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一.设计思路
在如今高清高速发展的形势下，标清向高清转变成为必然，为了满足未来高清节目制作的需要，沈阳广播电视台于2011年开启了装配高清转播车的项目。
系统整体设计遵循
1. 运行可靠性原则
作为移动制作平台，系统、车体设计及设备选型要求稳定可靠、简单安全。系统必须高度可靠，对环境温度和湿度有较宽的适应范围，能适应在东北地区冬季特殊的寒冷天气下工作。系统设计具备完善的应急方案，应急操作安全快捷。整个系统的各种软硬件以及车体改装均应符合国际或国内的相关标准。
2. 技术先进性原则
系统设计保持与国际先进设计理念同步，并且能够最大限度的适应今后技术发展变化和电视节目制作等多方面的需求。系统设备采用技术先进、稳定成熟的设备。
3. 功能实用性原则
按大中型综艺节目转播以及一般体育赛事直播的要求进行设计，能够满足重要大型综艺活动以及体育赛事直播和录制的功能需求。整车的空间设计以人为本，空间利用率高，布局合理，符合节目制作流程和工作人员的操作习惯。
4. 系统灵活性原则
在满足现有功能的前提下，系统应具备结构的灵活性、接入的灵活性和操作的灵活性。系统操作简单直观，系统信号调配灵活，系统维护管理方便。
5. 系统可扩展性
系统设计及预留接线具有一定的扩展性，便于今后的系统扩展和升级。
综合以上设计原则，确定采取6讯道规模，并且可以与台内现有的高清卫星车实现完美级联扩展，从而实现6+2规模的高清转播。
设计以高标准要求，视频系统完全为全高清设计，考虑到现阶段国内电视仍以标清信号为主的情况，在整车系统的出入端分别加以上下变换器，以满足现有高标清兼容的情况。
音频主要以完成立体声制作为目标，采取了模拟与数字音频共用的模式，采用了光纤接口箱以满足现场多路拾音的传输。
在监看系统方面，多以液晶监视器配合画面分割器使用，这样既美观实用，又大大节省车内空间。
在通话系统方面，由于转播车主要是负责外录任务，为了适应多种多样的场地情况，在车内通话矩阵基础上额外接入了多个无线对讲、主持人用的单听话包、手机与电话接入以及全双工的无线话包，这样可以满足车内导播与摄像、场地导演、主持人等各工种的现场沟通。
为了满足一般体育赛事直播的需要，车内配备了4进2出共计6通道的EVS慢动作重放。
二. 系统简介
1. 视频系统
转播车系统设计为6个讯道系统，配置6套sony HDC1580R高清摄像机，其传输方式采用光纤传输的方式。视频切换、监视系统均为纯高清。
切换台选用GV公司KAYAK HD 2级M/E高清切换台，切换台配置输入48路，可选输出24路。配置全功能的2级M/E操作面板，20直切键，并配有1级M/E卫星面板。切换台的大部分输入信号直接从信号源接入，还有一部分信号从高清视频矩阵中调配。
选用64×64 Harris高标清兼容矩阵作为应急切换和系统信号调度。包括外来信号在内的所有信号源信号以及切换台各级M/E的PGM、PVW、CLEANFEED和AUX输出信号均输入矩阵中。在系统中矩阵担负了应急通道、分配通道、监视通道以及画面动态监看等信号的调度功能。矩阵配置了4个XY控制面板供导演区、音频区、录像机选源和慢动作选取信号使用，配置了1个全功能控制面板供技术区使用，配置了2个单母线控制面板供车尾接口板和应急切换使用。
2. 音频系统
音频系统满足电视台大型活动转播及体育赛事直播的音频制作，能够完成立体声制作的记录、传输和监听，在音频通道设计上采用了主备双调音台的设计。
