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摘 要：现如今，随着我国经济的快速发展，而石油能源逐渐枯竭、环境污染日益加剧，节能减排工作已成为汽车工业面临的重要议题。在此背景下，世界各国越来越关注新能源汽车、特别是电动汽车的研发和使用。与传统燃油汽车相比，新能源电动汽车具有能源利用率高、噪声低、可靠性好等优点，加速电动汽车的研究与发展已成为汽车工业发展的必然趋势。依照国家工信部规定，新能源汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。目前，对新能源汽车的准入规定已十分明确，但针对在用新能源车辆的检测标准还缺乏专门化和系统化，对新能源车辆的检测一般还沿袭着传统车辆的检测方法和技术，对下线后的在用新能源车辆的检测还需加强。
关键詞：新能源汽车;检验检测体系;建设;完善
引言
车辆检测是我国对车辆技术进行强化管理的重要举措，通过车辆检测，能够对车辆的维修质量及其技术状况进行科学、客观的鉴定，这有助于推动我国汽车维修技术的发展。目前，新能源汽车已经成为汽车领域发展过程中的必然趋势，这也使新能源汽车数量不断增多，与此同时，新能源汽车的出现，使汽车检验检测工作尚未有明确的标准和方法来对新能源汽车进行有效检测，无法适应时代的发展要求。为此，以下便对新能源背景下汽车检验检测现状进行相应的研究。
1基于新能源背景下汽车检测现状中面临的新课题
现阶段，汽车检验检测站能够对不同类型的汽车进行等级评定，并且还能对汽车的维修质量进行监督检测，同时其也会接受许多单位机关的委托来进行汽车检测。在新能源背景下，大量新能源汽车的出现，使以往的车辆检验检测技术难以适用于新能源汽车，这是因为新能源汽车相比于传统的燃油汽车，无论是在技术原理，还是在基本结构上都有着很大的区别，这些差异主要体现在动力、控制、排放、能耗、驱动等多个方面。例如，新能源汽车的动力来自于燃料电池组，而燃料电池组的燃料成分为甲醇、氢气等，其能量来自于这些气体的化学反应，而传统的燃油汽车则是通过燃烧石油或柴油来产生能量的。燃料电池组是由大量燃料电池组成的，只有这样才能满足新能源汽车的驱动要求，使新能源汽车具备行驶功能。传统的燃油汽车在做功时是利用燃料进行燃烧后产生的能量来实现的，并通过机械传动系统，使机械力进一步转化成转矩。从以上分析可以了解到，新能源汽车与传统的燃油汽车在动力控制、工作原理及驱动等方面存在很大差异，因此在对新能源汽车进行检测时，也应满足其自身要求。如何确保汽车检验检测技术能够满足新能源汽车的检测要求，使新能源汽车的综合性能及技术状况等进行真实、客观的反映，已经成为汽车检验检测站在发展过程中必须面临的新课题。
2新能源汽车检验检测体系的建设和完善措施
2.1燃料电池汽车检验检测能力
燃料电池汽车检验检测能力建设相对比较晚，国家轿车质量监督检验中心（天津）、国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）基本具备现有强制性标准检测能力。这几家也具备一定的在相应领域进行开发性试验验证的能力，主要涉及低温冷启动、氢电安全、耐久可靠性、氢泄漏等方面，这些检验检测能力的储备为推动标准升级具有积极的作用。近期，一些氢燃料电池产业相对有优势的地方正在积极加强相应的氢燃料电池汽车检验检测支撑。
2.2电动汽车绝缘检测
由于汽车运行工况复杂，期间酸碱气体腐蚀、温湿度的变化等会导致电池组和车辆底盘间绝缘物质的破损与老化，这不仅干扰到电动汽车的正常运行，也威胁到乘车人员的人身安全，因而，必须定期对电动汽车的绝缘性能进行检验检测。在绝缘检测环节，主要检验检测方法及指标是：用兆欧表测量电力系统与车辆底盘之间的绝缘电阻值。测量电压应是不小于电力系统的最大工作电压的直流电压，并施加足够长的时间以获得稳定的读数，测量时，动力蓄电池和辅助蓄电池应断开，辅助电路的两端搭铁部分应与车辆底盘相连。在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V，交流电路应至少大于500Ω/V。
2.3电池材料方面
