【摘 要】
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通过分析现代铁路桥梁支座更换技术的现状,依托沪宁城际（高铁）虹桥联络线特大桥支座病害治理工程,提出了一种在正常运营条件下的高速铁路桥梁支座更换技术。通过支座病害的现场
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通过分析现代铁路桥梁支座更换技术的现状,依托沪宁城际（高铁）虹桥联络线特大桥支座病害治理工程,提出了一种在正常运营条件下的高速铁路桥梁支座更换技术。通过支座病害的现场调研,方案比选、理论分析及有限元计算,得到了梁体在支座更换过程中的受力状态,制定了正常运营条件下的高速铁路桥梁支座更换的施工方案。结果表明：采用新型支座更换技术,在正常运营条件下,线路中心线位置最大竖向位移约0.7 mm,梁体支座局部第一主应力（压应力）6.0 MPa,第三主应力（压应力）23.3 MPa,均小于规范值33.5 MPa,完全满
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