主调音台选用YAMAHA DM2000，具备24路话筒/线路输入，8路线路输出，16对AES数字输入输出，2个2TR数字输入，2个2TR数字输出；操作界面具备24路100mm 自动化触摸感应电机推子。
备份调音台选用YAMAHA DM1000，具备16路Mic/线路输入，4路线路输入，12路线路输出，8对AES数字输入输出，1个2TR数字输入，1个2TR数字输出；操作界面要求具备16个100mm 自动化触摸感应推子。
所有音频信号源均进入主调音台，选取主要信号源进入备份调音台。
音频传输采用3种方式：
1）综合电缆：信号通路包括4路音频输入、4路音频输出、2路视频信号和1路220v电源。
2）音频电缆：信号通路包括12路音频通路。
3）摄像机随机话筒通道拾音。
导演区、技术区和音频区分别有各自的监听音箱，音频区主备调音台监听信号分别送入三选一监听控制器，以便主备切换时实现监听的同步切换。并且配备了2副独立的专业全封闭监听耳机用于独立监听主备调音台信号。
考虑到下变换之后音视频同步问题，配备了4通道数字音频延时器，能与视频锁定，可以对4个单声道通道单独或一起进行延时，可以从多个通用的视频帧率中选择每个通道的延时，或通过串口设置数值。
3. 监视系统
导演区信号的监看采用3台42”窄边高清液晶监视器，要求采用三个双DVI输出的画面分割器分画监看，兼容4：3监看。
导演区设置独立的1台17寸监视器供字幕机使用。
导演区设置独立的2台17寸监视器以4画面分割方式供慢动作使用。
音频区采用2台24寸高清液晶监视器以4画面分割方式实现监看。
技术区采用6台17寸高清液晶监视器以4画面分割方式用于摄像机讯道、VTR通道、传送通道和矩阵切换通道的监看。采用1台24寸高清广播级液晶监视器用于技术总监信号监看。 车尾接口板配置1台9寸高标清兼容的监视器用于监看外来各通路信号。
4. 同步系统
车内采用主备同步自动倒换的设计方案。主备同步机具有多路同步输出且可任意设置成模拟双电平同步，并需具有音频AES同步输出，可以被BB，10MHz锁相，其中主同步机具有高、标清测试信号输出，系统以BB信号和TRI-LEVEL作为主要的锁相信号。同时，支持多格式同步信号的锁定输出。考虑到系统的级联使用，提供足够的同步信号到车外接口板，并且支持外锁相功能，系统可以接受由车外接口板提供的外来BB信号的锁定。
5. 时钟系统
时钟校正采用主备GPS时钟信号发生器自动倒换。
GPS时钟信号发生器自动跟踪卫星GPS信号，当接收不到卫星信号时系统时钟由GPS时钟发生器的高频本机振荡器提供，可提供稳定精确的时间输出。
导演区、音频区和技术区时钟具备标准时间和倒计时、正计时显示功能。
GPS时钟信号发生器输出的EBU时间码信号经时间码分配器分配给系统各录像机、音频系慢动作系统和外接口板。
6. 通话系统
通话系统采用ClearCom 36 × 36路通话矩阵，导演区、音频区和车尾接口板分别配置1个12键翻页通话控制面板，技术区配置1个24键翻页通话控制面板。配置无线全双工通话系统一套（其中包含4个无线腰包），单向无线通话腰包4套，无线对讲系统车载中继一套及4部无线对讲机，并且配置无线GSM通讯交换机与电话耦合器。整个通话系统采用四线制通话系统，在恶劣的电磁环境下不受其他信号的干扰，能稳定地实现通讯功能。并在有外部语音噪声下能稳定工作，不自激，具有全双工功能；能实现系统内部任意单点对单点、单点对多点及多点对多点之间的通话，将摄像机、视/音频制作区、技术区、现场调音调光、舞台监督、远程调度等通过有线、无线有机地结合。
7. TALLY系统
