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随着人们消费水平的日益提高,外出旅游、办事除驾驶私家车外,乘坐高档豪华客车已成为一种时尚,因此山东东营交通运输集团有限责任公司不失时机地引进许多豪华客车投入客运,其中桂林大宇客车BH115车型曾经就是其中一种,虽然现因老化已更新换代不少,但桂林大宇客车BH115车型整车良好的性能实实在在的给东营交通运输集团的发展带来过不少辉煌,创造过很好的经济效益和社会效益,而且社会上该车型还有不少继续运行,有必要把它技术方面曾经出现过疑难杂症的判断排除方法整理出来,期望对使用该车型的单位及维修界的同行们有所借鉴,共同提高维修业务水平,让该车型发挥更好的经济效益。
1)发动机涡轮增压器油封坏,导致发动机废气管废气大,发动机机油油耗增加。当车运营到六十多万车公里以后,发动机废气管废气增大,伴随着大量机油从废气孔排出,经测算机油油耗达0.45L/百公里以上,经初步分析可能发动机活塞环对口,或者是气门导管及气门杆磨损导致配合间隙加大,于是拆检发动机,经检查活塞环没对口,环与活塞的边隙、端隙、侧隙都在正常范围之内,气门导管和气门的装配间隙都也在正常范围之内,于是装配好发动机,从其它方面寻找问题的突破口,分析能和发动机油底通的也只有蜗轮增压器机油油道和打气泵机油油道,在拆下气泵传动皮带后发动车实验仍出现以上废气大的情况,问题锁定到蜗轮增压器,估计在蜗轮增压器进气管侧油封坏的情况下,增压的气体能通过油封经蜗轮增压器回油管进入油底,导致发动机废气管废气加大,于是拆捡蜗轮增压器,检查蜗轮增压器油封确实毁坏,为了进一步确诊,于是把蜗轮增压器回油管堵死,用气路往进油管加压,发现蜗轮增压器进气管油封处有大量气体排出,证明蜗轮增压器油封坏,于是更换蜗轮增压器问题解决。
2)黄河高速曾经一批购进几部BH115客车,运行一段时间后在刹车不报警的情况下据驾驶员反映刹车不好,但调刹车蹄片与制动鼓之间间隙不大,估计新进的车刹车助力泵、刹车分泵不可能出现问题。只能和正常车调件实验,先换刹车助力泵,在换到正常车上以后刹车正常,证明刹车助力泵没问题,后调换刹车总泵问题仍没解决,观察刹车分泵不漏油估计刹车分泵没问题,只能大胆从出厂设计方面进行思考,影响刹车性能的因素有刹车总泵、刹车助力泵、刹车油多少再就刹车分泵。前三个因素都排除了,只有刹车分泵有问题,分析刹车不好最终因素就是刹车力矩达不到,刹车力矩达不到证明分泵推杆推力不到,在制动油路油压一定的情况下,那分泵缸径大小直接影响推力大小,经思考后问题琐定到分泵缸径上,拆下后轮分泵测量其直径是55.56mm,而正常车后轮分泵直径58.74mm相差3.18mm,根据面积公式S=∏r2和压强公式F=P×S,并查阅BH115客车技术资料,在空气主缸气压6kg/cm2时制动轮缸油压是157±7kg/cm2,在空气主缸气压6kg/cm时计算出作用到制动蹄铁上压力差为447.9635313kg,于是把信息反馈到厂家,经调查厂家承认是装配失误并对这一发现表示感谢,并及时索赔了这几个车的刹车分泵,经装车运行实验制动性能明显变好。
3)方向机助力泵上油路限压阀限压高造成打气泵负载大,容易损坏气泵皮带。有一部BH115客车曾有坏气泵带,按常规故障判断可能是气泵皮带轮不正,造成皮带经常偏磨从而损坏皮带。造成皮带损坏原因可能与皮带和皮带轮的不同步运动有关,这可造成经常性的相对摩擦,在气泵负载过大时能出现该情况,经分析以下两种情况能造成气泵负载大,一是气泵气路堵塞;再就是通过气泵传动的方向机助力泵负载大,前一种排除后,只能寻找助力泵负载大的原因,分析在助力泵限制压力过高时能造成助力泵负载大,于是将助力泵上限压阀限制压力调小,经运行实验问题决。
