靠线路,以降低停靠站的停车需求。
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在上下班高峰时期,针对通行能力不足的公交停靠站中普遍存在的人车相互等待、双向耗时、效率低下等现象,通过确定跳站停靠对象和优化跳站停靠线路,以降低停靠站的停车需求。通过对公交站点及其停靠线路统计分析建立的邻接矩进行点乘,得到可设置跳站停靠的公交站点及其相应线路;采用层次分析法,选择影响最小的线路作为跳站停靠的方案。以重庆六公里到八公里的公交线路为例,对其进行跳站停靠优化,结合道路真实数据进行仿真,结果显示,跳站停靠后的公交站点总排队时间减少51.90%,跳站停靠线路的运行速度提高23.21%。
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