TALLY系统采用idealpool的Tally服务器，实现各区域监视器的视频源名显示、TALLY指示动态跟随。还可以实现PGM切换台提示、导演预选切换提示、矩阵（应急切换、VTR及EVS选录）提示、对切换台和矩阵的输出都能够提供颜色及字符的提示、系统正常使用和应急使用时TALLY信号可以实现无缝切换。
8. 录像系统
整车实现去磁带化，采用了3台sony高清蓝光录像机及1台GV高清硬盘录像机，蓝光录像机及硬盘录像机均可以录制高清和标清信号，满足现有高标清兼容的情况。
三. 整车特点
1. 全车高清集成
全车系统均为高清格式，但是设计时考虑到现在电视还是以标清为主的情况，在转播车的外接口处配有上下变换器X85两台，并且配有下变换输出板卡，车内调度矩阵也采用高标清自适应矩阵，这样就可以满足输出标清信号以及录制标清信号的要求。
2. 丰富的外接口板
考虑到多信号格式现状，在外接口处预留了丰富多样的接口，如多个PGM高标清以及模拟信号、多个可选的矩阵以及切换台AUX高标清以及模拟信号、多个音频数字以及模拟的输入输出信号，GPS接口、通话2线4线接口、网线接口、TEL接口等等，还留有多个高标清以及模拟信号的输入接口使得转播车可以随时接收外来的高标清以及模拟信号。为了方便外接临时设备如录放机、字幕机等，在转播车内还留有内接口板，上面留有音视频输入输出接口、网络接口及VGA接口，使得转播车的使用更加灵活。
3. 灵活的调度系统
由于在车内采用了1台高标清兼容矩阵，所有的外来信号以及系统内的信号源均进入矩阵，再由矩阵分配给录像机、监视器以及外接口板等，这样实现了信号的灵活调度，方便选择录制信号、监看信号以及外接口处的输出信号。系统内所有信号通路均上跳线，这样当某些设备出现问题或者需要改变信号走向时，可以灵活的通过跳线完成信号通路的改变。
4. 安全的双备份
为了确保节目录播及直播时的安全，所有主要设备均为双电源备份，车内采用了稳压器与UPS并行的设计，主要设备均挂在UPS的输出后，这样当电力供应出现问题的情况下，整车系统主要设备供电仍能保证10分钟，提供了解决问题的时间。
二级切换台采用了双面板的配置，这样当主面板出现问题时，可以用卫星面板进行切换而不影响节目录制，并且将矩阵的一路母线作为整个切换台的应急切换，并且在这条母线上配有键混器，完全实现无缝切换与备份。
音频方面则采用了主备调音台的配置，备份调音台热备份保证当主调音台出现问题时通过切换开关就可以启用备份调音台。
在监看方面，导演区三个独立画面分割器均有双路输出，分别送入3个主监视器其中的2个，并且在画面分割器输入端均留有空余路数并接入矩阵输出信号，当主监视器或画面分割器中的任意一个出现问题，都可以实现一键切换，在剩余正常工作的监视器及画面分割器中实现全显示。
3台蓝光录像机均配有缓存录制功能，每台均可以单独完成整个节目的录制，它们与硬盘录像机之间相互作为备份。
双备份不仅仅体现在这些，在机柜里主要板卡均留有备份板卡，当出现问题时直接热插拔就可以完成替换。
5. 两套节目同时制作
由于采用了2级M/E的高清切换台并且配有1级M/E的卫星面板，这样2级M/E可以互不影响的同时制作两套完整节目。
四. 总结
该高清转播车设计中采用了当今成熟技术和先进设备，以期在功能和性能方面体现其先进性，并且在操作方便和使用灵活的同时还为今后系统功能上的升级留有余地。
转播车从2012年4月交付使用以来，承担了台内大部分晚会活动任务，并且通过与台内卫星车2讯道的级联，成功完成了CCTV5对WCBA沈部主场的全高清线路直播。多次节目录制和直播的顺利完成，检验了该转播车的先进性、实用性和安全性。B&P