我国动力电池主要使用的是锂电池，而这一电池的成本一直比较高，主要是由于长期以来都是依赖进口，这样不仅电池本身的成本过高，也导致动力车辆的成本增加，成本增加不利于新能源车辆在我国的发展，在一定程度上由于费用较高而不易推广到中小城市。用物理工程结构来提高电芯和电池包的安全性能，所以在电池原料方面，建议开发新的成本较低的能源来替代，并且锂电池电芯也不是足够安全，很多原因都会导致锂电池燃烧甚至爆炸。鉴于此，可以插入负极材料来对比安全性，因为不同材料形成SEI膜的稳定性不一样，比如现在电池中用的石墨与还没有市场化的硅负极比，安全性能就不一样，石墨要更好一些，主要原因是硅负极在充放电过程中的膨胀问题要比石墨严重，形成的SEI膜在膨胀应力作用下更容易遭到破坏。所以在选择材料的时候，就需要考虑到安全性、经济性以及更好的推广性。
2.4提高检测人员的专业水平与综合素质在新能源
背景下，新能源汽车的出现，使其对汽车检验检测站中的检测人员提出了更高的要求，检测人员需要具备更高的专业水平与综合素质，只有这样才能胜任新能源汽车的检验检测工作。因此，对于企业来说，必须要对人力资源管理进行高度重视，激发检测人员的自身潜能，使检测人员能够具有更高的技术水平和专业素质。在对新能源汽车进行检验检测时，应遵循公正、高效、科学及廉洁的原则，确保检测人员具有良好的综合素质。检修人员在对新能源汽车进行检验检测时，其自身专业水平及综合素质，将直接关系到检验检测结果是否公正、准确。因此，汽车检测站应通过长效教育机制与人员进修机制的建立，使检测人员能够在业务、技术及法律等多个方面得到良好的培养，从而使检测人员具有更强的技术能力，更加丰富的检测经验，进而为新能源汽车的全面、科学检验检测提供可靠的人力保证。
结语
车辆检验检测是加强车辆技术管理的重要措施，是一种重要的手段来检查和识别的技术状况和维修质量的车辆，是促进维修技术的发展和实现维修状况的重要保障。今天，新能源汽车将成为低碳时代的汽车工业的发展趋势，新能源汽车的发展将给车辆的检验检测提出了新的要求，但新能源汽车检验检测标准因证据不足，没有统一的、标准化的检验检测方法，检测设备跟不上技术人员不足的检测严重影响新能源汽车检验检测的有效实施。
参考文献
[1]谢秋慧，张昊，童珎，周洋，杨帆.新能源汽车电驱动系统能耗检测方法及评价体系研究[J].机电工程，2016，04：464-469.
[2]王宏起，汪英华，武建龙，刘家洋.新能源汽车创新生态系统演进机理——基于比亚迪新能源汽车的案例研究[J].中国软科学，2016，04：81-94.
[3]豆宏贤.基于Android的电动汽车检测仪样机设计与软件研制[D].中国科学技术大学，2016.
[4]陈荣英.新能源电动汽车后市场的技能人才培养及专业建设对策研究[D].华南理工大学，2016.
[5]章艳，邓亚东，李孟良，等.纯电动汽车制动能量回收系统测评方法研究[J].武汉大学学报（工学版），2015，48（5）：707-711.
关键詞：新能源汽车;检验检测体系;建设;完善
引言
车辆检测是我国对车辆技术进行强化管理的重要举措，通过车辆检测，能够对车辆的维修质量及其技术状况进行科学、客观的鉴定，这有助于推动我国汽车维修技术的发展。目前，新能源汽车已经成为汽车领域发展过程中的必然趋势，这也使新能源汽车数量不断增多，与此同时，新能源汽车的出现，使汽车检验检测工作尚未有明确的标准和方法来对新能源汽车进行有效检测，无法适应时代的发展要求。为此，以下便对新能源背景下汽车检验检测现状进行相应的研究。
1基于新能源背景下汽车检测现状中面临的新课题
现阶段，汽车检验检测站能够对不同类型的汽车进行等级评定，并且还能对汽车的维修质量进行监督检测，同时其也会接受许多单位机关的委托来进行汽车检测。在新能源背景下，大量新能源汽车的出现，使以往的车辆检验检测技术难以适用于新能源汽车，这是因为新能源汽车相比于传统的燃油汽车，无论是在技术原理，还是在基本结构上都有着很大的区别，这些差异主要体现在动力、控制、排放、能耗、驱动等多个方面。例如，新能源汽车的动力来自于燃料电池组，而燃料电池组的燃料成分为甲醇、氢气等，其能量来自于这些气体的化学反应，而传统的燃油汽车则是通过燃烧石油或柴油来产生能量的。燃料电池组是由大量燃料电池组成的，只有这样才能满足新能源汽车的驱动要求，使新能源汽车具备行驶功能。传统的燃油汽车在做功时是利用燃料进行燃烧后产生的能量来实现的，并通过机械传动系统，使机械力进一步转化成转矩。从以上分析可以了解到，新能源汽车与传统的燃油汽车在动力控制、工作原理及驱动等方面存在很大差异，因此在对新能源汽车进行检测时，也应满足其自身要求。如何确保汽车检验检测技术能够满足新能源汽车的检测要求，使新能源汽车的综合性能及技术状况等进行真实、客观的反映，已经成为汽车检验检测站在发展过程中必须面临的新课题。
