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快速了解蒙迪欧
目前在售的蒙迪欧官方指导价从17.98至26.58万元，发动机全部为涡轮增压机型，排量有1.5升和2.0升，变速箱均为6速手自一体
配置程度
配置是蒙迪欧的一个卖点，即使入门版的1.5T车型也提供了很多实用且安全的配置，比如驾驶员膝部气囊等。在2.0T豪华型以上，配置就更加丰富而且都是些越级的配置。长安福特给蒙迪欧提供了三种选装包，里面涉及了许多电子配置，如基于SONY的福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统、ACC、ACS低速行车安全、车道偏离等。当然了，高配的旗舰型，这些都是标准配置，奢华度可以说同级最高。
用车养车
全系都可使用92号汽油（京标），500公里的试驾，我们测得的平均油耗是12升，所以说同级车型里蒙迪欧并不算省油的一类。保养费用在同价车里也较高，机油机滤小保养一次400多元，中期保养大约1500元。6万公里大保养外加一堆清洗项目时会有一笔不菲的开支。
发动机
福特正努力推销自己的涡轮增压发动机，蒙迪欧全系车型均搭载了福特的EcoBoost GTDI直喷涡轮增压发动机，1.5T和2.0T的两款发动机相比竞争对手在功率和扭矩上有着亮眼的数字，这次供我们拍摄的是2.0T版本。2.0T发动机调校很奇怪，从数据上看更像是一台自然吸气发动机，没有涡轮增压发动机常见的扭矩平台，要等到 3000rpm才能输出350Nm的扭矩，所以经常造成顿挫是避免不了的，只有拉高转速后才能调动人们的驾驶欲望。虽然没有宽广的扭矩平台，但它高转速时的反应敏捷，再配合紧致的底盘，所以在中级车里蒙迪欧有着有很好的运动潜能。
变速箱
正常情况下，6速手自一体变速箱的换挡过程还算平顺，急加速时的换挡响应也非常及时。但由于发动机的特殊调校会造成低速跟车时动力衔接有唐突和不顺畅的感觉。
空间
虽然轴距是2850毫米，看起来很长，可在同级车型里，蒙迪欧车内的有效乘坐空间只能是中等水平。在这个级别里，雅阁虽然外部尺寸不是最大，但通过布局和优化，车内达到了类似君越的空间水平。不过对于身高1.8米以下的乘客来说，蒙迪欧膝部空间还是足够宽敞，而且后顶棚提供了巨大的凹陷，明显提升了后排头部的空旷感。516升的行李厢空间位于同级前列，并且后排靠背可分开放倒，具备一定的扩容性。
乘坐感受
座椅的乘坐舒适性相当不错，尤其是后排，坐姿角度很妥帖，椅垫也较长。高配车的座椅带有按摩、通风和加热。车厢隔音性出色，时速100km/h车内交谈和听音乐也不用刻意升高，235毫米宽的米其林浩悦轮胎对降噪的贡献也不小。但是，蒙迪欧的不足也是显而易见的，那就是做工，尽管比上代车有了很大进步，但眼镜盒、A柱的内饰包裹等细节上还是影响了一些心情。另外倒车影像的清晰度还得提高。
悬架和减振
减振舒适性相当均衡，驶过减速坎时不会像德系车硬得发颠，在破损路面下，悬架较为干脆，一气呵成不拖泥带水，后轮也不会呈现出弹跳，具备很好的稳定感。悬架在弯道里的侧向支撑充足，富于刚性，只不过较粗的A柱在拐弯时有些挡视线。
二手车信息
陈欣
旧机动车高级鉴定评估师
长安福特蒙迪欧二手车市场分析
蒙迪欧由长安福特国产后至今在国内已经推出过三代车型，最早的蒙迪欧是以商务形象进入国内中型车市场的，但其二手车保值率不高，现在二手车市场上这代蒙迪欧基本很少见了。换成蒙迪欧-致胜后始主打运动风格，市场表现一直不温不火，二手车保值率延续了上一代的惯性，属于中等水平。再次换代后蒙迪欧致胜到现在仍在二三线城市销售，但为了区别新一代车型，它的定位已经降低，所以二手车价格也不高，但这一代蒙迪欧市场常见，以车况较好的2011-2012年份来看，蒙迪欧-致胜的价格大概在8-14万元左右。
新一代马丁脸蒙迪欧2013年下半年才上市，它的市场表现要比以前好了许多，但上市时间不长，大多车都在用，所以流通到市场不多。即使市场上有也多是准新车，比如一辆2013年底的蒙迪欧2.0T市场售价在18万元左右。