在如今高清高速发展的形势下，标清向高清转变成为必然，为了满足未来高清节目制作的需要，沈阳广播电视台于2011年开启了装配高清转播车的项目。
系统整体设计遵循
1. 运行可靠性原则
作为移动制作平台，系统、车体设计及设备选型要求稳定可靠、简单安全。系统必须高度可靠，对环境温度和湿度有较宽的适应范围，能适应在东北地区冬季特殊的寒冷天气下工作。系统设计具备完善的应急方案，应急操作安全快捷。整个系统的各种软硬件以及车体改装均应符合国际或国内的相关标准。
2. 技术先进性原则
系统设计保持与国际先进设计理念同步，并且能够最大限度的适应今后技术发展变化和电视节目制作等多方面的需求。系统设备采用技术先进、稳定成熟的设备。
3. 功能实用性原则
按大中型综艺节目转播以及一般体育赛事直播的要求进行设计，能够满足重要大型综艺活动以及体育赛事直播和录制的功能需求。整车的空间设计以人为本，空间利用率高，布局合理，符合节目制作流程和工作人员的操作习惯。
4. 系统灵活性原则
在满足现有功能的前提下，系统应具备结构的灵活性、接入的灵活性和操作的灵活性。系统操作简单直观，系统信号调配灵活，系统维护管理方便。
5. 系统可扩展性
系统设计及预留接线具有一定的扩展性，便于今后的系统扩展和升级。
综合以上设计原则，确定采取6讯道规模，并且可以与台内现有的高清卫星车实现完美级联扩展，从而实现6+2规模的高清转播。
设计以高标准要求，视频系统完全为全高清设计，考虑到现阶段国内电视仍以标清信号为主的情况，在整车系统的出入端分别加以上下变换器，以满足现有高标清兼容的情况。
音频主要以完成立体声制作为目标，采取了模拟与数字音频共用的模式，采用了光纤接口箱以满足现场多路拾音的传输。
在监看系统方面，多以液晶监视器配合画面分割器使用，这样既美观实用，又大大节省车内空间。
在通话系统方面，由于转播车主要是负责外录任务，为了适应多种多样的场地情况，在车内通话矩阵基础上额外接入了多个无线对讲、主持人用的单听话包、手机与电话接入以及全双工的无线话包，这样可以满足车内导播与摄像、场地导演、主持人等各工种的现场沟通。
为了满足一般体育赛事直播的需要，车内配备了4进2出共计6通道的EVS慢动作重放。
二. 系统简介
1. 视频系统
转播车系统设计为6个讯道系统，配置6套sony HDC1580R高清摄像机，其传输方式采用光纤传输的方式。视频切换、监视系统均为纯高清。
切换台选用GV公司KAYAK HD 2级M/E高清切换台，切换台配置输入48路，可选输出24路。配置全功能的2级M/E操作面板，20直切键，并配有1级M/E卫星面板。切换台的大部分输入信号直接从信号源接入，还有一部分信号从高清视频矩阵中调配。
选用64×64 Harris高标清兼容矩阵作为应急切换和系统信号调度。包括外来信号在内的所有信号源信号以及切换台各级M/E的PGM、PVW、CLEANFEED和AUX输出信号均输入矩阵中。在系统中矩阵担负了应急通道、分配通道、监视通道以及画面动态监看等信号的调度功能。矩阵配置了4个XY控制面板供导演区、音频区、录像机选源和慢动作选取信号使用，配置了1个全功能控制面板供技术区使用，配置了2个单母线控制面板供车尾接口板和应急切换使用。
2. 音频系统
音频系统满足电视台大型活动转播及体育赛事直播的音频制作，能够完成立体声制作的记录、传输和监听，在音频通道设计上采用了主备双调音台的设计。