2新能源汽车检验检测体系的建设和完善措施
2.1燃料电池汽车检验检测能力
燃料电池汽车检验检测能力建设相对比较晚，国家轿车质量监督检验中心（天津）、国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）基本具备现有强制性标准检测能力。这几家也具备一定的在相应领域进行开发性试验验证的能力，主要涉及低温冷启动、氢电安全、耐久可靠性、氢泄漏等方面，这些检验检测能力的储备为推动标准升级具有积极的作用。近期，一些氢燃料电池产业相对有优势的地方正在积极加强相应的氢燃料电池汽车检验检测支撑。
2.2电动汽车绝缘检测
由于汽车运行工况复杂，期间酸碱气体腐蚀、温湿度的变化等会导致电池组和车辆底盘间绝缘物质的破损与老化，这不仅干扰到电动汽车的正常运行，也威胁到乘车人员的人身安全，因而，必须定期对电动汽车的绝缘性能进行检验检测。在绝缘检测环节，主要检验检测方法及指标是：用兆欧表测量电力系统与车辆底盘之间的绝缘电阻值。测量电压应是不小于电力系统的最大工作电压的直流电压，并施加足够长的时间以获得稳定的读数，测量时，动力蓄电池和辅助蓄电池应断开，辅助电路的两端搭铁部分应与车辆底盘相连。在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V，交流电路应至少大于500Ω/V。
2.3电池材料方面
我国动力电池主要使用的是锂电池，而这一电池的成本一直比较高，主要是由于长期以来都是依赖进口，这样不仅电池本身的成本过高，也导致动力车辆的成本增加，成本增加不利于新能源车辆在我国的发展，在一定程度上由于费用较高而不易推广到中小城市。用物理工程结构来提高电芯和电池包的安全性能，所以在电池原料方面，建议开发新的成本较低的能源来替代，并且锂电池电芯也不是足够安全，很多原因都会导致锂电池燃烧甚至爆炸。鉴于此，可以插入负极材料来对比安全性，因为不同材料形成SEI膜的稳定性不一样，比如现在电池中用的石墨与还没有市场化的硅负极比，安全性能就不一样，石墨要更好一些，主要原因是硅负极在充放电过程中的膨胀问题要比石墨严重，形成的SEI膜在膨胀应力作用下更容易遭到破坏。所以在选择材料的时候，就需要考虑到安全性、经济性以及更好的推广性。
2.4提高检测人员的专业水平与综合素质在新能源
背景下，新能源汽车的出现，使其对汽车检验检测站中的检测人员提出了更高的要求，检测人员需要具备更高的专业水平与综合素质，只有这样才能胜任新能源汽车的检验检测工作。因此，对于企业来说，必须要对人力资源管理进行高度重视，激发检测人员的自身潜能，使检测人员能够具有更高的技术水平和专业素质。在对新能源汽车进行检验检测时，应遵循公正、高效、科学及廉洁的原则，确保检测人员具有良好的综合素质。检修人员在对新能源汽车进行检验检测时，其自身专业水平及综合素质，将直接关系到检验检测结果是否公正、准确。因此，汽车检测站应通过长效教育机制与人员进修机制的建立，使检测人员能够在业务、技术及法律等多个方面得到良好的培养，从而使检测人员具有更强的技术能力，更加丰富的检测经验，进而为新能源汽车的全面、科学检验检测提供可靠的人力保证。
结语
车辆检验检测是加强车辆技术管理的重要措施，是一种重要的手段来检查和识别的技术状况和维修质量的车辆，是促进维修技术的发展和实现维修状况的重要保障。今天，新能源汽车将成为低碳时代的汽车工业的发展趋势，新能源汽车的发展将给车辆的检验检测提出了新的要求，但新能源汽车检验检测标准因证据不足，没有统一的、标准化的检验检测方法，检测设备跟不上技术人员不足的检测严重影响新能源汽车检验检测的有效实施。
参考文献
[1]谢秋慧，张昊，童珎，周洋，杨帆.新能源汽车电驱动系统能耗检测方法及评价体系研究[J].机电工程，2016，04：464-469.
[2]王宏起，汪英华，武建龙，刘家洋.新能源汽车创新生态系统演进机理——基于比亚迪新能源汽车的案例研究[J].中国软科学，2016，04：81-94.
[3]豆宏贤.基于Android的电动汽车检测仪样机设计与软件研制[D].中国科学技术大学，2016.
[4]陈荣英.新能源电动汽车后市场的技能人才培养及专业建设对策研究[D].华南理工大学，2016.
[5]章艳，邓亚东，李孟良，等.纯电动汽车制动能量回收系统测评方法研究[J].武汉大学学报（工学版），2015，48（5）：707-711.