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通过对城市轨道交通列车实际运行不确定性的分析,提出城市轨道交通追踪列车间隔时间是由最小列车间隔时间和平均必要缓冲时间两部分组成。应用概率论和排队论,给出城市轨道交通高峰期线路通过能力的动态不确定型计算方法,使城市轨道交通系统能不断适应列车晚点的变化。
高峰期城市轨道交通线路通过能力的研究
【摘 要】
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通过对城市轨道交通列车实际运行不确定性的分析,提出城市轨道交通追踪列车间隔时间是由最小列车间隔时间和平均必要缓冲时间两部分组成。应用概率论和排队论,给出城市轨道交
【机 构】
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西南交通大学交通运输学院,西南交通大学交通运输学院
【出 处】
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上海铁道科技
【发表日期】
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2005年03期
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