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记者日前调查发现，一些4S店存在维保“黑洞”，吞噬着车主利益，更吞噬了行业诚信和品牌形象。车主把爱车送到4S店维保，贵是贵，图的是个放心。谁料想，本以为放心的地方，却遭遇机油更换偷工减料，保养产品巧言忽悠，配件以次充好。
偷工减料：机油更换玩截留
南昌市南京东路汽修城聚集了上百家私营汽修店。万师傅曾在3家4S店修过车，后来自己开汽修店。这两年，他每隔两三个月就要在店里进行一笔固定交易：从4S店员工手里50元收购品牌机油，每次收三四十桶，卖给客户的单价为80元，4S店销售单价为120元。
机油的来源其实很简单，一桶机油国家标准计量4升，一般车辆换机油只需3.5升，剩下0.5升多数车主不愿带走，成了汽修师傅的“免费午餐”。在利益驱动下，一些人为“攒机油”，不惜少抽废油或少加新油，一个月下来也积少成多，车主很难察觉。
这条交易链上，员工、小修理厂、去小修理厂修车保养的车主和删占均能得利，“埋单”的是在4S店花高价做保养换机油的车主。“4S店售价越贵的机油，利润空间越大，店主越愿意收。这在业内挺普遍的，只要店主有需求，大至电脑主板、小至螺丝零件，4S店员工都能把正厂材料弄出来。”万师傅直言不讳地说。
记者随机走访了多家小汽修厂，发现这样的“地下交易”金额少则数百元，多则上万元。
目前，南昌市共有80多家4S店和数百家中小汽修厂，这种“地下市场”日渐形成，极大威胁车辆安全，损害车主利益。
巧言忽悠：保养产品藏“猫腻”
记者调查发现，在汽车保养产品上玩
“猫腻”才是业内真正的“肥肉”。
10年前入行搞汽修的小万师傅对4S店滥用汽车保养产品有切身体会。
“新车从第一次保养开始，前台接待员就会各显神技不断向车主推介保养产品如汽油添加剂、油箱清洗剂、油泥清洗剂……原本两三百元一次的5000公里换机油保养，多加两个小瓶保养液，价格就翻了一倍。”
据了解，汽车保养产品的成本非常低，一些清洗剂成本价只要几十块钱，一人4S店便以三四倍的价格卖给车主。小万解释了其中“玄机”，前台接待员均有销售任务，如成功售出一瓶100多元的油泥清洗剂，接待员、修理工、销售经理均可提成10元，4S店也要提成三四十元，最后埋单的是不明真相的车主。
“汽车保养产品多数是不必要的，就像病人看病医生过度诊疗的道理一样。”小万坦言。
以次充好：汽配产品频“变脸”
记者佯装成4S店销售经理考察市场，来到一家经营各知名品牌汽车的中型汽配店。一位姓秦的店主心领神会，“不管你需要什么配件我们都能满足，绝对保证是原厂货或高仿货，按4S店售价开发票，加收4个点税钱，一月一清。”
由于涉及“商业机密”，秦老板拒绝透露合作过的4S店名称及每月交易金额，
“给4S店送货在汽配行业很平常，好一点的送高仿货，黑一点的送副厂货。透露出去名称等于自断财路。”
秦老板说的高仿货是指质量还不错的仿制件，与正厂件售价较接近，而一些质量没保障的副厂货，差价可能在数倍。
某国产品牌的汽配店店主罗老板告诉记者，4S店最常见的以次充好部件是保险杠、水箱、水箱支架以及一些装潢装饰件、塑料件，使用这些配件风险小、利润高。例如前后保险杠，即使装上副厂件一喷漆，车主也发现不了。有些汽配店甚至60%-70%的业务量都来源于4S店。“越是小汽车品牌，这方面管理最松；越是到市县一级，地下交易越普遍。”
渔利车主：监管乏力需改变
由江西省消协和运管部门开展的一项针对4S店的调查显示，近三分之一的受访者认为4S店的维修质量和诚信问题突出。
近年来，我国汽车产业保持了快速增长态势。江西欧亚奥迪4S店服务经理邓祥杰感慨地说：“经历这一轮世界经济低迷期，国内汽车需求远低于供给，度日维艰。”
行业竞争日趋白热化。汽车生产商为维护品牌形象，在投资、运营、宣传等方面对4S店要求较严，仅建店一项，前期投入至少在千万元以上；一些4S店纷纷提高建店形象标准，这些成本最终会转嫁到消费者身上。
据了解，与七八年前相比，这两年4S店员工收入水平基本没增长，人员流动频繁，为留住员工，对一些违规行为也“睁只眼闭只眼”。这些成本、压力最终会使4S店及员工放松管理和自我约束，通过各种方式渔车主之利。