主调音台选用YAMAHA DM2000，具备24路话筒/线路输入，8路线路输出，16对AES数字输入输出，2个2TR数字输入，2个2TR数字输出；操作界面具备24路100mm 自动化触摸感应电机推子。
备份调音台选用YAMAHA DM1000，具备16路Mic/线路输入，4路线路输入，12路线路输出，8对AES数字输入输出，1个2TR数字输入，1个2TR数字输出；操作界面要求具备16个100mm 自动化触摸感应推子。
所有音频信号源均进入主调音台，选取主要信号源进入备份调音台。
音频传输采用3种方式：
1）综合电缆：信号通路包括4路音频输入、4路音频输出、2路视频信号和1路220v电源。
2）音频电缆：信号通路包括12路音频通路。
3）摄像机随机话筒通道拾音。
导演区、技术区和音频区分别有各自的监听音箱，音频区主备调音台监听信号分别送入三选一监听控制器，以便主备切换时实现监听的同步切换。并且配备了2副独立的专业全封闭监听耳机用于独立监听主备调音台信号。
考虑到下变换之后音视频同步问题，配备了4通道数字音频延时器，能与视频锁定，可以对4个单声道通道单独或一起进行延时，可以从多个通用的视频帧率中选择每个通道的延时，或通过串口设置数值。
3. 监视系统
导演区信号的监看采用3台42”窄边高清液晶监视器，要求采用三个双DVI输出的画面分割器分画监看，兼容4：3监看。
导演区设置独立的1台17寸监视器供字幕机使用。
导演区设置独立的2台17寸监视器以4画面分割方式供慢动作使用。
音频区采用2台24寸高清液晶监视器以4画面分割方式实现监看。
技术区采用6台17寸高清液晶监视器以4画面分割方式用于摄像机讯道、VTR通道、传送通道和矩阵切换通道的监看。采用1台24寸高清广播级液晶监视器用于技术总监信号监看。 车尾接口板配置1台9寸高标清兼容的监视器用于监看外来各通路信号。
4. 同步系统
车内采用主备同步自动倒换的设计方案。主备同步机具有多路同步输出且可任意设置成模拟双电平同步，并需具有音频AES同步输出，可以被BB，10MHz锁相，其中主同步机具有高、标清测试信号输出，系统以BB信号和TRI-LEVEL作为主要的锁相信号。同时，支持多格式同步信号的锁定输出。考虑到系统的级联使用，提供足够的同步信号到车外接口板，并且支持外锁相功能，系统可以接受由车外接口板提供的外来BB信号的锁定。
5. 时钟系统
时钟校正采用主备GPS时钟信号发生器自动倒换。
GPS时钟信号发生器自动跟踪卫星GPS信号，当接收不到卫星信号时系统时钟由GPS时钟发生器的高频本机振荡器提供，可提供稳定精确的时间输出。
导演区、音频区和技术区时钟具备标准时间和倒计时、正计时显示功能。
GPS时钟信号发生器输出的EBU时间码信号经时间码分配器分配给系统各录像机、音频系慢动作系统和外接口板。
6. 通话系统
通话系统采用ClearCom 36 × 36路通话矩阵，导演区、音频区和车尾接口板分别配置1个12键翻页通话控制面板，技术区配置1个24键翻页通话控制面板。配置无线全双工通话系统一套（其中包含4个无线腰包），单向无线通话腰包4套，无线对讲系统车载中继一套及4部无线对讲机，并且配置无线GSM通讯交换机与电话耦合器。整个通话系统采用四线制通话系统，在恶劣的电磁环境下不受其他信号的干扰，能稳定地实现通讯功能。并在有外部语音噪声下能稳定工作，不自激，具有全双工功能；能实现系统内部任意单点对单点、单点对多点及多点对多点之间的通话，将摄像机、视/音频制作区、技术区、现场调音调光、舞台监督、远程调度等通过有线、无线有机地结合。
7. TALLY系统