4)起动机齿合器与其配合的轴润滑不好,容易造成齿合器在发动机发动以后不回位,造成发动机齿圈带动齿合器高速转动,在离心力的作用下起动机转子线圈挣脱束缚甩出,打坏定子线圈,损坏起动机。黄河高速曾经有两部BH115客车相继出现转子线圈甩出打坏定子线圈及碳刷架,第一部车在早晨一次发班时出现第一次启动发动机启动顺利,第二次启动没反应,直接连起动机大接柱无火,赶紧拆检起动机发现碳刷架被转子线圈打烂,针对此情况初步判断是起动机达到疲劳极限,后来第二部车又出现以上同样情况,在拆解所损坏的旧起动机时,发现两个起动机齿合器都一种情况牢牢地抱转子轴上,用汽油浸泡后才能自由滑动。可得出:齿合器与转子轴长期润滑不好造成配合过紧,启动后齿合器不回位,发动机齿圈带着齿合器高速旋转,齿合器又通过减速齿轮带动转子更高速地转,转子线圈在其离心力的作用下挣脱束缚甩出打坏定子线圈及碳刷架,因此必须定期对齿合器与轴进行润滑。
5)打气泵盖出现砂眼,使气泵盖冷却水道和气室相通,在打开水箱盖后水往外沸象发动机“开锅”。曾经有一部BH115客车在一次客运途中驾驶员突然发现水位报警指示灯亮,在打开水箱加水口后水往外沸,观察水温指示表水温在正常范围之内,熄火后触摸散热水箱上下水室温度一致,发动机也没有“开锅”的迹象,无法又加满水箱发动车实验还是出现以上情况,于是拖回检查,维修厂技术人员在发动机温度很低时发动车检查年,仍出现“开锅“现象,但发动机工作正常,检查油底中机油无水后排除发动机缸垫冲坏。分析得出结论:是气泵气道和散热水道相通,气道中只有打气泵气室和水道最近,往气泵出气管充气发现水箱口有水沸出,断定气泵盖裂或者有砂眼,拆检气泵盖发现盖上有一砂眼使水道和气道贯通,这是在该气泵盖铸造时就存在缺陷,只是暂时不通,经过一段时间运行水蚀后暴露缺陷。
6)脱挡片的束缚在出气管口处上下窜动,容易堵塞出气口,导致气泵的气排不出去,冲坏气泵气缸垫。有一部BH115客车运行到70万车公里后经常出现气泵垫冲坏,于是停车专门检查,针对此情况分析是气路有堵塞,于是拆下气泵到干燥器、干燥器到气包的气路逐段排查都没有堵塞,按气走的方向用嘴吹干燥器很通,排除干燥器堵塞,但装上新缸垫后发动车不长时间又冲坏缸垫,一时对此故障的排除陷入困境,无法只能重换上新缸垫发动车逐段排查,先拆下进干燥器的管路长时间发动车后缸垫没坏,装上此管拆下出干燥器管路发动车后不长时间气泵缸垫就冲坏,从而问题锁定到干燥器上,于是拆检干燥器发现问题的原因,于是换上一套新单向阀运行一段时间后正常。
1)发动机涡轮增压器油封坏,导致发动机废气管废气大,发动机机油油耗增加。当车运营到六十多万车公里以后,发动机废气管废气增大,伴随着大量机油从废气孔排出,经测算机油油耗达0.45L/百公里以上,经初步分析可能发动机活塞环对口,或者是气门导管及气门杆磨损导致配合间隙加大,于是拆检发动机,经检查活塞环没对口,环与活塞的边隙、端隙、侧隙都在正常范围之内,气门导管和气门的装配间隙都也在正常范围之内,于是装配好发动机,从其它方面寻找问题的突破口,分析能和发动机油底通的也只有蜗轮增压器机油油道和打气泵机油油道,在拆下气泵传动皮带后发动车实验仍出现以上废气大的情况,问题锁定到蜗轮增压器,估计在蜗轮增压器进气管侧油封坏的情况下,增压的气体能通过油封经蜗轮增压器回油管进入油底,导致发动机废气管废气加大,于是拆捡蜗轮增压器,检查蜗轮增压器油封确实毁坏,为了进一步确诊,于是把蜗轮增压器回油管堵死,用气路往进油管加压,发现蜗轮增压器进气管油封处有大量气体排出,证明蜗轮增压器油封坏,于是更换蜗轮增压器问题解决。