江西省运管局车技处处长龚俊吉介绍说，目前交通主管部门对于4S店最有制约力的只有汽修资质许可一项。采访中不少车主建议政府尽快建立完善配件追溯制度、行业诚信监管制度等，加大4S店及员工的侵权成本，切实维护消费者利益。消费者也要提高识别能力，不要盲目迷信4S店。
摘自新华网
偷工减料：机油更换玩截留
南昌市南京东路汽修城聚集了上百家私营汽修店。万师傅曾在3家4S店修过车，后来自己开汽修店。这两年，他每隔两三个月就要在店里进行一笔固定交易：从4S店员工手里50元收购品牌机油，每次收三四十桶，卖给客户的单价为80元，4S店销售单价为120元。
机油的来源其实很简单，一桶机油国家标准计量4升，一般车辆换机油只需3.5升，剩下0.5升多数车主不愿带走，成了汽修师傅的“免费午餐”。在利益驱动下，一些人为“攒机油”，不惜少抽废油或少加新油，一个月下来也积少成多，车主很难察觉。
这条交易链上，员工、小修理厂、去小修理厂修车保养的车主和删占均能得利，“埋单”的是在4S店花高价做保养换机油的车主。“4S店售价越贵的机油，利润空间越大，店主越愿意收。这在业内挺普遍的，只要店主有需求，大至电脑主板、小至螺丝零件，4S店员工都能把正厂材料弄出来。”万师傅直言不讳地说。
记者随机走访了多家小汽修厂，发现这样的“地下交易”金额少则数百元，多则上万元。
目前，南昌市共有80多家4S店和数百家中小汽修厂，这种“地下市场”日渐形成，极大威胁车辆安全，损害车主利益。
巧言忽悠：保养产品藏“猫腻”
记者调查发现，在汽车保养产品上玩
“猫腻”才是业内真正的“肥肉”。
10年前入行搞汽修的小万师傅对4S店滥用汽车保养产品有切身体会。
“新车从第一次保养开始，前台接待员就会各显神技不断向车主推介保养产品如汽油添加剂、油箱清洗剂、油泥清洗剂……原本两三百元一次的5000公里换机油保养，多加两个小瓶保养液，价格就翻了一倍。”
据了解，汽车保养产品的成本非常低，一些清洗剂成本价只要几十块钱，一人4S店便以三四倍的价格卖给车主。小万解释了其中“玄机”，前台接待员均有销售任务，如成功售出一瓶100多元的油泥清洗剂，接待员、修理工、销售经理均可提成10元，4S店也要提成三四十元，最后埋单的是不明真相的车主。
“汽车保养产品多数是不必要的，就像病人看病医生过度诊疗的道理一样。”小万坦言。
以次充好：汽配产品频“变脸”
记者佯装成4S店销售经理考察市场，来到一家经营各知名品牌汽车的中型汽配店。一位姓秦的店主心领神会，“不管你需要什么配件我们都能满足，绝对保证是原厂货或高仿货，按4S店售价开发票，加收4个点税钱，一月一清。”
由于涉及“商业机密”，秦老板拒绝透露合作过的4S店名称及每月交易金额，
“给4S店送货在汽配行业很平常，好一点的送高仿货，黑一点的送副厂货。透露出去名称等于自断财路。”
秦老板说的高仿货是指质量还不错的仿制件，与正厂件售价较接近，而一些质量没保障的副厂货，差价可能在数倍。
某国产品牌的汽配店店主罗老板告诉记者，4S店最常见的以次充好部件是保险杠、水箱、水箱支架以及一些装潢装饰件、塑料件，使用这些配件风险小、利润高。例如前后保险杠，即使装上副厂件一喷漆，车主也发现不了。有些汽配店甚至60%-70%的业务量都来源于4S店。“越是小汽车品牌，这方面管理最松；越是到市县一级，地下交易越普遍。”
渔利车主：监管乏力需改变
由江西省消协和运管部门开展的一项针对4S店的调查显示，近三分之一的受访者认为4S店的维修质量和诚信问题突出。
近年来，我国汽车产业保持了快速增长态势。江西欧亚奥迪4S店服务经理邓祥杰感慨地说：“经历这一轮世界经济低迷期，国内汽车需求远低于供给，度日维艰。”
行业竞争日趋白热化。汽车生产商为维护品牌形象，在投资、运营、宣传等方面对4S店要求较严，仅建店一项，前期投入至少在千万元以上；一些4S店纷纷提高建店形象标准，这些成本最终会转嫁到消费者身上。
据了解，与七八年前相比，这两年4S店员工收入水平基本没增长，人员流动频繁，为留住员工，对一些违规行为也“睁只眼闭只眼”。这些成本、压力最终会使4S店及员工放松管理和自我约束，通过各种方式渔车主之利。
江西省运管局车技处处长龚俊吉介绍说，目前交通主管部门对于4S店最有制约力的只有汽修资质许可一项。采访中不少车主建议政府尽快建立完善配件追溯制度、行业诚信监管制度等，加大4S店及员工的侵权成本，切实维护消费者利益。消费者也要提高识别能力，不要盲目迷信4S店。
摘自新华网