大企业背后的博弈,并不仅仅是企业层面
　　
　　一纸广场协议,日本经济陷入了20年的衰退,至今没有恢复元气。25年后,日本最大的汽车制造商,也是成功超越通用成为全球第一大汽车制造商的丰田陷入“召回门”。
　　据媒体统计,因踏板问题,丰田目前的召回数量已超过其去年718万辆的全球销量,为此将付出约135亿人民币的代价。
　　丰田召回门事件是否是一场“广场协议”似的狙击战呢?丰田是否就一蹶不振?谁又会是受益者呢?
　　丰田的确应该为它的产品质量问题付出代价,但本文的目的是探讨丰田召回事件背后真正的故事。
　　
　　层层狙击
　　
　　大家在看热闹的时候,用脑袋想想这几个问题:丰田召回事件公众关注度为什么陡然上升?美国车召回真的比日本少吗?为什么美国媒体不穷追猛打福特呢?福特召回的次数和数量比丰田只多不少。
　　2009年9月14日,加利福尼亚中部地方法院要开始第一次听证丰田质量诉讼,丰田还在麻痹之中,觉得靠律师就能摆平,所以拒绝道歉,拒绝承认自己的车有质量问题。可是这时候,美国高速公路交通安全管理总局出来了,公布加州巡逻队长车祸一家死亡案(因驾驶雷克萨斯ES350轿车时发生撞车事故)的初步调查报告。因为这么短的时间,也没法完成正式调查。初步调查的结论是:“事故发生当时地板垫卡死油门,不合理的油门设计可能为事故原因”。换句话,就是一个莫须有的罪名,目的就是要打压丰田。
　　在9月30日,丰田以为只要低头认错就可以息事宁人了,所以宣布召回380万辆“脚垫门”汽车。可是还没等丰田忙过来这个问题,狙击点又转向了丰田车的其他问题,甚至从美国扫向日本,操作丰田在日本国内销售的普锐斯混合动力轿车,存在刹车失灵的问题。再把用同样零部件的本田汽车也扯进来,最夸张的时候,你看华尔街日报日本专栏十条里八条都是召回。
　　到了11月,丰田以为只要认错了就没事了,可是狙击点再次转移,美国ABC电视台在25日采访美国汽车安全专家,他们说丰田这个维修方案是治标不治本的,制动系统的安全隐患没有彻底消除。而与此同时呢,美国交通部连续发出三次新闻公告,严重关切丰田的问题,要知道,在11月当月这样的公告一共才有四个。
　　12月份,丰田承受不住压力,又召回了380万辆车。美国已经把这件事情升级到贸易战的层面了,这样对丰田的狙击就不仅仅是福特的事情了,而是美国政府的事情了。
　　
　　听证会陷阱
　　
　　这就是第三个时机,政府全面介入的时机。国会调查,9个小时的听证会,完全是美国国会议员给你设计好的。丰田章男的出席长短和形成都是人家预设好的。
　　这个预设好的议程就是先听受害者控诉,再听国会内的大佬定调,然后呢就请一个汽车专家来讲解技术,让大家觉得前面说的都是对的,当然了,心里的疑问还是非常多,这时候再请丰田章男同志上台接受大家的问询。换句话说,议员憋了半天的问题咆哮而出,而且越尖锐越有可能上晚间新闻的头版头条。
　　人家就不是听你道歉的,开听证会就是为了损你的,所以人家故意准备了很多细致的工程问题,你还不能撒谎,所以唯一的答复就是“不知道”,这样美国老百姓看到的就是一个支支吾吾,啥也不知道的丰田章男。所以,中国轮胎特保案等到听证会开始了才准备应诉,这已经晚了,因为整个听证会的议程已经被设定好了就是让你当场毙命的。
　　
　　五重诉讼或压倒丰田
　　
　　更重要的是什么?所有听证会上的话都可能被律师用来起诉丰田。丰田汽车至少面临五重诉讼潮。
　　第一波诉讼潮,是因为油门事故而死亡或者受伤引发的民事诉讼。仅死亡案件就有34起。所以这些案件的起诉牰冀歉鋈松撕Α?
　　第二重诉讼则,是购买了丰田车但是没有发生任何事故的车主。这将是一个天文数字的索赔,因为涉及到的几款车型有800万辆的销售量。
　　第三重诉讼,则是美国州一级的政府通过检察官提起的诉讼,主要是根据各州的消费者保护法,为购买丰田车的车主进行消费者保护。
　　第四重诉讼,是美国联邦政府进行的刑事诉讼。美国联邦政府已经启动了对“丰田质量门”的刑事案件调查。如果有相关情节发现,那么联邦政府将启动针对丰田相关人员的刑事诉讼。
　　第五重诉讼,则是美国证监会针对丰田的上市公司启动的诉讼,如果美国证监会发现任何丰田隐瞒问题,没有向投资者充分相关披露相关信息,或者误导性的公布了财务数据,那么证监会将向丰田提出民事诉讼。
　　看到这些深刻的内容,你是不是觉得中国汽车有机会了。我告诉你们这样一个丰田事件的前前后后,我们更要冷静对待。我们的汽车行业与日本汽车行业还差得太远,如果中国汽车制造企业陷入丰田似的召回事件,你知道结果会是什么吗?而这些大企业背后的博弈,都不仅仅是企业层面,我们的铁矿石谈判,我们经历的轮胎特保案,无一不是如此。我们在了解丰田事件背后的博弈时,那就是给中国企业提个醒。