目前在售的蒙迪欧官方指导价从17.98至26.58万元，发动机全部为涡轮增压机型，排量有1.5升和2.0升，变速箱均为6速手自一体
配置程度
配置是蒙迪欧的一个卖点，即使入门版的1.5T车型也提供了很多实用且安全的配置，比如驾驶员膝部气囊等。在2.0T豪华型以上，配置就更加丰富而且都是些越级的配置。长安福特给蒙迪欧提供了三种选装包，里面涉及了许多电子配置，如基于SONY的福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统、ACC、ACS低速行车安全、车道偏离等。当然了，高配的旗舰型，这些都是标准配置，奢华度可以说同级最高。
用车养车
全系都可使用92号汽油（京标），500公里的试驾，我们测得的平均油耗是12升，所以说同级车型里蒙迪欧并不算省油的一类。保养费用在同价车里也较高，机油机滤小保养一次400多元，中期保养大约1500元。6万公里大保养外加一堆清洗项目时会有一笔不菲的开支。
发动机
福特正努力推销自己的涡轮增压发动机，蒙迪欧全系车型均搭载了福特的EcoBoost GTDI直喷涡轮增压发动机，1.5T和2.0T的两款发动机相比竞争对手在功率和扭矩上有着亮眼的数字，这次供我们拍摄的是2.0T版本。2.0T发动机调校很奇怪，从数据上看更像是一台自然吸气发动机，没有涡轮增压发动机常见的扭矩平台，要等到 3000rpm才能输出350Nm的扭矩，所以经常造成顿挫是避免不了的，只有拉高转速后才能调动人们的驾驶欲望。虽然没有宽广的扭矩平台，但它高转速时的反应敏捷，再配合紧致的底盘，所以在中级车里蒙迪欧有着有很好的运动潜能。
变速箱
正常情况下，6速手自一体变速箱的换挡过程还算平顺，急加速时的换挡响应也非常及时。但由于发动机的特殊调校会造成低速跟车时动力衔接有唐突和不顺畅的感觉。
空间
虽然轴距是2850毫米，看起来很长，可在同级车型里，蒙迪欧车内的有效乘坐空间只能是中等水平。在这个级别里，雅阁虽然外部尺寸不是最大，但通过布局和优化，车内达到了类似君越的空间水平。不过对于身高1.8米以下的乘客来说，蒙迪欧膝部空间还是足够宽敞，而且后顶棚提供了巨大的凹陷，明显提升了后排头部的空旷感。516升的行李厢空间位于同级前列，并且后排靠背可分开放倒，具备一定的扩容性。
乘坐感受
座椅的乘坐舒适性相当不错，尤其是后排，坐姿角度很妥帖，椅垫也较长。高配车的座椅带有按摩、通风和加热。车厢隔音性出色，时速100km/h车内交谈和听音乐也不用刻意升高，235毫米宽的米其林浩悦轮胎对降噪的贡献也不小。但是，蒙迪欧的不足也是显而易见的，那就是做工，尽管比上代车有了很大进步，但眼镜盒、A柱的内饰包裹等细节上还是影响了一些心情。另外倒车影像的清晰度还得提高。
悬架和减振
减振舒适性相当均衡，驶过减速坎时不会像德系车硬得发颠，在破损路面下，悬架较为干脆，一气呵成不拖泥带水，后轮也不会呈现出弹跳，具备很好的稳定感。悬架在弯道里的侧向支撑充足，富于刚性，只不过较粗的A柱在拐弯时有些挡视线。
二手车信息
陈欣
旧机动车高级鉴定评估师
长安福特蒙迪欧二手车市场分析
蒙迪欧由长安福特国产后至今在国内已经推出过三代车型，最早的蒙迪欧是以商务形象进入国内中型车市场的，但其二手车保值率不高，现在二手车市场上这代蒙迪欧基本很少见了。换成蒙迪欧-致胜后始主打运动风格，市场表现一直不温不火，二手车保值率延续了上一代的惯性，属于中等水平。再次换代后蒙迪欧致胜到现在仍在二三线城市销售，但为了区别新一代车型，它的定位已经降低，所以二手车价格也不高，但这一代蒙迪欧市场常见，以车况较好的2011-2012年份来看，蒙迪欧-致胜的价格大概在8-14万元左右。
新一代马丁脸蒙迪欧2013年下半年才上市，它的市场表现要比以前好了许多，但上市时间不长，大多车都在用，所以流通到市场不多。即使市场上有也多是准新车，比如一辆2013年底的蒙迪欧2.0T市场售价在18万元左右。