2)黄河高速曾经一批购进几部BH115客车,运行一段时间后在刹车不报警的情况下据驾驶员反映刹车不好,但调刹车蹄片与制动鼓之间间隙不大,估计新进的车刹车助力泵、刹车分泵不可能出现问题。只能和正常车调件实验,先换刹车助力泵,在换到正常车上以后刹车正常,证明刹车助力泵没问题,后调换刹车总泵问题仍没解决,观察刹车分泵不漏油估计刹车分泵没问题,只能大胆从出厂设计方面进行思考,影响刹车性能的因素有刹车总泵、刹车助力泵、刹车油多少再就刹车分泵。前三个因素都排除了,只有刹车分泵有问题,分析刹车不好最终因素就是刹车力矩达不到,刹车力矩达不到证明分泵推杆推力不到,在制动油路油压一定的情况下,那分泵缸径大小直接影响推力大小,经思考后问题琐定到分泵缸径上,拆下后轮分泵测量其直径是55.56mm,而正常车后轮分泵直径58.74mm相差3.18mm,根据面积公式S=∏r2和压强公式F=P×S,并查阅BH115客车技术资料,在空气主缸气压6kg/cm2时制动轮缸油压是157±7kg/cm2,在空气主缸气压6kg/cm时计算出作用到制动蹄铁上压力差为447.9635313kg,于是把信息反馈到厂家,经调查厂家承认是装配失误并对这一发现表示感谢,并及时索赔了这几个车的刹车分泵,经装车运行实验制动性能明显变好。
3)方向机助力泵上油路限压阀限压高造成打气泵负载大,容易损坏气泵皮带。有一部BH115客车曾有坏气泵带,按常规故障判断可能是气泵皮带轮不正,造成皮带经常偏磨从而损坏皮带。造成皮带损坏原因可能与皮带和皮带轮的不同步运动有关,这可造成经常性的相对摩擦,在气泵负载过大时能出现该情况,经分析以下两种情况能造成气泵负载大,一是气泵气路堵塞;再就是通过气泵传动的方向机助力泵负载大,前一种排除后,只能寻找助力泵负载大的原因,分析在助力泵限制压力过高时能造成助力泵负载大,于是将助力泵上限压阀限制压力调小,经运行实验问题决。
4)起动机齿合器与其配合的轴润滑不好,容易造成齿合器在发动机发动以后不回位,造成发动机齿圈带动齿合器高速转动,在离心力的作用下起动机转子线圈挣脱束缚甩出,打坏定子线圈,损坏起动机。黄河高速曾经有两部BH115客车相继出现转子线圈甩出打坏定子线圈及碳刷架,第一部车在早晨一次发班时出现第一次启动发动机启动顺利,第二次启动没反应,直接连起动机大接柱无火,赶紧拆检起动机发现碳刷架被转子线圈打烂,针对此情况初步判断是起动机达到疲劳极限,后来第二部车又出现以上同样情况,在拆解所损坏的旧起动机时,发现两个起动机齿合器都一种情况牢牢地抱转子轴上,用汽油浸泡后才能自由滑动。可得出:齿合器与转子轴长期润滑不好造成配合过紧,启动后齿合器不回位,发动机齿圈带着齿合器高速旋转,齿合器又通过减速齿轮带动转子更高速地转,转子线圈在其离心力的作用下挣脱束缚甩出打坏定子线圈及碳刷架,因此必须定期对齿合器与轴进行润滑。
5)打气泵盖出现砂眼,使气泵盖冷却水道和气室相通,在打开水箱盖后水往外沸象发动机“开锅”。曾经有一部BH115客车在一次客运途中驾驶员突然发现水位报警指示灯亮,在打开水箱加水口后水往外沸,观察水温指示表水温在正常范围之内,熄火后触摸散热水箱上下水室温度一致,发动机也没有“开锅”的迹象,无法又加满水箱发动车实验还是出现以上情况,于是拖回检查,维修厂技术人员在发动机温度很低时发动车检查年,仍出现“开锅“现象,但发动机工作正常,检查油底中机油无水后排除发动机缸垫冲坏。分析得出结论:是气泵气道和散热水道相通,气道中只有打气泵气室和水道最近,往气泵出气管充气发现水箱口有水沸出,断定气泵盖裂或者有砂眼,拆检气泵盖发现盖上有一砂眼使水道和气道贯通,这是在该气泵盖铸造时就存在缺陷,只是暂时不通,经过一段时间运行水蚀后暴露缺陷。
6)脱挡片的束缚在出气管口处上下窜动,容易堵塞出气口,导致气泵的气排不出去,冲坏气泵气缸垫。有一部BH115客车运行到70万车公里后经常出现气泵垫冲坏,于是停车专门检查,针对此情况分析是气路有堵塞,于是拆下气泵到干燥器、干燥器到气包的气路逐段排查都没有堵塞,按气走的方向用嘴吹干燥器很通,排除干燥器堵塞,但装上新缸垫后发动车不长时间又冲坏缸垫,一时对此故障的排除陷入困境,无法只能重换上新缸垫发动车逐段排查,先拆下进干燥器的管路长时间发动车后缸垫没坏,装上此管拆下出干燥器管路发动车后不长时间气泵缸垫就冲坏,从而问题锁定到干燥器上,于是拆检干燥器发现问题的原因,于是换上一套新单向阀运行一段时间后正常。