论文部分内容阅读
地铁的修建尤其是车站的施工和盾构的始发过站等都涉及深基坑的开挖，需要通过监测关注开挖过程中的基坑变形．以佛山地铁二号线湾华站深基坑为工程实例，对围护结构和坑外地表的监测数据进行了整理分析．结果表明，围护桩在开挖过程中表现出内凸型的变形模式，最大水平位移发生在0．7倍至0．8倍开挖深度处．坑外地表沉降呈现出凹槽形，最大地表沉降发生在距坑边3m处．根据实测和理论分析，该基坑开挖的影响范围为2倍开挖深度．