TALLY系统采用idealpool的Tally服务器，实现各区域监视器的视频源名显示、TALLY指示动态跟随。还可以实现PGM切换台提示、导演预选切换提示、矩阵（应急切换、VTR及EVS选录）提示、对切换台和矩阵的输出都能够提供颜色及字符的提示、系统正常使用和应急使用时TALLY信号可以实现无缝切换。
8. 录像系统
整车实现去磁带化，采用了3台sony高清蓝光录像机及1台GV高清硬盘录像机，蓝光录像机及硬盘录像机均可以录制高清和标清信号，满足现有高标清兼容的情况。
三. 整车特点
1. 全车高清集成
全车系统均为高清格式，但是设计时考虑到现在电视还是以标清为主的情况，在转播车的外接口处配有上下变换器X85两台，并且配有下变换输出板卡，车内调度矩阵也采用高标清自适应矩阵，这样就可以满足输出标清信号以及录制标清信号的要求。
2. 丰富的外接口板
考虑到多信号格式现状，在外接口处预留了丰富多样的接口，如多个PGM高标清以及模拟信号、多个可选的矩阵以及切换台AUX高标清以及模拟信号、多个音频数字以及模拟的输入输出信号，GPS接口、通话2线4线接口、网线接口、TEL接口等等，还留有多个高标清以及模拟信号的输入接口使得转播车可以随时接收外来的高标清以及模拟信号。为了方便外接临时设备如录放机、字幕机等，在转播车内还留有内接口板，上面留有音视频输入输出接口、网络接口及VGA接口，使得转播车的使用更加灵活。
3. 灵活的调度系统
由于在车内采用了1台高标清兼容矩阵，所有的外来信号以及系统内的信号源均进入矩阵，再由矩阵分配给录像机、监视器以及外接口板等，这样实现了信号的灵活调度，方便选择录制信号、监看信号以及外接口处的输出信号。系统内所有信号通路均上跳线，这样当某些设备出现问题或者需要改变信号走向时，可以灵活的通过跳线完成信号通路的改变。
4. 安全的双备份
为了确保节目录播及直播时的安全，所有主要设备均为双电源备份，车内采用了稳压器与UPS并行的设计，主要设备均挂在UPS的输出后，这样当电力供应出现问题的情况下，整车系统主要设备供电仍能保证10分钟，提供了解决问题的时间。
二级切换台采用了双面板的配置，这样当主面板出现问题时，可以用卫星面板进行切换而不影响节目录制，并且将矩阵的一路母线作为整个切换台的应急切换，并且在这条母线上配有键混器，完全实现无缝切换与备份。
音频方面则采用了主备调音台的配置，备份调音台热备份保证当主调音台出现问题时通过切换开关就可以启用备份调音台。
在监看方面，导演区三个独立画面分割器均有双路输出，分别送入3个主监视器其中的2个，并且在画面分割器输入端均留有空余路数并接入矩阵输出信号，当主监视器或画面分割器中的任意一个出现问题，都可以实现一键切换，在剩余正常工作的监视器及画面分割器中实现全显示。
3台蓝光录像机均配有缓存录制功能，每台均可以单独完成整个节目的录制，它们与硬盘录像机之间相互作为备份。
双备份不仅仅体现在这些，在机柜里主要板卡均留有备份板卡，当出现问题时直接热插拔就可以完成替换。
5. 两套节目同时制作
由于采用了2级M/E的高清切换台并且配有1级M/E的卫星面板，这样2级M/E可以互不影响的同时制作两套完整节目。
四. 总结
该高清转播车设计中采用了当今成熟技术和先进设备，以期在功能和性能方面体现其先进性，并且在操作方便和使用灵活的同时还为今后系统功能上的升级留有余地。
转播车从2012年4月交付使用以来，承担了台内大部分晚会活动任务，并且通过与台内卫星车2讯道的级联，成功完成了CCTV5对WCBA沈部主场的全高清线路直播。多次节目录制和直播的顺利完成，检验了该转播车的先进性、实用性和安全性。B&P